Фотографии конечно супер! По последним трём фото на стр. 5. Кафе «Весна» помнится очень смутно. Оно кажется сгорело потом. Память выдаёт его сгоревший остов. Вроде середина 1990-х. Но и совсем недавно там ещё можно было видеть участок с кафельной плиткой пола этого заведения. Очнь приятно удивили частные дома на среднем фото, расположенные на месте нынешнего Пенсионного фонда. Даже не верится, что там было так.
Стр. 6. «СКОРОСТНОЙ ТРАМВАЙ» Подпись на фото «скоростной трамвай...» конечно звучит сильно. На самом деле системы скоростных трамваев (СТ) конечно отличаются от обычного. Там применяются более прямые линии с большими расстояниями между остановками, высокие скоростя движения, остановочные комплексы с посадочными платформами, подземные участки, эстакады и прочие дополнения. Кто бывал например в Волгограде или Кривом роге знают о чём речь. Недавно система СТ открылась в Киеве. Для Орла конечно это была большая роскошь. Но..., в Орле о нём подумывали и планировали. Были планы по постройке скоростного трамвая до микрорайона СПЗ. Это 1970 год. Но только планы, к серьёзным разработкам не перешли. Потом и линию по ул. Горького разобрали. Трамвай должен был пройти от нынешнего Арбитражного суда (бывш. кольцо на Горького) - по улице 8-Марта вниз - выйти в овраг который пересекает ж/д у еврейского кладбища (существующий овраг значительно уменьшал земельные работы по рытью подходов к тоннелю под ж/д) - далее плавны подъем к улице Михалицына всё по тому-же оврагу к его началу, где ныне Линия-2. Ну и далее в микр-он примерно по трассе улицы Космонавтов. К этим планам вернулись перед самой перестройкой, только трамвай туда должен был пойти уже другой трассой. Но всё перечеркнул распад страны. А ведь если бы дело довели до реального проекта и построили его, сейчас было бы прямое, быстрое сообщение двух районов, ну и остальных тоже. Жители Северного района не раз бы вспоминали его добрым словом. А что-же за «скоростной трамвай» на фото? Так автор по всей видимости назвал не саму систему трамвайного движения, а запечатлённый вагон. Дело в том, что эти совершенно новые для Орла вагоны (КТМ-5) начали поступать в город с февраля 1971 года, и как писали, имели множество отличий от своего предшественника КТМ-2 – КТП-2 (на соседнем фото). Особым преимуществом была его до селе непривычная большая скорость. В газетной статье того времени рассказ о новом вагоне вышел под заголовком «Трамвай скороход». Как оказалось в дальнейшем эти вагоны оказались очень не надёжными, некоторые имели заводской брак. Работники депо много намучились с ними. И тем более после страшной трагедии на Грузовой в 1974г. от них поспешили избавится, выбрав вагоны Чешского производства. На фото просматривается остановочная табличка на остановке «ПКиО». Смущает что там есть маршруты 1,3,5. Известно, что после снятия в 1961 году трамвайной линии по всей Московской улице маршрут №1 упразднили. Видать таблички часто менять не любили. Сами таблички имели небольшой козырёк с встроенными лампочками для подсветки ночью.
На правом фото похоже вид с ул. Пионерской в сторону парка. Трамвайные поезд следует по ул. Горького в сторону площади.
С автовокзалом тоже интересное фото. Автовокзал открыли в этом месте в 1961 году. Похоже здание достраивали только в 1969. Интересно, почему много автобусов на привокзальной площади (сейчас тут стоят троллейбусы и таксисты). То-ли раньше перрон был здесь, а не с задней стороны?? И это пригородные автобусы. То-ли перрон был там где и сейчас, с зади здания, а это просто конечная городских автобусов. Хотя вряд-ли. Вроде табличек видно очень много, а из городских тут предположительно оборачивались только маршруты 5,6,12. |