Дорогие форумчане! Мы очень рады, что форум удалось спасти и что мы снова вместе!

1 июля мы закончили работы по восстановлению из кэша Яндекса и Googl`а текста большинства сообщений, опубликованных за последние 7 месяцев и утраченных 15 июня из-за ошибки хостера. Однако ценность многих сообщений заключалась в опубликованных Вами фотографиях. К сожалению, изображения, которые были загружены непосредственно на форум, были утрачены. Вы окажете неоценимую помощь всем форумчанам и гостям сайта, если зайдете вновь в свои сообщения и добавите в них исчезнувшие фото и документы. Сообщения открыты на редактирование.

Пользователей, регистрировавшихся в период с 20 ноября 2018 года до 16 июня 2019 года, просим зарегистрироваться вновь в связи с утратой ваших данных из базы. Список пользователей.


 | Начало | Регистрация | Забыл пароль | Ответить | Поиск | Статистика | Правила |
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /  
 

Железные дороги в Орле и области

 
 
Страница  Страница 43 из 44:  « Назад  1  ...  41  42  43  44  Дальше »

Автор Zyuzin86
Участник 
#631 | Дата: 14 Мар 2019 11:07 
Как-то миллион лет назад обсуждался куст подъездных путей Орловского узла. Так вот, известно, что Орловский з-д Погрузчиков (на Новосильском шоссе), судя по всему, никогда не имел подъездного пути на Елецкий ход, что очень необычно, т.к. расположен он вдоль рельсов. От знакомого, работавшего там, по этому поводу слышал следующую историю: типа ряд промпредприятий Орла не имели своих собственных подъездных путей (типа VIP подключения к сети МПС), поэтому организовывали где-нибудь погрузочные терминалы, куда с завода возили для погрузки на ж.д. продукцию автотранспортом через город. В случае с з-дом Погрузчиков он отгружалд по такой схеме с какой-то удалённой площадки. Собственный подъездной путь не организовывали на территорию, поскольку очень длительное время готовили снятие ЧАСТИ старого Елецкого хода (до переезда). В этом случае другая (южная) часть этого пути предполагалось конвертировать в подъездной путь к заводу погрузчиков. Вот такая инфа.

Автор Kireev

Модератор 
#632 | Дата: 15 Мар 2019 00:35 
Zyuzin86
Павел, отсутствие подъездных путей на Погрузчике можно объяснить в первую очередь тем, что в том районе нет станции, где бы эти пути примыкали к основному железнодорожному ходу. А подъездные пути примыкают к основным ТОЛЬКО на станции (в редких случаях на блок-постах и т.п.). Ближайшая станция - Семинарская, но проложить подъездной путь туда не представляется возможным ввиду наличия путепровода. Потребуется трудоёмкие работы по его расширению.
"Погрузчик", если не ошибусь, был структурным подразделением "Дормаша". А уж на Дормаше подъездных путей предостаточно.

Автор Zyuzin86
Участник 
#633 | Дата: 15 Мар 2019 16:06 
---

Автор Engineer
Участник 
#634 | Дата: 25 Апр 2019 21:55 
пешеход

Пять лет назад (на 22 стр. темы) Вы спрашивали про производителя рельс для Болховской УЖД.
На фото часть рельса с этой узкоколейки.


И вот еще касаемо этой темы. Интересная версия, особенно про паровозы "тянитолкай"
http://www.kukushka.ru/rasskaz/zveri.html

Автор пешеход

Участник 
#635 | Дата: 25 Апр 2019 22:42 
спасибо

Автор Kireev

Модератор 
#636 | Дата: 26 Апр 2019 01:47 
Engineer
Есть фотка куска рельса, который в военно-исторический музей передали. Надпись, кажется, аналогичная.

KireevFoto740 KireevFoto741

Автор Engineer
Участник 
#637 | Дата: 26 Апр 2019 19:56 
Kireev
Надпись, кажется, аналогичная.

Да, она самая и есть.

Автор Kireev

Модератор 
#638 | Дата: 8 Июн 2019 00:39 
>Пока вспомнили про ж/д в соседней теме.

Зашёл на днях на Привокзальную площадь. Давненько там не был. Иду к паровозу. Свежим взглядом не плохо смотрится, интересно. Если двигаться от входа в вокзал, то паровоз появляется в зоне видимости неожиданно и даже немного впечатляет.
Вид с другого ракурса
KireevFoto823

Положительный момент. Всё что на нём помяли при транспортировке заменили или залатали. Хорошо ,что не оставили как есть. Благоустройство сквера, вроде, тоже закончили.
Отрицательный момент. Качество работ не везде радует. В некоторых местах плитка заканчивается поверх асфальта без бордюра. Сделали цементную окантовку, которая конечно скоро развалится и плитка поползёт выкрашиваться
KireevFoto826

Какие ещё изменения. Обратил внимание, что у паровоза поменяли сцепки. Сняли автосцепки и поставили старые винтовые. Интересно, у этих паровозов действительно были ещё винтовые сцепки?
KireevFoto824

С вершины гранитной стелы исчезла декоративная рельсовая колея. Была ранее установлена на вершине. Сейчас нету
KireevFoto824

И ещё маленький, но заметный момент.
Две части состава разделены, как бы виртуальным тоннелем. Входы в тоннель отмечены декоративными порталами с двух сторон. Вагоны как бы въезжают в них с одной стороны и выезжают с другой.
С одной стороны всё хорошо. Теплушка въезжает в портал
KireevFoto825

С другой же стороны состав так сильно пытались сдвинуть назад, дабы паровоз не вылезал на тротуар, что "Катюша" вышла аж сзади этого портала, жёстко упёршись ракетницей в нижний обод. Заметно, честно.
Понятно ,что паровоз уже не выдвинешь вперёд на тротуар, но может чуток сместить портал назад? Сделать последнее усилие, что бы было ну совсем уж хорошо
KireevFoto825

Автор Andrew Martinov
Участник 
#639 | Дата: 9 Июн 2019 23:57 
Kireev:
Обратил внимание, что у паровоза поменяли сцепки. Сняли автосцепки и поставили старые винтовые. Интересно, у этих паровозов действительно были ещё винтовые сцепки?

Kireev
Переход на автосцепку на отечественных железных дорогах был начат кажется с 1933 года, но официально до 1956 года состав ездил как с винтовухами, так и с СА-3. По неофициальным данным некоторые товарищи,знатоки истории ж.д. дела, мне говорили что полностью переход был сделан аж в начале 1960-ых(!!!). Тем не менее, весь подвижной состав появившейся после войны уже выходил с заводов с СА-3. Правда буферные тарелки по торцам локомотивов и грузовых вагонов ставились ещё, до 1957 года примерно. Что касается Польских послевоенных Эр-ок, поставляемых нам по СЭВу-бог их знает В Европе веса более скромные, могли и с винтовухами вполне нам поставлять их изначально..

Автор Kireev

Модератор 
#640 | Дата: 4 Июл 2019 01:31 
Железнодорожная панорама
KireevFoto103 KireevFoto104

Автор Olga Markina

Модератор 
#641 | Дата: 5 Июл 2019 10:48 | Поправил: Olga Markina 
Дорогие форумчане!

В 2014 году на форуме был опубликован интересный материал об истории фирменного поезда "Орел-Москва". Газетная публикация о рождении этого поезда, памятного всем орловчанам, датирована 1 июля 1967 года. 47 лет в вагонах этого поезда с комфортом ездили в столицу нашей родины и возвращались домой жители нашего города.

В одном из сообщений размещены и фотографии билетов на этот поезд 2003 и 2013 годов.

В папином архиве мне попались сканы билетов на этот поезд первых лет его существования. К сожалению, на первом из них нет даты. На втором выбита дата 24.VIII.69. Мне почему-то показалось, что первый старше. Но если так, то всего лишь на пару лет?

Оформление билетов очень сильно отличается. На втором образце билета стиль значительно более строгий. Интересно, в какую сторону менялось оформление: схематизм был раньше или позже? Мне почему-то кажется, что оформление должно было упрощаться, но я могу и ошибаться.

Несмотря на изменения, в обеих случаях видно, что билеты сделаны с большой любовью: содержат и изобразительный ряд, связанный с Орлом, и наглядное отображение маршрута следования и время прибытия на станции. На билете 1969 года месяц отображается римскими цифрами - что-то тоже старинное, чего сейчас уже давно не встретишь.

Может быть кто-то сможет определить примерно дату первого билета, а может быть у кого-то сохранились билеты на этот поезд других лет?

Билет на экспресс Орел-Москва_ххх год_1 Билет на экспресс Орел-Москва_ххх год_2

Билет на экспресс Орел-Москва_1968 год_1 Билет на экспресс Орел-Москва_1968 год_2

Дата на ж.д. билете 1969 года

Автор Kireev

Модератор 
#642 | Дата: 6 Июл 2019 01:49 
Olga Markina
Спасибо! Очень интересно было посмотреть на старые ж/д билеты. Тем более, на наш фирменный поезд.
Тоже кажется, что зелёный билет постарше. Может это самый первый его вариант.

Автор Andrew Martinov
Участник 
#643 | Дата: 8 Июл 2019 17:37 
Olga Markina
Отличные и ценнейшие для ж.д. истории артефакты Ольга! С Вашего позволения я опубликую в группе по истории ж.д. Орловщине в вк? Разрешаете?

Автор Olga Markina

Модератор 
#644 | Дата: 8 Июл 2019 22:01 | Поправил: Olga Markina 
Конечно, Андрей, публикуйте! Большое Вам спасибо! Я рада, что эти старинные билеты кому-то пригодятся

Автор Andrew Martinov
Участник 
#645 | Дата: 9 Июл 2019 06:34 
Olga Markina
Спасибо! я кстати вижу выбитый 69-ый год,а не 68-ой на билетах.

Страница  Страница 43 из 44:  « Назад  1  ...  41  42  43  44  Дальше » 
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /
 Железные дороги в Орле и области

Ваш ответ Нажмите эту иконку для возврата на цитируемое сообщение

 

 ?
Только зарегистрированные пользователи могут отправлять сообщения. Авторизуйтесь для отправки сообщений, или зарегистрируйтесь сейчас.

 

 
Кто сейчас в эфире: Гости - 1
Участники - 0
Максимум когда-либо в эфире: 57 [14 Ноя 2018 11:03]
Гости - 57 / Участники - 0
 
orel-story.ru форум Поддержка: Simple Bulletin Board miniBB ®
↑ Наверх