Дорогие форумчане! Мы очень рады, что форум удалось спасти и что мы снова вместе!

1 июля мы закончили работы по восстановлению из кэша Яндекса и Googl`а текста большинства сообщений, опубликованных за последние 7 месяцев и утраченных 15 июня из-за ошибки хостера. Однако ценность многих сообщений заключалась в опубликованных Вами фотографиях. К сожалению, изображения, которые были загружены непосредственно на форум, были утрачены. Вы окажете неоценимую помощь всем форумчанам и гостям сайта, если зайдете вновь в свои сообщения и добавите в них исчезнувшие фото и документы. Сообщения открыты на редактирование.

Пользователей, регистрировавшихся в период с 20 ноября 2018 года до 16 июня 2019 года, просим зарегистрироваться вновь в связи с утратой ваших данных из базы. Список пользователей.


 | Начало | Регистрация | Забыл пароль | Ответить | Поиск | Статистика | Правила |
Собираем всё на свете orel-story.ru форум / Собираем всё на свете /  
 

Маленький музей маленького транспорта в Орле

 
 
Страница  Страница 3 из 8:  « Назад  1  2  3  4  5  6  7  8  Дальше »

Автор Pavel

Участник 
#31 | Дата: 14 Ноя 2012 14:10 
Возраст машин в 60 лет тоже не в плюс. Как ни грустно, но каждый сезон может быть последним.
Kireev
так там, если не ошибаюсь, движки еще от Т-34 стоЯт!
Вот техника была...

Автор Kireev

Модератор 
#32 | Дата: 16 Авг 2013 02:59 | Поправил: Kireev 
Подниму тему. За прошедшее время подсобрал ещё несколько экспонатов и число их уже перешло за 20 штук. Но для полной хронологии не хватает по каждому виду по одной-две модели.
Троллейбусы, например. У нас и было-то их, можно сказать, три вида моделей. "Гармошки" были, если помните. Вот две из них есть, а гармошка пока не по карману. Будем ждать выхода этой модели у другого производителя. К слову, иногда цены на них от разных производителей могут разнится в два раза.
Собрался полный ряд орловских автобусов начиная с самой первой модели. Может ещё достану одну модельку и тогда опубликую все. Так же и с маршрутками, которые тоже, на удивление, находились в продаже даже в самом Орле.

А пока тот вид пассажирского транспорта, которого не стало в нашем регионе, наверное уже - навсегда. Тут и моделей было не столь много и не изменится их число, опять же, наверное - никогда.

___Самолёты___
Представитель военной авиации в Орле. Как уже знаем - авиационный истребительный полк не одно десятилетие базировался в Орле и был выведен из него в 1979 году. Основными истрибителями в полку были самолёты "МиГ" (МиГ-15, Миг-17, МиГ-19). Готовая модель от периодического коллекционного издания (журнал+модель). 2013г.


Военная авиация базировалась на своём аэродроме, а на другом конце города на Наугорском шоссе располагался гражданский аэропорт. И самым массовым самолётом там был АН-2 ("Кукурузник"). Это был один из самых долговыпускавшихся самолётов в нашей стране. В орловское авиапредприятие они начали поступать в 1950-х годах. Последний АН-2 орловского аэропорта был вывезен на металлолом в самом конце 2011 года. Сейчас в области осталось пять таких самолётов. Два самолёта у ДОСААФа и три у сельхозавиации. В своё время они летали из Орла по множеству внутриобластных маршрутов, в соседние областные центры. Оказывали помощь по доставке медицинских бригад в удалённые уголки области; были не заменимы при обработке химикатами полей. В орловском авиапредприятии насчитывалось до 50 таких самолётов. Сборная модель. Собрана и покрашена автором. 2012г.

Л-410. Наверное, виделись орловским авиаторам как достойная замена морально устаревающих АН-2. В самом конце 1980-х годов в орловское авиапредприятия даже успело поступить несколько таких самолётов. К нам они и до этого летали, но то были самолёты других городов. А орловским не суждено было долго летать. С распадом союза тут же прекратились полёты по маршрутом малой авиации. АН-ам находили хоть какое-то применение в сельхозавиации. А новые Л-410 остались не у дел и впоследствии убыли из Орла. Модель сделана на заказ. 2013г.


Як-40. Три самолёта этой модели было в орловском авиапредприятии. Пролетали через нас и ЯКи транзитных маршрутов (например с Москвы на юг). Но именно орловских было - три. В начале 90-х они так же были сняты с маршрутов. Но если АН-2 и Л-410 уже никогда не летали с пассажирами, то эти большие самолёты ненадолго возвращались к работе. В 1998 году одним из итогов пребывания авиакомпании "Трансаэро" в Орле, становится, после многолетнего перерыва, возобновление регулярного пассажирского рейса Орёл — Москва (Шереметьево-1). Полёты осуществлялись на самолётах ЯК-40. Скромная попытка хоть как-то задействовать стоявшие почти без дела самолёты и оживить аэропорт. В 2000 году рейс был отменён. Эра местной пассажирской авиации закончилась окончательно. Ещё лет 5 после этого на одном из ЯК-ов в столицу летал орловский губернатор. После закрытия орловского авиапредприятия в 2007 году брошенные самолёты ещё в течении пяти лет понемногу вывозили из аэропорта на лом. Один из наших Як-40 были сохранён, летал потом в Москве, а после был переделан в самолёт-лабораторию и трудится где-то на Урале. Второй Як-40 до последнего ржавел в брянском аэропорту. В 2011 году продан на металлолом. Третий Як-40 до последнего стоял в орловском аэропорту. Как стойкий оловянный солдатик он стоял посреди зарастающего перрона, на котором уже выросли деревья в высоту самого самолёта. С виду он был практически целый. Так же продан на металлолом частному лицу. Вскоре вывезен из аэропорта в Половец. Остатки его уже третий год валяются в кустах на одной из половецких улиц. Вскоре за ним оттуда вывезли и последний кукурузник.
Модель с точной копией внешнего вида последнего орловского ЯК-40 RA-87838 была сделана на заказ. 2013г. Пускай он останется в памяти хотя бы таким...


У оригинала судьба менее завидная...

Автор Andrew Martinov
Участник 
#33 | Дата: 28 Авг 2013 20:06 
Ребят, никто не вкурсе? Доходили слухи что магазин Хобби, что на ул.Тургенева, закрыли.Его вообще убрали юридически, или это только физический магазин в очередной раз сменил свою дислокацию? Если последнее, то в каких координатах города его теперь искать? может кто знает..

Автор Andrew Martinov
Участник 
#34 | Дата: 14 Ноя 2013 19:48 
Из моей колекции:) Масштаб народный, 1/43: Флагманы дальних пассажирских автобусных перевозок СССР 1960-ых: Ikarus-55"Lux" и ЛАЗ-697Е "Турист" Последний получил сегодня:)) 14.11.13. произ-ва фирмы Classicbus

[url=http://www.fotolink.su/v.php?id=9e8f947dc53ed470a1e2a749369b2090]

4320x3240(3.23 MB)[/url]
хостинг изображений

Автор Andrew Martinov
Участник 
#35 | Дата: 14 Ноя 2013 19:49 
[url=http://www.fotolink.su/v.php?id=21c14bc1a06de66481966b0685e85f79]

4320x3240(3.20 MB)[/url]
хостинг изображений

Автор Andrew Martinov
Участник 
#36 | Дата: 14 Ноя 2013 19:52 
Собственно сам ЛАЗ:) Прям как из "старого-доброго" фильма- "Королева бензоколонки":))

[url=http://www.fotolink.su/v.php?id=75bad048ac74d97837fea8373a5b41e5]

4320x3240(3.07 MB)[/url]
хостинг изображений

Автор Kireev

Модератор 
#37 | Дата: 14 Ноя 2013 22:14 
Андрей, - с обновочкой :)
Как-нибудь свои городские сфотографирую и выложу здесь фотографии.

Автор Kireev

Модератор 
#38 | Дата: 13 Мар 2014 02:23 | Поправил: Kireev 
Вроде бы и подсобрались так называемые "маршрутки". Правда в наше время это официально - автобусы малой и средней вместимости.


А первые, тогда ещё более точно - маршрутные такси, появились в Орле 25 мая 1981 года. Были они конечно государственные и принадлежали городскому таксопарку (ПАТП-2). Эксплуатировались на них микроавтобусы РАФ по трём маршрутам. Проработали они в Орле 10 лет. В очень малом количестве частные РАФ-ики и сейчас можно встретить на улицах города.
В начале 90-х их сменили автобусы КАвЗ, которые уже были приписаны к городскому автобусному парку. Эти автобусы с ручным приводом дверей конечно больше походили на служебные, но в нашем городе прижились именно как маршрутные такси. Имели традиционную окраску: красный кузов; выступающий спереди голубой с белом капот; на бортах белые буквы "Маршрутное такси", позже "Экспресс". И почти на 15 лет стали своеобразной визитной карточкой города. Последние красные КАвЗы исчезли с маршрутов примерно в 2005 году.
РАФ-2203 и КАвЗ-3271

Совсем в малом количестве (даже меньше КАвЗов) в середине 1990-х на экспрессных маршрутах начали появляться первые ПАЗики. В единичном количестве они почти и не были заметны на улицах города. Кто же знал что, мало того они уверенно продержатся 20 лет, так ещё к началу 2010-х годов станут основным автобусом на городских улицах. Сейчас их количество в городе даже трудно подсчитать. И что самое интересное - они продолжают выпускаться почти не изменив за прошедшие десятилетия своего облика.
ПАЗ-3205

Микроавтобусы "ГАЗель" хоть и появились уже за долго после РАФиков, но второе появление микроавтобусов на улицах города сделало целую революцию в городских пассажирских перевозках. Появляться на улицах города "ГАЗели" начали в самом конце 1990-х годов. А в 1999 году прошёл первый конкурс по обслуживанию первых коммерческих маршрутов. С тех пор количество этих микроавтобусов стало стремительно расти, а количество муниципальных больших автобусов наоборот - уменьшаться. Пик "газелефикации" города пришёлся на середину 2000-х годов. Вместе с автобусами ПАЗ они стали основным подвижным составом на городских маршрутах. В начале 2010-х их число начало сокращаться. К 14 году они ещё работают на маршрутах, но уже в не большом количестве.
ГАЗ-3221
С желтенькой ГАЗели с маршрутом "14", купленной совершенно спонтанно в переходе у автовокзала, и начался этот маленький музей.

Автобусы средней вместимости Хюндай и Богдан. Первые такие машины появились в городе в конце 2007 - начале 2008 года. Хюндаи с этого момента начали очень активно заполнять городские улицы, вытесняя всё те же ГАЗели. И сейчас вместе с ПАЗами являются одними из основных подвижных средств. Богданы тоже прижились вполне успешно, но чуть в меньшем количестве. Сейчас продолжают поступать новые машины.
Hyundai County и Богдан А09204

Так как некоторые из этих автобусов довольно редких моделей, то выпуск их специально в виде маршруток конечно не производился. От этого и чертовски трудно было подобрать нужные экспонаты. Не в пример тем же большим автобусам, которые выпускаются сейчас в достаточном количестве. Автобусы, например, все приходится покупать в Москве, а маленькие автобусы по большей части куплены в Орле, например в магазине игрушек. Ну а дальше уже фантазия автора по превращению их именно в пассажирские автобусы.
Так РАФ был куплен в Орле микроавтобусом какой-то инкассаторской службы. КАвЗ "приехал" из Москвы в виде служебного автобуса (это единственная пластмассовая модель в ряде микроавтобусов). Хюндай был вообще детской инерционной машинкой, разукрашенный в какие-то картинки. Куплен в Орле. Богдан был серьёзным автомобилем украинской милиции. Очень хорошая модель вскоре превратилась в пассажирский автобус.


Хотелось бы приобрести и такие автобусы как IRITO Boxer и ПАЗ-3204. Но таких пока не удалось найти ни в каком виде. Они только-только начинают осваивать орловские маршруты и в маленький музей им конечно ещё рано :)

Автор Kireev

Модератор 
#39 | Дата: 13 Мар 2014 02:27 

Автор Kochedik
Участник 
#40 | Дата: 13 Мар 2014 10:51 
Kireev
Апплодирую стоя.Есть идейка по оформлению.

Автор Andrew Martinov
Участник 
#41 | Дата: 13 Мар 2014 23:21 | Поправил: Andrew Martinov 
Kireev
Андрей, а ещё в Орле в последние несколько лет, можно увидеть на маршрутах и микроавтобусы фирмы Пежо, ещё не задумывался приобрести его дубликат в компактном ествествено виде, для коллекции?

Автор Andrew Martinov
Участник 
#42 | Дата: 13 Мар 2014 23:27 
КАвЗ "приехал" из Москвы в виде служебного автобуса (это единственная пластмассовая модель в ряде микроавтобусов)

вообще то по Российской классификации это уже чуть более вместительный класс(малый помойму), аналогично и ПАЗ-3205.
Ходили слухи, что некогда работавшие в Орле КАВЗики имели риск опракидования, из-за неудачно расположенного центра тяжести, и последующего возгарания. Может быть поэтому их сняли с маршрутов?...

Автор Kireev

Модератор 
#43 | Дата: 14 Мар 2014 00:40 
Kochedik
Спасибо! Если не оставляют ничего большого на память, то пускай будут хоть маленькие. А про оформление это в каком смысле?

Andrew Martinov
> Андрей, а ещё в Орле в последние несколько лет, можно увидеть на маршрутах и микроавтобусы фирмы Пежо,
Да, я про них как раз упомянул. Микроавтобусы "Peugeot Boxer" сейчас идут под маркой "IRITO Boxer". Довольно активно включились в рынок перевозок пару лет назад. Так же и автобусы ПАЗ-3204. Но, как уже писал, таких моделей пока нет ни в каких видах. А в будущем - обязательно.
По КАвЗ-икам - они просто банально устарели, как морально, так и физически. За 15 лет эксплуатации в Орле, вроде бы, подобных аварий не было.

Как-нибудь опубликую автобусы и троллейбусы. Тоже все модели работающие в Орле известны и почти собраны. Там осталось для полноты докупить по одной модели и тогда уж выложить все.
На самую долгую перспективу это трамваи. Некоторые орловские модели есть и сейчас в продаже в Москве, но цены на них просто заоблачные. Подождём более дешёвые варианты, они когда-нибудь будут 100%. Единственный трамвайный экспонат уже несколько лет украшает книжную полку и теперь влился в общее собрание. Начал делать его примерно 10 лет назад. На половине дела энтузиазм иссяк, может и взросление сказывалось, другие интересы и заботы и на 5 лет его пустой неукомплектованный кузов отправился куда-то в недра кладовки и благополучно забылся. А спустя несколько лет был найден. Пришлось немало по-заставлять себя, дабы взяться за доделку. В итоге - всё получилось. Теперь это- самый старый экспонат мини-выставки, собранный совершенно на глаз из подручных материалов. Это почти точная копия вагона "Ф" №106 отправленного когда-то из Орла в Сан-Франциско (который, к слову, там довели до не рабочего плачевного состояния)

Автор Kochedik
Участник 
#44 | Дата: 14 Мар 2014 13:04 
Kireev
Ну, с оформлением, вижу, ты и сам отлично справился.

Автор Kireev

Модератор 
#45 | Дата: 10 Апр 2014 00:25 | Поправил: Kireev 
Andrew Martinov, наверное заинтересуешься. В известном тебе крупном магазине детских товаров есть такие вот классные ПАЗики. Цена чуть меньше четырёхсот рублей. Думаю, скажешь - совсем мелочь, зная сколько стоят такие товары на известных нам сайтах. А ПАЗик хоть и дешёвый и из разряда игрушек, но с виду мне понравился (неплохо детализирован, тяжёленький такой - железный). Взял в коллекцию, т.к. и был у меня ПАЗик более старой модели.
Только поройся там поглубже на полках, т.к. на виду стоят такие же автобусы, но различных других служб (пожарные, милицейские, красные, жёлтые и т.п.)
ПАЗ-32053

Страница  Страница 3 из 8:  « Назад  1  2  3  4  5  6  7  8  Дальше » 
Собираем всё на свете orel-story.ru форум / Собираем всё на свете /
 Маленький музей маленького транспорта в Орле

Ваш ответ Нажмите эту иконку для возврата на цитируемое сообщение

 

 ?
Только зарегистрированные пользователи могут отправлять сообщения. Авторизуйтесь для отправки сообщений, или зарегистрируйтесь сейчас.

 

 
Кто сейчас в эфире: Гости - 2
Участники - 0
Максимум когда-либо в эфире: 130 [7 Авг 2019 08:29]
Гости - 130 / Участники - 0
 
orel-story.ru форум Поддержка: Simple Bulletin Board miniBB ®
↑ Наверх