в больших и малых городах Европы (в том числе Восточной и Прибалтики) транспорт по комфорту как иномарки-легковушки. И доступен даже гостям из солнечных стран, которые на плотах Средиземное море пытаются переплыть.
Ну если только бесплатно, потому как средний одноразовый билет в той же прибалтике будет стоить 1 евро, В центральной Европе дороже.
Напомню, что на сегодня курс евро-90,4602

Да, в большинстве стран ЕС, билеты для этой категории пассажиров компенсирует государство.

Да всё в том же количестве людей, обозначенных в моём посте выше. Там их гораздо меньше, да и аппетиты скромнее, чем у наших. И да, в Европах понимают, что общественный транспорт - это не прибыльный бизнес, обязанный приносить высокую доходность, а социальный проект прежде всего, большей частью дотируемый государством! Дотируемый на постоянной, регулярной основе, а не как у нас, когда захочется или когда предприятие в шаге от банкротства...
У нас же "реформы" этой сферы происходят чаще вот так: В Оренбурге сворачивают проект обновления автобусного парка.
Или вообще так: В Симферополе разобрали на запчасти вместо выпуска на маршрут около 70 новых автобусов.

Там никто и не работает месяц за 200-230 евро как в Орле ) Точно не знаю, но последние данные читал что даже низкоквалифицированные иммигранты получают "на руки" от 3000-5000 тысяч евро в месяц. В зависимости от страны. Свои граждане, кто чуть поближе с "среднему классу" (даже не оный) конечно больше. Так что имея в месяц от 300 000 - 600 000 тысяч рэ, можно и заплатить за билет сотку и спокойно уехать вечером на автобусе Мерседесе или трамвае Сименс ) В стране где нет нефти, газа, алмазов, золота )

Кроме того, как выше написал Камаз на Западе даже сейчас после урезаний существует большое количество социальных программ. Пособия, талоны на еду, компенсация проезда и т.д. и т.п.. Даже в США, не говоря о более социальных Швеции, Канаде и т.д.. Конечно из наших утюгов вещают другое. Так что безработный там будет жить защищеннее и лучше, чем те кто в Орле пашет 12 ч 6/1 за 25 тыр. Про ИТР Сименсов, Мерседесов и другой "средний класс" я уже не заикаюсь.

Вы ошибаетесь. 5000 евро - это очень хорошая зарплата в Германии, в других странах Европы меньше или на много меньше. Социал в Германии - 600 евро, на него сильно не разгуляешься и подрабатывать нельзя. Не дай Бог попадешься на подработке - в лучшем случае просто лишишься социала. Ну а "азюлянтам" (от слова Asyl - убежище) этого с лихвой хватает, т.к. для них просто обычные современные бытовые условия - уже очень круто. Жилье стоит достаточно дорого, там где зарплата повыше - подороже, где с работой похуже - подешевле. Продукты и шмотки здорово дороже чем у нас, машины, как ни странно, тоже. Но вообще, конечно, Германия страна достаточно зажиточная. Но, немцы, вообще-то, люди достаточно прижимистые и каждый евро считают. Поэтому где могут - пойдут пешком, а если есть возможность выхлопотать льготный проездной - будут рубиться до последнего.

Смотря где. В очень богатой Калифорнии (да и во многих именно богатых штатах) очень многие, работающие далеко не на минималку, люди живут на улице. Зарплаты в номинальном исчислении весьма велики, но цены на все тоже летят в небеса. Поэтому и существуют всякие FoodStamps и прочее. Кстати, бесплатный проезд входит далеко не в каждый соцпакет.

Ilych, ну не хочется развивать левую тему в это ветке. До ковида была информация от двух знакомых "оттуда". В Америке многодетные семьи, тех же негров и т.д. получают прилично пособий, что могут не работать. Отдыхают, не парятся, жарят барбекю около своих домов. Знакомый жил не далеко от "нигерского" квартала частных домов, все это видел.

В Германии сейчас меньше чем за 2500 евро особо не будет никто работать. Может кроме иммигранта без документов, который на плоту переплыл море. Но сейчас вообще может это пресекли.

Прованс, Калифорния, столицы - это одни и самых дорогих областей на Земле, в том числе и по цене жилья.

В некоторых странах Запада до засилья иммигрантов на пособия и т.д. неработающие жили очень хорошо, особенно по сравнению с нашими реалиями. Сейчас не знаю "шведский социализм" есть ещё.

А у нас ЕТК убрали ))) Что б не дай Бог дешевле на два рубля не проехали. С 1.07.21 минимал будет по 20 рэ. Вообще как на МИРе сделали скидку 4 рубля, быстро они зашевелились. Сразу повышение, отмена ЕТК.

А заметки-то в прессе становятся всё достойнее и достойнее! Я, прям, даже приятно удивлён.

После недавно вышедшего материала под названием
Трамвайно-троллейбусный исход... ("Красная строка", 12 марта 2021 года).


и вот новая, не менее интересная публикация

Муниципальный транспорт готовят к утилизации? ("Орловская среда", 28 апреля 2021 года).

С учётом остановок движения в период Гражданской войны и ВОВ Орловский трамвай находится в эксплуатации дольше Курского трамвая.

По некоторым данным где-то в кулуарах решают - делать ли Красный мост с рельсами. И делема явно не простая.
Сделать мост с рельсами и закрыть трамвай - будет тупо.
Сделать мост без рельс и сохранить трамвай - будет ещё тупее.
Думаю, очень скоро мы узнаем останется ли город с ГЭТ или нет.

Что же может быть проще, ведь есть ПСД реконструкции моста, где наличие рельс строго прописано, и просчитаны суммы на их оборудование. Кстати, может в курсе кто, о какой сумме (именно касаемо рельс на мосту) идёт речь? Что-то мне подсказывает, что она не такая уж, чтобы говорить об экономии при реконструкции. Ищется красивое обоснование...

kamaz75
А вот тут действие номер два! Работы на мосту заглохли. Отмазывают некой переработкой проекта. Мол, опоры не такие и т.п. Но это нам говорят. А что меняют в проекте на самом деле - кто ж узнает.
Не в экономии смысл, а вообще - в целесообразности. Город без трамваев и мост с рельсами ещё на ближайшие 50 лет (со всеми вытекающими). Вот в чем делема.

Все уже решено. Пока не будут озвучивать перед выборами в сентябре. Обо всем это мы здесь и писали.

Зять из тещенного особняка постоянно поёт об "увеличении доли и преимуществах автобусных перевозок". Хотя все решает и додавит тот, на ком бОльшая часть маршруток завязана. Там у него третий срок планируется уже.

Тут ещё такой момент. В последние семь лет "кормовые угодья" для папиков разного уровня сокращаются. На всех не хватает. Но никто на одну зп жить не будет там, хоть она 100-200 тыров. Поэтому надо выжимать доходы везде. А какие доходы маршрутной мафии в другой ветке писал.

К тому же если добили ГЭТ в развитых Воронеже и Тюмени, то про нас говорить.

В вообще даже удивительно, что ГЭТ продержался 30 лет с момента развала СССР. И даже 90-е стали вполне благополучной и стабильной для троллейбусов и трамваем эпохой. Именно после 90-х ГЭТ стал таять как большая глыба мороженного мяса, которое достали из холодильника. Медленно, но верно. А могли бы в эпоху дикой приватизации за несколько лет все попилить и растащить и заменить ещё тогда пазиками и кавзиками. Как растащили тогда большинство колхозов и половину заводов сразу же.

Может быть намного меньшая автомобилизация (вечером улицы были уже пустые с желтыми светофорами, пару жигулей во дворах), ещё сохраняющиеся предприятия с потоками людей по утрам и вечерам, неготовность частников вложится даже в пазики и кавзики сыграли свою роль. Ещё большой советский ресурс ПС и инфраструктуры. Те же Татры Т6 - это новьё 1991-го года. О таких в 1970-х и не мечтали. Плюс относительная дешевизна ГСМ.

"ХОЧЕТ, ЧТОБЫ ЕМУ ИЗ АДМИНИСТРАЦИИ ДАВАЛИ ДЕНЬГИ?". ЮРИЙ ПАРАХИН ПРОКОММЕНТИРОВАЛ БЕДСТВЕННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ТТП

http://istoki.tv/news/

За гранью, даже комментировать не хочется. Одни маты только и эшникам палки давать. Твари из серых домов.
Наверное выходим на финал. Даже если рельсы на мосту положат.

Человек 19
Скоро, думаю, очень скоро всё решится.

Kireev, я не припомню что бы довели ключевой МУП до ручки, потом извеняюсь базарить с гонором, вылупив глаза, как бычок из 90-х мол, сами рядовые работники виноваты, что я вам денег должен давать (как будто из своей мошны). На камеры. Перед выборами. При чем сам обложен уже со всех сторон. А люди из гнилья машины пытаются собрать. Такого цирка с конями и в 90-х не припомню. Интересно как бы он это Коровину сказал.