Andrew Martinov
Увы, это так... В Кромах есть объездная, остальные, видимо, пока "не заслужили". В Нарышкино было несколько резонансных ДТП с детьми, повлекшие серьёзные увечья. ДТП именно с транзитами, хотя и собственого транспорта, даже в 80-е годы там хватало, промышленность посёлка работала оживлённо. Это помимо "обычных", рядовых наездов на пешеходов, которые там регулярны. Так что, не только в ширине дороги дело.

В России в целом, только в совсем недавний период, начали строить новые, не объездные дороги, минуя населённые пункты. Раньше не задумывались, прокладывая как есть, по старым тропам. Более того, относительно пустые участки трасс, тут же застраивались вплотную по обе стороны. Добавляя головную боль всем: и жителям и властям, и водителям. Нечто похожее продолжается и в городе - на каждую новую многоэтажку устраивается отдельный выезд, на некогда свободную дорогу (новая Раздольная, ген. Родина и т.д). Что только осложняет дорожно-транспортную ситуацию.

ТТП получит из бюджета Орла 10 миллионов на автобусные перевозки. Справится ли Александр Яковлевич?

На лодочной станции


Лодочная станция предоставляет к прокату:
- вёсельные лодки;
- катамараны;
- скоростной катер "Касатка";
- многоместный прогулочный катер "Орлик".

Катер "Орлик" совершает прогулочные рейсы, отправляясь от пристани и следует до пляжа Разградского (Козьего) парка, при наличии пяти пассажиров.

Andrew Martinov
Нарышкинская объездная нужна, кроме всего прочего, из-за очень неприятного проезда под железной дорогой. Кто ездил там на машине в гололед - поймет о чем я. Да и габарит этого проезда явно недостаточен для нормального движения транспорта (особенно фур). В Карачеве тоже, конечно, совсем не песня, особенно наличие Z-образного "языка" на западной окраине не приятно. Но там движение идет все-таки, по окраинной части города, а в Нарышкино - чисто по центру. Ну и до Карачевской объездной, надеюсь, когда-то дойдут руки у Росавтодора.

Ilych
Вы водитель, Вам очевиднее. Ну таки да, путепровод в Нарышкино врядли реконструировался позднее, первых послевоенных(если не пост-оккупационых) лет, когда реконструировали всю ж.д. Орёл-Брянск. И расчёта на такое интенсивное автомобильное движение тогда конечно не было,да и машин столь крупных по габариту тоже(после войны- ничего крупнее МАЗ-200, которых было не такуж и много на трассах, против более компактных ЗИСов и ГАЗов).А сейчас вызывает массу проблем.

Сколько уже десятилетий (именно - десятилетий) нам твердят одно и тоже.
Посмотрите, чем заканчивались газетные статьи из прошлого


И современные статьи орловских интернет ресурсов


Между этими строками 62 года дистанции. Больше половины века! Но балалайка всё о том же: Мы сделаем... Мы сделаем... Мы сделаем... и ещё 100500 раз.

Фотография из родительского архива. Привокзальная площадь, Орел. Трамваи.

Вот это фотография! Ранее практически не было фото с новым кольцом на привокзальной площади. Тут запечатлён период, когда трамваи заезжали с Московской ул. по двухпутной линии. В ТТП нет никаких фото периода перестройки трамсети в жд район 1960-х годов. Ценное фото!

Ебардей Гордеич Контупаев
А ещё редкими фото порадуете?

Ебардей Гордеич Контупаев
Очень интересная фотография! Спасибо.

Простите, а можно это фото также выложить на сайтах Орловский транспорт и Трансфото с указанием авторства?
Был бы Вам очень признателен.

Наличие частных домов рядом с ДКЖД удивило. Спасибо за экскурс в прошлое.

Не могу обещать. Это случайность.

Вы хотите сами выставить фотографию на этих сайтах или что бы я сделал это лично? Если можете, выложите сами, напишите "Из архива Игнатова И.И."

Вот ещё как-то на хорошем сайте выкладывали замечательные редкие снимки