| Начало | Регистрация | Забыл пароль | Ответить | Поиск | Статистика | Правила |
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /  
 

Железные дороги в Орле и области

 
 
Страница  Страница 41 из 41:  « Назад  1  2  3  ...  39  40  41

Автор Andrew Martinov
Участник 
#601 | Дата: 16 Сен 2018 16:27 
Zyuzin86
будучи увлечённым многолетним исследованием Орловских, и вообще отечественных железных дорог, и локомотивостроения, постараюсь дать ответы на Ваши вопросы. Не обисудьте уж если отвечу не на всё.. Но постараюсь..

Итак.. пошли по пунктам.

1.Нет данных к сожалению.
2.Комплекс ж.д. вокзала, как и привокзальная территория достроена не была, вероятно из-за смены верхушек власти. Не только переход, а много чего ещё не успели достроить(либо достроили, но в более притимитивной, даалёкой от изначального проекта форме). План 1 этажа может и пылится где то в архивах, но широкой доступности он пока недоступен.
3. Тонельчик строился в начале 1950-ых, когда все основные элементы привокзального комплекса уже были пущены в строй. В музее ДК ж.д. есть фотография его строительства.
4.чесное слово об этих проектах впервые слышу от Вас. и очень интересная информация! где вы её подчерпнули если не секрет? Документы оригинальные или копию можно посмотреть? По линии "Лужки-Мих.Рудник": изыскательные работы начались помойму в 1967, запуск в 1975.
5.Точку отсчёта дороги вероятно удлиняли по мере её прогресирующего строительства. Линия Лужки-Саханская, скорее всего была также построена в середине 1970-ых.. тогда же вероятно и продлили плечи до Ельца, для Брянских тепловозов.
6.Вряд ли..
7.Не правда..Планировалось помойму в 80-ые годы, сделать эту линию двухпутной, и провести электрификации всвязи с загруженностью. Но к практике так и не приступили, проект так и остался в лучшем случае на бумаге.
8.Магистраль пробыла двухпутной с 1898 года и до ВОВ.
9.Современный (ныне заброшенный) вокзал ст.Семинарской построенн в 1962 году, когда дорога уже очень давно была государственной. Прежний распологался в ином месте. Прямого выхода транзита с Семинарки на Брянск не было до середины 1960-ых годов.
10.История умалчивает.
11.Путепровод там был изначально, даже в царские времена. Переезд был временный в годы войны, из-за повреждения путепровода. Современный был построен в 1950-ом году.
12.С северной горловины Северного парка станции Орёл был раньше переезд, в 1983-ем, соорудили мост по ул.Раздольной, проходящий над путями.
13. У жирафа шея длинная, ему виднее)
14.Примерно поровну будет. Через Брянский узел поезда идут не только через Украину, но и в Беларусь например.
15.самому интересно
16.все мосты кроме Раздольной и Южного переулка дореволюционные. По крайней мере подобные пересечения коммуникаций уже сущестовали на тех местах с постройки дорог. На южном сдан в 1970-ом помойму году, на Раздольной в 1983.
17.Насколько мне известно, близнецов нет. Во всяком, мне не попададлось информации.

Автор Kireev

Модератор 
#602 | Дата: 17 Сен 2018 01:15 | Поправил: Kireev 
Чуть дополню.
1. Колея (рельсы с приклёпанными к ними железными шпалами) была аналогичная с колеё Болховской УЖД. Возможно, при ликвидации дороги какие-то её фрагменты "разошлись" на мостики через небольшие речки. Во всяком случае, пока, никаких упоминаний о УЖД в тех краях не было.
5. С конца 60-х до момента пуска дороги в 1975 - 76 годах. Продолжение автовокзальной улицы в область разрезали после ВОВ, когда началось строительство завода "Дормаш". Линия Саханская - Лужки проходит эту дорогу по путепроводу и не мешает ей.
7. Проект на второй путь для этой линии и её электрификация разрабатывался к открытию линии на Михайлвоский рудник. Именно в сторону Ельца на липецкие заводы через Орёл пошли грузовые поезда с МГОКа. Очень увеличилась нагрузка на линию. Но проект так и не осуществили. Говорили о нём и в середине 00-х годов. Я тогда как раз работал на ст. Лужки.
10. Там линия проходит в глубоком овраге. Вокзал и обязательную станцию при нём из-за стеснённых условий там построить невозможно.
11. На дореволюционных картах там мост хорошо виден. Он был уже тогда. Восстановлен в 1950 году после войны.
16. Дормашевский мост, думается, строили к тому, что бы организовать там трамвайное движение. Один пролёт ведь отдан именно под трамвайные пути.
3. багажный тоннель строился вместе с вокзальным комплексом.
Грузовой тоннель

Автор пешеход

Участник 
#603 | Дата: 17 Сен 2018 22:28 
17. в добрый путь

Автор Andrew Martinov
Участник 
#604 | Дата: 20 Сен 2018 23:24 




Начало тепловозной тяги на Орловщине! Грузовой поезд под секцией тепловоза ТЭ3 на перегоне "Кромская-Орёл". Весна 1966 года.

Автор Zyuzin86
Участник 
#605 | Дата: 25 Сен 2018 14:42 
Пишут, что напоминал по конструкции здание старого Орловского вокзала вокзал на ст. Серпухов. Этот вокзал не пострадал в войну и на 90% сохраняет свой исторический интерьер.

Автор Andrew Martinov
Участник 
#606 | Дата: 26 Сен 2018 08:53 
Zyuzin86
Серпухов куда ближе по архитектуре к вокзалу Скуратово, чем к Орлу. Единственный на линии вокзал, близкий по стилю к Орловскому, был "Ямской" вокзал в г.Курске.

Автор honest
Участник Он
#607 | Дата: 14 Окт 2018 14:15 
Интересно, как в производственном фильме СССР "Собственное Мнение" герой Меньшова приезжает в Орел по ж/д через ж/д мост с "Рабочего на Черкасскую", запамятовал его правильное название.

Автор Andrew Martinov
Участник 
#608 | Дата: 14 Окт 2018 18:58 
honest
нуда.. только тот фильм был снят 9 лет спустя, и проезжал там другой тепловоз(ТЭП10Л),с пригородным поездом скорее всего из Брянска.Да и ракурс моста был с совсем другого места.

Автор honest
Участник Он
#609 | Дата: 14 Окт 2018 19:27 | Поправил: honest 
Andrew Martinov
Ну чисто теоретически он мог и через Воронеж приехать - а сойти на Цне (Воронеж - Рига). Что вряд ли. Но начало фильма любопытное.

Автор Andrew Martinov
Участник 
#610 | Дата: 15 Окт 2018 10:58 
honest
Видео железнодорожных сцен в этом фильме сделаны без строго соблюдения какой либо смысловой привязки, а сделаны для того, чтобы зритель понял, что герои приехали в город. А уж откуда? и как вяжется данное географическое место с логикой, не важно.

Страница  Страница 41 из 41:  « Назад  1  2  3  ...  39  40  41 
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /
 Железные дороги в Орле и области

Ваш ответ Нажмите эту иконку для возврата на цитируемое сообщение

 

 ?
Только зарегистрированные пользователи могут отправлять сообщения. Авторизуйтесь для отправки сообщений, или зарегистрируйтесь сейчас.

 

 
Кто сейчас в эфире: Гости - 3
Участники - 0
Максимум когда-либо в эфире: 10 [14 Окт 2018 22:24]
Гости - 10 / Участники - 0
 
orel-story.ru форум Поддержка: Simple Bulletin Board miniBB ®
↑ Наверх