К сервису Бас57 (транспорт он-лайн) начали подключать и трамваи. Пока лишь в количестве нескольких штук.

Наконец-то. Курск уже давно подключал (сейчас отключил).

Приехали 12 ВЕКТОРОВ NEXT в Орёл.
"Сообщается, что новый подвижной состав имеет низкопольную заднюю площадку и расширенный дверной проем. Здесь есть специально оборудованное место для маломобильных групп.

По словам руководителя троллейбусного депо Александра Колесникова, пассажирский транспорт такой модели для орловских дорог — новинка. Автобусы «Вектор NEXT» отличает высокая маневренность: это универсальная модель как для городских, так и для пригородных маршрутов.

Сообщается, что «прокатиться на новеньком муниципальном транспорте и оценить его самостоятельно пассажиры смогут в ближайшие дни»." (с)
https://vk.com/ttp_orel?w=wall-193938108_1401

То есть, автобусы низкопольные только частично, а не полностью. Да и клиренс далёк от низкопольных стандартов. Хотя, если сравнивать с классическими ПАЗ-3205 и аналогами - это уже "небо и земля" хотя бы по комфортности.

Вот такие


Ну и вслед поступившая новость
https://oreltimes.ru/news/obshhestvo/v-orle-pojavitsja-gibrid-avtobusa-i-trollejbusa/?amp

Радоваться или нет?
С одной стороны этот подвижной состав гораздо комфортабельнее капсул-скотовозок. Хорошо что муниципальный.
С другой - трамвайно-троллейбусное предприятие покупает ПАЗики... Что-то очень подсказывает, что эта практика понравится. И теперь если туда что-то новое и будет покупаться, то именно вот эти, типа, автобусы. А вторая новость ещё и говорит о том, что эти пазики очень хотят выпустить на троллейбусные маршруты. Ну ладно. Смягчили - выпустить вместе с троллейбусами. Но, думается, это лишь временно. Что бы не так резко. Ведь так?

Kireev
Естественно!!! Завуалировано сообщают, что троллейбусу вскоре кирдык... Так и до дублирования трамваев может дойти.
Что касается первой мысли, что ПАЗики приживутся и понравятся властям - тоже верно, скорее всего. Более того, в тех городах, где ВЭБ отметился "реформами" - подобная практика уже вовсю работает. Маловместительный транспорт "рулит", длиннобазники - лишь в виде исключений. Ну может не ПАЗики, Газели-NEXT, но класс-то один, маломерный. Да ладно, бог с ними, с маломерками, лишь бы обновлялись регулярно новыми единицами. Но и на это опять надеяться не приходится. Реформа носит кратковременный характер и не рассчитана на продолжительный период. Главное - здесь и сейчас...

Ну к этому всё и шло! А что непонятно было что бурная деятельность ставленника усатого это манёвр. Ещё удивительно как долго держится ГЭТ в нашем городе. В намного более крупных и экономически сильных городах уже ликвидировали (тюменский троллейбус, воронежский трамвай). Но хотя бы в Брянске и Белгороде небывалый приход новых автобусов. А у нас 12 пазиков. Но курс явно на ликвидацию ГЭТ по всей стране.

Исключения - Казань. Метро с нуля, "ускоренный" трамвай с нуля. Но помимо того что Татарстан экономический сильный ещё и политический момент. Волгоградский метротрам пытаются тянуть. Всё таки единственная и уникальная для России система. Столицы отдельные планеты, это другая тема. Даже в провинциальных миллионниках метро чувствует себя неважнецки.

В 90-х на межгороде ходили мягкие красные междугородние икарусы. И только в районах пазики. Например, Орёл - Мценск икарус. Мценск - Шашкино пазик. Теперь в ТТП приходят пазики. Но давайте вещи называть своими именами. Они не временное подспорье, что было бы хорошо. Они заменяют единицы ГЭТ, отслужившие все свои сроки (как и контактная сеть, трамвайное полотно). Например, лучше них было бы два новых трамвая и два новых троллейбуса. Но нет.

А что есть эти новые модели пазиков? Это косметические модификации автобуса 60-80-х годов малой вместимости с жёсткой грузовой подвеской для сельской местности и райцентров.

А слабо вспомнить голодные и страшные 90-е и организовать приход солидных партий новых трамваев (1991 г.) и новых икарусов (1997 г.)? У нас же третье десятилетие стабильности начинается.

Вот тут правильно написали, что "вкус пазиков" понравится... В 1999 года появились первые коммерческие маршрутки. Это было круто, появилось большое облегчение. Например, с Семашки на Веселую слободу стало возможным быстро долететь на газели, без полдня пересадок №4т => №11а. Если №11а ещё будет. Но здесь уже писали, этот год стал началом смерти муниципального транспорта. Хотя при ГлавДеде его ещё держали на плаву. Теперь это все повторяется как спираль. Только в уменьшенных масштабах в рамках ТТП.

Если меньше текста. Зачем париться? Тянуть разваливающееся хозяйство ГЭТ? Муниципальный агрегатор с газовыми новыми МАЗами тоже не нужен. Отдать всё своим или вообще подставникам на раздолбанных пазиках и газелях, которые будут ездить только тогда, когда есть побольше пассажиров и побольше маржи. Вот и всё )

kamaz75
Посмотрим. Думаю ,следующий год многое покажет. Особенно в свете закрытия Красного моста. Если бы не чёртов мост трамвай пожил бы. А тут - уж очень крутую подножку ему поставят.

Троллейбусные маршруты по факту-то у нас и так частично задублированы автобусами (1/482, 5/47, 8/48). Осталось продублировать и заменить лишь 4 и 6 маршруты.


Это ещё шли отголоски советской системы плановой поставки подвижного состава в города.

Кстати, ПАЗики с пригородной компоновкой сидений (по схеме 2 + 2) с не очень широким проходом.
Не знаю. Из небольших автобусов я кроме модели МАЗ-206 и аналогичных на городских маршрутах не вижу.
Вот ЛиАЗы на "482" маршруте сейчас порой заполняются так, что эти ПАЗики будут явно малы на такой пассажиропоток.

Посмотрим. Думаю ,следующий год многое покажет. Особенно в свете закрытия Красного моста. Если бы не чёртов мост трамвай пожил бы. А тут - уж очень крутую подножку ему поставят.
+1
мне то же страшно

В 90-х на межгороде ходили мягкие красные междугородние икарусы. И только в районах пазики. Например, Орёл - Мценск икарус. Мценск - Шашкино пазик.
икарусы были крайне редко , обычный ЛАЗ 695н

Когда только начинались разговоры о ремонте моста, поначалу так же думалось, что это мероприятие станет последним гвоздём в крышке ТТП. На сегодня пазл складывается куда более витиеватей и интересней. Причем и временные границы жёстко определены 2025-м годом. Это максимальный срок жизни всех МУПов. Вряд ли МУП ТТП реорганизуется в муниципальное казённое или государственное предприятие. Вероятнее всего переход в частные руки в рамках ООО. А пока, в течение года-полутора, скорее всего, будет насыщение новым транспортом за счёт бюджетов и госпрограмм и накапливание долгов. Чтобы потом это всё приобрёл (вместе с долгами) какой-нибудь дядечка. Понятное дело, что содержание и эксплуатация электротранспорта не будут условием покупки, ГЭТ со всей инфраструктурой отправится на металл, многократно окупив дядечкины затраты. Что будет потом, представить несложно.

пешеход
На межгороде как раз красные Икарусы и были. ЛАЗы ходили по области с конца 80-х, наряду с жёлтыми Икарусами и ПАЗами. На междугородних маршрутах ЛАЗов не припомню. Возможно где-то ходили ЛАЗ-699.

Орел - Мценск ходил Икарус 250 красный в 90-х. Ездил, помню. Про другие маршруты не знаю. Но возможно считалось межгород в Ливны, Мценск и т.д. достоин междугородных икарусов. А внутри районов пазики. Что было гуд. Потом помню в 2006 году Орел - Малоархангельск ходил лиаз не старый.

А сейчас убитые, ушатанные пазики. С вонючим газом. И скрипящими колодками. Когда газом воняет и колодки скрипят на всю дорогу (затормозит - не затормозит) уже жутковато. Во прогресс, во стабильность! Не то что проклятые 90-е.

По всем порталам и каналам трындят про эти 12 пазиков. В областном центре появилось 12 пазиков, достижение десятилетия. По сравнению с этим открыть новую линию троллейбуса, подземный переход или пару станций скоростного трамвая это ничто.

Кстати про несколько надземных переходов в черте города трындели весь 2009-й год помню. Уже вот-вот, места выбраны, но пока секрет. По ОГТРК наверное до сих пор в архиве репортажи есть.

Человек 19
А про какой ещё рост достижений рассказывать-то? Разве что о количестве единиц тротуарной плитки на улицах города и области.
Был ещё "мегапроект" заменить городские остановки типовыми. Так же до конца не доведён.

Об этом неделю гудели бы уже федеральные СМИ. Увы, теперь такие события сравнимы с первым полётом в космос.

kamaz75, ещё грустно что не делают такой долгоживущей техники (и ремонтопригодной), с огромным ресурсом как раньше. Особенно по нашим чудовищным дорогам, рельсам и климату. Где сейчас встретить трамвай или автомобиль бюджетного класса с ресурсом 30 лет и даже больше?

Вечные Татры. Икарусы по 15 лет отработавшие. Простые советские ремонтопригодные ЗиУ-9 с теми мягкими пышными диванами. И подвеска у них была помягче, не то что сейчас оставшиеся ездят.
Из машин для уровня ФРГ бюджетный Фольцваген Пассат Б3. Им по 30 лет, они до сих пор нередко встречаются! И всегда надо делать поправки на наши дороги и климат. Это не автобан ФРГ и не рельсы в Чехии. Эта техника бы там ездила вечно.
Недаром 80-90-е называют золотым веком автомобилестроения.

А когда в городе останутся одни говно-пазики, внуки будут смотреть старые фотографии с новыми Татрами Т6 (лучший трамвай всего соцблока) , Икарусами, троллейбусами. И спрашивать, мол какой это город? И что ответить, что это наш город, только более развитая цивилизация прошлого.

Человек 19
Орел - Мценск ходил Икарус 250 красный в 90-х
один и редко, вместе с Магирусом, обычно ЛАЗ, на сколько я себя помню с с начала 90х
Но в городе, после Москвы-пазики должны умереть, перевозки как сейчас вчерашний день

пешеход, значит я попал на него тогда. Но ЛАЗ всё равно лучше чем Пазик.