| Начало | Регистрация | Забыл пароль | Ответить | Поиск | Статистика | Правила |
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /  
 

Железные дороги в Орле и области

 
 
Страница  Страница 53 из 53:  « Назад  1  2  3  ...  51  52  53

Автор Andrew Martinov
Участник 
#781 | Дата: 1 Фев 2022 06:45 
Kireev
Кстати да, похож. Всегда думал что на снимке 1943 года дрезина какая то,немецкая.

Автор andymackey

Участник 
#782 | Дата: 1 Фев 2022 16:26 
Kireev:
Всё вспоминал, на что же он похож

Поразительное сходство, Гриновский вагончик правда длиннее на один оконный пролёт.

Автор Ворчун

Участник 
#783 | Дата: 1 Фев 2022 19:39 
Andrew Martinov:
Предположительно район экипировочного парка вагонного депо( бывший Орёл-3).Но не точно..

Если на фото здание вагонного депо, то винегрет из вагонов на Брянском парке

Автор Kireev

Модератор 
#784 | Дата: 2 Фев 2022 00:26 | Поправил: Kireev 
Andrew Martinov:
Всегда думал что на снимке 1943 года дрезина какая то,немецкая.

А вот, кстати, вопрос нам - любителям железнодорожной старины. Что же за вагончик на фото? Ни разу таких не видел. Он явно не самоходный. Может прицепной трамвайный вагон? Но тоже не похоже.

Автор Zyuzin86

Участник 
#785 | Дата: 2 Фев 2022 12:44 
Kireev
Ответ от знающих людей - 99% несамоходная самоделка. Тем уникальнее !

Автор Zyuzin86

Участник 
#786 | Дата: 4 Фев 2022 14:10 | Поправил: Zyuzin86 
Интересный и ранее не обсуждавшийся вопрос к Андрею Кирееву и всем интересующимся:

1). На каких станциях Орловской области (в современных границах) до 1941 г. и после 1943 г. останавливались следующие через территорию области транзитом поезда дальнего следования (ПДС)?
Я понимаю, что в XIX веке поезда останавливались чуть ли не на каждой станции для заправки паровозов, но как например обстояли дела в 1950-е гг., когда уже пошла электрификация и тепловозная тяга.
По моим данным, по состоянию на 2021 г. ПДС в пределах области останавливаются только на 5 станциях: Орёл, Лужки-Орловские, Мценск, Кромы и Верховье.

2). Были ли в пределах современных границ Орловской области когда-либо конечные поездов дальнего следования помимо Орла? Например, ходил ли когда-нибудь поезд дальнего следования в Ливны? Когда эту станцию открывали, на ней вообще было ли пассажирское сообщение и откуда (из Орла или из Москвы?).

3). Известна ли какая-нибудь история о пригородном сообщении довоенного периода (только в соседнюю область или губернию, если условно)? Было ли вообще такое понятие до 1941 г. как пригородный поезд? Точно известно, что например, ходил поезд Глазуновка - Дьячье, который можно назвать пригородным. Видимо и со станции Колпны ходили пассажирские поезда в пригородном сообщении на Курск (а ходили ли поезда с Колпен например на Касторную когда-либо?).

4). Наконец, ходили ли когда либо пригородные поезда через Орловский узел транзитом (без конечной в Орле), например Глазуновка - Мценск или что-нибудь в этом роде? Аналогичный вопрос: ходили до 1928 г. пассажирские поезда в пределах Орловской губернии (например Елец - Брянск).

5). В каком году запустили пригородные поезда современного периода, например Электрички Орёл-Тула стали ходить сразу после электрификации или спустя годы? Аналогично - пригородный поезд Орёл-Михайловский Рудник и Москва - Льгов по Михайловской ветке стали ходить сразу в 1975 г. после их открытия или значительно позднее?

Автор Kireev

Модератор 
#787 | Дата: 5 Фев 2022 01:56 | Поправил: Kireev 
Zyuzin86
Хм. Интересные вопросы. Забегая вперёд могу сказать ,что на большинство ответить можно довольно точно. Только надо искать. За разные годы издавалось очень много справочников с расписаниями поездов. Там же описывалась и трасса маршрута и остановки. И всё это справочники, наверное, с 19 века и до поздних советских времён. Так что, искать и искать.

1. Про 2021 год - верно.
А раньше, было что-то похожее на нынешнюю ситуацию. Например, южные поезда останавливались только в Орле. Фирменный "Орёл" плёлся ночью с остановками и в Отраде и в Мценске. Курский "Соловей" дальше Орла тоже останавливался во всех райцентрах.
Рига - Воронеж до отмены тоже останавливался практически во всех райцентрах.

2. В советское время, кажется, был беспересадочный вагон Москва - Ливны (или Мармыжи). Этот вагон приезжал из столицы в Орёл с фирменным поездом. Потом его прицепляли к ливенскому и он с пассажирами ехал дальше.

3. Тут опять же, в справочниках искать. Или может Андрей Мартынов подскажет.

4. Вот о таком не слышал ни разу...

5. Классические электрички (ЭР-1) пустили из Орла в Курск и Скуратово летом 1966 года. До этого точно их роль исполняли пригородные поезда с пассажирскими вагонами и локомотивом.
На Железногорск поезд пустили почти сразу при открытии дороги. И, так как, линию после официального открытия ещё долго доделывали ,то первые годы он был, можно сказать, рабочим поездом. Ежедневно утром рабочие разъезжались по станциям, а вечерним поедом ехали обратно.

Автор Andrew Martinov
Участник 
#788 | Дата: 5 Фев 2022 09:48 
Kireev:
Классические электрички (ЭР-1) пустили из Орла в Курск и Скуратово летом 1966 года.

Ну если чуть поточнее,то это были ЭР2. И начали они ходить в канун дня города(5 августа).

Zyuzin86:
Известна ли какая-нибудь история о пригородном сообщении довоенного периода (только в соседнюю область или губернию, если условно)? Было ли вообще такое понятие до 1941 г. как пригородный поезд? Точно известно, что например, ходил поезд Глазуновка - Дьячье, который можно назвать пригородным. Видимо и со станции Колпны ходили пассажирские поезда в пригородном сообщении на Курск (а ходили ли поезда с Колпен например на Касторную когда-либо?).

До революции такие поезда называли дачными или местными. Понятие " пригородного" поезда очевидно появилось уже при советской власти. Вот когда именно. не скажу. Возможно в 1920-30ые годы. На Орловщине ещё с конца 19 века уже ходил местный поезд во Мценск(или до Скуратово).Изначально это был один вагон 3 класса, который прицеплялся к товарному поезду. Утром этот вагон отправлялся из Орла, а вечером возвращался.И расписание строго соблюдалось. А с 1912 года по данному маршруту стал ходить отдельный поезд. Про линию "Колпны-Касторная" увы. ничего неизвестно.

Zyuzin86:
Когда эту станцию открывали, на ней вообще было ли пассажирское сообщение и откуда (из Орла или из Москвы?).

Изначально. с 1871 года, станция Ливны обслуживалась на узкой колее.Это была первая узкоколейная железная дорога в Российской Империи.Пассажирское движение на ней тогда было не очень интенсивным. В те времена начиналось от Верховьев. Когда дорогу в 1890-ых годах перешили под широкую колею, очевидно стали ходить поезда и из Орла.

Автор Kireev

Модератор 
#789 | Дата: 10 Апр 2022 01:23 
"Душная правда воскресного поезда".
Статья_поезд
2002 г.

Автор Zyuzin86

Участник 
#790 | Дата: 10 Апр 2022 14:28 | Поправил: Zyuzin86 
Kireev:
Хм. Интересные вопросы.

Спасибо за частичные ответы! Как оказывается много неизвестного о железодорожном транспорте.
Самому удалось выяснить следующее по вопросам выше:
- в пределах Орла поезд Рига-Воронеж останавливался также на станции Цон. Видимо это третья пассажирская станция в пределах города, которая принимала ПДС.
- местный поезд курсировал, как стало недавно известно, по Зиновьевской ветви на Дьячье (Глазуновка - Дьячье).
- получается, что до перешивки колеи по Колпнянской линии ходил поезд только до Охочевки. Предстоит выяснить, в каком году он стал следовать до Курска, по крайней мере в 1971 г. поезд из Колпен следовал уже до Курска.
- в 1929 г. ходил некий "трудовой" поезд №84 "Глазуновка-Чернь"
Кое какие дополнительные данные https://disk.yandex.ru/d/iloNKOtRMAR9pQ/Гражданские%20расписания

Автор Kireev

Модератор 
#791 | Дата: 10 Апр 2022 21:35 
Zyuzin86:
- в пределах Орла поезд Рига-Воронеж останавливался также на станции Цон. Видимо это третья пассажирская станция в пределах города, которая принимала ПДС

Об этом прошлом сейчас напоминает лишь сохранившаяся очень длинная платформа. 350 метров. А длинна нынешних рельсовых автоубсов из двух секций, которые там сейчас останавливаются - 42 метра (стоящий у платформы поезд как раз виден на крайней версии Яндекс-снимков).

Автор Zyuzin86

Участник 
#792 | Дата: 11 Апр 2022 11:11 
Интересно также увидеть расписание движения поездов по Болховской и Жудерской узкоколейкам. Они получается прибывали куда? Первые на Оптуху (или на Стальной Конь?), вторые в Белые Берега что ли? Также есть подозрения, что ПДС прибывали и на Стальной Конь, там кажется длинная платформа. Вообще платформы 350 метров какие станции в Области имеют? Например Кромы имеют 350 метров?

Автор Kireev

Модератор 
#793 | Дата: 11 Апр 2022 12:40 
По болховской, по воспоминаниям современников, пассажирского движения так и не открыли. Местные если пользовались ей, то ездили в грузовых вагонах.
По белобережской даже кажется когда-то расписание где-то публиковали.
В Кромах 200 метров мериется.

Автор Zyuzin86

Участник 
#794 | Дата: 12 Апр 2022 10:53 
Понятно. Жудерская интересно. Попробую отыскать.

Автор Zyuzin86

Участник 
#795 | Дата: 4 Май 2022 22:17 
Судя по данным аэрофотосъёмки г. Орла по состоянию на июнь 1941 г. в городе Орле имелись следующие ж.д. ветки:
- промышленный подъездной путь на Завод №9 через Московскую ул. (переезд у деньгохранилища),
- промышленный подъездной путь на территорию старого Мелькомбината (через ул. Грузовую),
- узкоколейная железная дорога довоенного Кирпичного завода (на территории совр. ЖК "Камелот").

Страница  Страница 53 из 53:  « Назад  1  2  3  ...  51  52  53 
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /
 Железные дороги в Орле и области

Ваш ответ Нажмите эту иконку для возврата на цитируемое сообщение

 

 ?
Только зарегистрированные пользователи могут отправлять сообщения. Авторизуйтесь для отправки сообщений, или зарегистрируйтесь сейчас.

 

 
Кто сейчас в эфире: Гостей - 1
Форумчан - 0
Максимум когда-либо в эфире: 103 [11 Фев 2022 04:00]
Гостей - 103 / Форумчан - 0
 
orel-story.ru форум Поддержка: Simple Bulletin Board miniBB ®
Top.Mail.Ru
↑ Наверх