| Начало | Регистрация | Забыл пароль | Ответить | Поиск | Статистика | Правила |
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /  
 

Немного об истории транспорта в Орле

 
 
Страница  Страница 139 из 140:  « Назад  1  ...  137  138  139  140  Дальше »

Автор Человек 19

Участник 
#2,071 | Дата: 14 Май 2020 00:02 
Kireev, не знаете на каких маршрутах будут? Ведь у ТПП нет своих автобусных маршрутов.

Автор Kireev

Модератор 
#2,072 | Дата: 14 Май 2020 00:40 
Человек 19
Это пока держат в тайне.
Наверное по центральным улицам. Автобусы большие, а многие улицы узкие.
И сложилась ещё такая проблема, кто на крупных конечных сейчас банально нет места для разворота автобусов.

Если кратко по ним пробежаться:
909. Там по кругу они проедут, но и то, порой, будет явно не легко. Узкие улицы и стоящий по обочинам автотранспорт.
Гринн. Кольцо вообще отсутствует как таковое. Как сейчас на стоянках или прямо на шоссе они разворачиваться не смогут.
Алроса. По нынешнему кругу с в край узкими улицами даже не знаю, приедут ли? Кольца и места для отстоя автобусов нет.
Н.Ботаника. Вечно забитый Маслозаводской с крутым подъемом и сложным переездом. Заезды на кольцо на конечной рассчитано ли под большие автобусы?
Болховский. Вот туда бы маршрут с такими автобусами не помешал, но из-за этих дурацких законов городской туда пустить не смогут. И кольца там нет вообще.
Точно нет никакого смысла гонять пустые большие автобусы в Булгаково.
Лесной. Кольцом служит перекрёсток. Место для стоянки автобусов - обочина улицы.
Ливенская АЗС. Кольцо ликвидировано в угоду стоянки. А по трассе 25 большие автобусы конечно не поедут.
Цветаева,Цветаева, Гайдара, Силикатный - надо смотреть остались ли там кольца в прежнем виде.

Автор Человек 19

Участник 
#2,073 | Дата: 14 Май 2020 03:56 | Поправил: Человек 19 
Kireev:
909. Там по кругу они проедут, но и то, порой, будет явно не легко. Узкие улицы и стоящий по обочинам автотранспорт.

Уже в эпоху засилья машин и маршруток ещё недавно ходили же там Лиазы. Вроде №16 или №5 за ПАТП-1 был.

Kireev:
Цветаева, Гайдара, Силикатный - надо смотреть остались ли там кольца в прежнем виде.

Аналогично. Кольца целы. До ликвидации ПАТП-1 на Гайдара Лиазы ходили. И на Цветаева Лиаз большой №12, стоял там по часу наверное. Все это ещё в 2015 году было, уже мы успели забыть.

Kireev:
Болховский. Вот туда бы маршрут с такими автобусами не помешал, но из-за этих дурацких законов городской туда пустить не смогут. И кольца там нет вообще.

Там бОльшая пролема это выезд с района узкое бутылочное горлышко.

Kireev:
Н.Ботаника. Вечно забитый Маслозаводской с крутым подъемом и сложным переездом. Заезды на кольцо на конечной рассчитано ли под большие автобусы?

Аналогично, выезда нет нормального. На самом районе то место вроде есть, посвободнее чем на Алроса.

Kireev:
Алроса. По нынешнему кругу с в край узкими улицами даже не знаю, приедут ли? Кольца и места для отстоя автобусов нет.

Еле пазики протискиваются. Дороги фактически междворовые, узкие, по обочинам все заставлено. С момента застройки района нормально не ремонтировались, и перепады большие, нет выравнивания типа насыпи или подушки. Без ругани маршрутчиков с водятлами не обходится ни дня. Выезды тоже перегружены. И кстати на Алроса на первую остановку на районе (где Пятерочка сейчас) заезжал в своё время Лиаз №5 или №6 не помню. Правда раза три в день.И тогда весь район несколько домов был.

Вообще как надо с чистого листа в полях при наличии огромного количества дармовой земли так проектировать и строить?

Kireev:
Ливенская АЗС. Кольцо ликвидировано в угоду стоянки. А по трассе 25 большие автобусы конечно не поедут.

Это вообще позор. "Родина" Икарусов и Лиазов. Почти все же большие автобусы города там разворачивались по сути, не только №3.

Kireev:
Лесной. Кольцом служит перекрёсток. Место для стоянки автобусов - обочина улицы.

Да разворачиваются как и на многих конечках - тупо на дороге. Но там рядом кольцо троллейбусное, первый троллейбус вроде без проблем "прокручивается".

В общем были же лиазы ещё пять лет назад.

Автор kamaz75

Участник 
#2,074 | Дата: 14 Май 2020 10:30 
Сначала нужно эти маршруты "выиграть" в конкурсе. Но как это законно сделать, имея такие огромные долги???
Вероятнее всего, первыми станут челноки, на замену троллейбусным маршрутам, когда Красный мост закроется. Для этого, наверное, и конкурс не нужен. Возможно дачные маршруты отдадут. Ну и позднее, проблемные для коммерсантов, которые идут в нагрузку к "хлебным". Одиннадцатый, например.
Если задаться целью, с помощью автобусов действительно спасать ТТП, разворотные круги под большие автобусы можно обустроить на большинстве маршрутов. Это и не так долго, и не так уж дорого. Было бы желание властей.

Автор Человек 19

Участник 
#2,075 | Дата: 14 Май 2020 17:32 
kamaz75, а не являются ли эти автобусы очередных шагом, что бы заменить ими троллейбусы и трамваи на их же маршрутах? С последующим распилом последних.

Автор kamaz75

Участник 
#2,076 | Дата: 14 Май 2020 19:10 
Человек 19
Даже в случае успешного выпуска на линию 25% от тех автобусов, ездить им остаётся год-два. И наверху должны это понимать. Поэтому, именно эти экземпляры вряд ли будут заменой трамваям и троллейбусам. Если только абсолютно новые поступят, тогда возможен такой вариант.

Автор Человек 19

Участник 
#2,077 | Дата: 14 Май 2020 20:55 
kamaz75:
Даже в случае успешного выпуска на линию 25% от тех автобусов, ездить им остаётся год-два.

Смысл тогда их капиталить. Или очередной распил.

Автор kamaz75

Участник 
#2,078 | Дата: 14 Май 2020 21:34 
Человек 19
А где информация про капиталку? Денег на это ведь нет. Соберут самые крепкие по типу конструктора из того, что есть. Но, учитывая, что износу подвергается практически идентичный перечень деталей на всех экземплярах - удастся поставить на ход не более 25%. Вот из полусотни, получится около 10-15. Да и те на небольшой период эксплуатации. Иначе без вложений не получится.

Автор Человек 19

Участник 
#2,079 | Дата: 14 Май 2020 21:55 
kamaz75, насколько я знаю после Москвы все кузова ПС ржавчиной "скушаны".

Автор kamaz75

Участник 
#2,080 | Дата: 14 Май 2020 22:07 
Человек 19
После скотча на троллейбусах, уже не удивлюсь... Хотя, на фото,как раз у кузовов внешне вид приличный для своих лет. Может быть, в том числе и потому, что большинство автобусов были участниками различных ДТП, и восстанавливались. Посмотрим, что в итоге получится.
Как тут не вспомнить состояние германских б/у Икарусов и Мерседесов, которые были чуть ли не в три раза старше данных ЛиАЗов.

Автор Kireev

Модератор 
#2,081 | Дата: 14 Май 2020 22:12 | Поправил: Kireev 
kamaz75:
Вероятнее всего, первыми станут челноки, на замену троллейбусным маршрутам, когда Красный мост закроется.

Мост в декабре закроют только. А автобусы обещают уже прямо вот вот.

Человек 19:
Вообще как надо с чистого листа в полях при наличии огромного количества дармовой земли так проектировать и строить?

Тут дело скорее всего в том, что всей дорожной инфраструктурой в новых микрорайонах занимается застройщик. То есть ,он строит дома и он же прокладывает улицы. А какой резон ему делать за кого-то (в данном случае за городскую администрацию) широкие проспекты? Там главная задача сделать хороший подъезд к домам и ВСЁ. Вот от этого мы и имеем, по сути, не улицы, а двухполосные внутриквартальные переулки.

Человек 19:
насколько я знаю после Москвы все кузова ПС ржавчиной "скушаны".

Не. Последние партии пришли совсем даже не плохие. И готовы сразу выйти на маршруты. Вот, к примеру, один из них. Если не знать ,что этот автобус б/у, то по внешнему виду можно смело сказать, что он новый


Автор Человек 19

Участник 
#2,082 | Дата: 15 Май 2020 02:25 | Поправил: Человек 19 
Kireev:
Тут дело скорее всего в том, что всей дорожной инфраструктурой в новых микрорайонах занимается застройщик. То есть ,он строит дома и он же прокладывает улицы. А какой резон ему делать за кого-то (в данном случае за городскую администрацию) широкие проспекты? Там главная задача сделать хороший подъезд к домам и ВСЁ. Вот от этого мы и имеем, по сути, не улицы, а двухполосные внутриквартальные переулки.

Но есть же проект территориального планирования района. Там не только дома, а дорожные развязки ,школы, садики. С подсчётом количества жителей, нагрузки на дороги и т.д.. И должно стыковаться в генпланом. И это все утверждают многочисленные власти и инстанции. Не в наших реалиях, а в стране Беловодье конечно же ). Может даже по новым микрорайонам формальные публичные слушания проводились. Я не знаю, когда начинали Алроса в 2007-м году застраивать, сразу уже был план домов до Образцово? Если уже изначально планировался такой большой район, то должны были возникнуть вопросы, где разворотные кольца, где широкие улицы( а не междворовые проезды), где конечные кольца для общ. транспорта. Может на тех. планах что-то и было. Но есть и компромиссный вариант - просто резервировать свободные участки по кольца, расширения дорог (что бы потом не под балконы расширять). Земли то в своё время отписывалось из своего полугосударственного кармана в полностью свой карман целыми полями. А теперь говорят на Алроса у Магнита-Косметика места нет под кольцо.

Автор kamaz75

Участник 
#2,083 | Дата: 15 Май 2020 10:14 | Поправил: kamaz75 
Человек 19:
Я не знаю, когда начинали Алроса в 2007-м году застраивать, сразу уже был план домов до Образцово? Если уже изначально планировался такой большой район, то должны были возникнуть вопросы, где разворотные кольца, где широкие улицы( а не междворовые проезды), где конечные кольца для общ. транспорта.

Насколько знаю, были планы строительства, ограниченные улицами Алроса, Зеленина и бульвар Молодёжи. То есть, один квартал. Глобальнее проектов не было, так как это бы автоматом накладывало на застройщика все те меры, о которых Вы пишете выше. Поэтому у нас так популярна "точечная" застройка. Главное влепить побольше квадратных метров на единице площади. А всё остальное не волнует.

Человек 19:
А теперь говорят на Алроса у Магнита-Косметика места нет под кольцо.

Пока ещё есть возможность расширить Емлютина. Либо заложить широкие границы Сенина. Покуда не началось строительство школы там.

Kireev:
А автобусы обещают уже прямо вот вот.

Минуя конкурс? Или приурочат эти события друг к другу?

Автор kamaz75

Участник 
#2,084 | Дата: 16 Май 2020 10:58 
Клычков обновил перечень региональных системообразующих предприятий

В него добавили в том числе и ТТП. Неужели налоги и тарифы для предприятия снизят?

Автор Володя_954
Участник 
#2,085 | Дата: 16 Май 2020 14:04 
Человек 19:
До ликвидации ПАТП-1 на Гайдара Лиазы ходили.

Последние лет 12 туда ходили газельки и пазики. И вообще то они там оптимальны по числу пассажиров. Иначе введут норму в два автобуса на маршрут и убьют движение... Просто никто их ждать не будет. Одна половина на 6 троллейбус уйдёт, другая на проходящие по Раздольной маршрутки.

Страница  Страница 139 из 140:  « Назад  1  ...  137  138  139  140  Дальше » 
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /
 Немного об истории транспорта в Орле

Ваш ответ Нажмите эту иконку для возврата на цитируемое сообщение

 

 ?
Только зарегистрированные пользователи могут отправлять сообщения. Авторизуйтесь для отправки сообщений, или зарегистрируйтесь сейчас.

 

 
Кто сейчас в эфире: Гости - 5
Участники - 0
Максимум когда-либо в эфире: 364 [8 Апр 2020 07:50]
Гости - 364 / Участники - 0
 
orel-story.ru форум Поддержка: Simple Bulletin Board miniBB ®
Top.Mail.Ru
↑ Наверх