-- Проект застройки Микрорайона №3 в Орле --

Проект 1970-1972 гг.
Из нереализованного:
- детские сады и школы и комплекс общежитий СПЗ возведены на обозначенных местах, но по иным проектам,
- высотные здания (ни одного не реализовано),
- трамвайная линия по Раздольной ул. на СПЗ (не реализовано).

Красиво как. Типичный развитый район "развитого социализма" перед Перестройкой.

Машин мало. Дороги есть. Трамвай, троллейбус есть. Садики и школы строятся. Зелень растёт.

-- Клуб Приборостроителей --

Клуб приборостроителей на площади Каменского. Не реализован.
В разное время на указанной площади впоследствии проектировались ещё два объекта из списка не реализованных и ранее упоминавшихся:
- памятник (не реализован) и высотное книгохранилище (не реализовано).


-- Широкоформатный кинотеатр --
В 1960-е гг. на Приборостроительной улице запроектирован Широкоформатный кинотеатр. В итоге на его месте в 1973-1975 гг. возвели Дворец спорта Завода Приборов.

"Трамвайное кольцо дер. Костомаровка". На Монастырку трамвай хотели тянуть? И где кольцо должно было быть?

Место под трамвайное кольцо осталось под частным сектором до сих пор.
http://old.wikimapia.org/

Если судить только по контуру, то тут можно ставить знак вопроса. Это может быть и площадка для оборота троллейбусов, которые как раз пришли в этот район по Октябрьской улице. Но линию повернули на Приборостроительную улицу с оборотом у больницы Семашко.
Может даже и автобусная конечная. Как раз в то время там разворачивался маршрут № 1.

А я сразу не врубился, конечно кольцо «д. Костомаровка» с оригинальным названием могло в проекте быть как автобусным, так и троллейбусным.
Но подпись с толку сбила

andymackey
Узнать бы, когда тянули тролл линию по Октябрьской планировали ли её изначально заворачивать к больнице или может нет. Такой информации пока не попадалось.

Кольцо именно трамвайное.
Про троллейбус в Орле впервые упоминается в книге 1958 г.
Сказано вполне определённо: одна линия от Вокзала до кольца Монастырка через ул. Сталина и Горького, депо на ул. Горького. Всё. точка.
Цитата из книги 1958 г.

Надо понимать, что 290 и 291 кварталы проектировались в дотроллейбусное время (1960 г. или даже ранее).
Представленный чертёж 290 квартала приведён в книге Фёдорова 1961 г., где троллейбус немного перепроектировали, но про него сказано также чётко: от Прокуровки до завода Железобетонных конструкций (Знаменка-Орловская).

Больше в 1961 г. на момент этого чертежа никаких троллейбусных линий в городе Орле не планировалось.
Соответственно все остальные (в том числе новые районы), продолжали числится к обслуживанию трамваем.
Троллейбусные линии в Советский район вместо трамвайных появились только когда новый мост в Советский район из Заводского перепроектировали со створа ул. 1-й Пушкарной на створ ул. 1-й Посадской. Это произошло не ранее 1969 г. (первые строительные работы по установке опор троллейбусной линии в направлении 291 квартала начались только в августе 1971 г.) Да и то, через Тургеневский мост скорее всего также планировалась трамвайная линия, для чего и запроектировали выход в Советском районе к этому мосту двух улиц (Брестской под троллейбус) и Тургенева под трамвай. В итоге от трамвая в Советский район отказались вообще.
Таким образом в 1961 г. в виде разворотного кольца на месте д.140 могло быть только трамвайное (в Орле для автобусов вообще не устраивали разворотных колец, если уж совсем быть честным). Такие кольца для автобусов появились совсем поздно, в 1970-е гг. для потребности оборота Икарусов-гармошек. В начале 1960-х гг. автобусы просто оборачивались через улицу с использованием карманов или на асфальтированных ровных площадках, где они могли плотнее вставать, маневрировать (в том числе задним ходом). Такое большое разворотное кольцо (размером по радиусу с 4-х подъездную хрущёвку) могло быть только для приёма трамвайных поездов, поступавших в то время в Орёл с прицепами (КТМ-1+КТП-1).

Легче было протянуть трамвай от тогдашнего кольца где 2 -я поликлиника.

Вот теперь всё понятно. Вопросов нет. Спасибо за обоснование!

Судя по описанию из книг, хотели проложить трамвай по кольцевой магистрали:
ул. 2-я Посадская - ул. Розы Люксембург - ул. 5-е Августа - ул. 1-я Курская (до д.№12) - далее через непостроенный участок Трамвайного переулка от д.№12 по 1-й Курской ул. до пл. Поликарпова - ул. Герцена - ул. Пограничная (60 лет Октября) - ул. Октябрьская - ул. Тургенева - мостовой переход через Орлик - ул. 1-я Пушкарная или 2-я Посадская. От этого кольца должны были идти несколько лучей ответвлений трамвайных линий: в Пятницкую слободу до 35 школы, на Наугорский большак, на 290 квартал (дер. Костомаровка) по Октябрьской ул., по ул. Энгельса и удлинение южной линии к заводу автогрейдеров. Реализовано только первое предложение (на 35 школу) и последнее.
Уже после пуска троллейбуса в 1968 г. началось видимо перепроектирование всех планов по советскому району с трамвая в пользу троллейбуса, которым в итоге заменили все ранее запланированные трамвайные линии в Советский район. Здесь следует отметить, что проектировщики заменив трамвай на троллейбус в советский район всё же сохранили заделы для возможности строительства трамвайных линий: они хорошо видны на ул. 60 лет Октября, Ломоносова, Приборостроительной и Октябрьской от ул. 60 лет Октября в направлении Костомаровки.

-- Монастырский лесопарк --

Низменная пойма в районе Береговой улицы не засажена лесопарком, а была распахана и использовалась как приусадебные участки окрестных многоэтажных домов вплоть до конца 1990-х гг.

От будущего парка в районе Монастырки могли отказаться после наводнения 1970 года. Когда это низкое полностью затопляемое место предстало в виде огромного водохранилища.