| Начало | Регистрация | Забыл пароль | Ответить | Поиск | Статистика | Правила |
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /  
 

Улично-дорожная сеть Орла и транспортная ситуация в городе. Прошлое, настоящее и будущее.

 
 
Страница  Страница 16 из 19:  « Назад  1  ...  15  16  17  18  19  Дальше »

Автор Володя_95 4
Участник 
#226 | Дата: 2 Авг 2017 22:54 
В то, что электробус в Орле появится, или в то, что в Москве задумали не фейковый проект?

Посмотрим. На авто аккуммуляторы служат примерно два года, думаю в режиме электробуса служить будут меньше. Особенно в холодные зимы. В Орле с трудом представляю зарядные станции в конце маршрутов. У нас маршруты некоторые больше 20 км, надо станции в обеих концах. Прикиньте, сколько потребуется станций. Автопарков для ночной зарядки нет, большинство современных автобусов ночует где придётся. Нет ремонтной базы для профилактики такого количества электрооборудования. Кто сомневается в сказанном - поинтересуйтесь, как организовано техобслуживание в трамвайном и троллейбусном депо. Примерно такая же инфраструктура потребуется. Гемороя получается выше головы - результат сомнителен.

Автор Человек 19

Участник 
#227 | Дата: 3 Авг 2017 00:14 
Наша реальность - Пазики, электрички 70-x годов и Татры Т3 (давно выработавшие свои сроки).

А на дорогах БМВ, Лэндроверы, Лексусы, Вольво и т.д. - это "коммунизм в отдельно взятых квартирах".

Автор Kireev

Модератор 
#228 | Дата: 3 Авг 2017 00:41 
kamaz75
> А почему сразу мысли про подарок? Пару строк изменить в конкурсе перевозчиков, в части требований к транспорту и в увеличении срока контракта. Хочешь "хлебный" маршрут на долгосрочной основе - предоставь соответствующий транспорт.

А захотят изменять-то? Если они сейчас активно оснащают город скотовозами с одной дверью, в которых по заводской бирке в салоне: 18 сидячих мест и 1(!) стоячее (самое то в час "пик"). Люди давятся, нервничают, о багаже и речи нет. Кстати, на той же бирке напротив символа "багаж" стоит - 0. Всем пофиг.
Изменят строку на покупку электробуса, который в 10-15 раз дороже ПАЗика, перевозчик плюнет и уйдёт с маршрута. Альтернативы у города кроме частника больше нет. Не выедет утром, например "20" маршрут и всё - коллапс в Орле.
Даже если к 500-летию надумают, то, небось, вот такой купят :) http://img.bizorg.su/goods/362/859/362859.jpeg

Автор kamaz75

Участник 
#229 | Дата: 3 Авг 2017 10:05 | Поправил: kamaz75 
В Орле с трудом представляю зарядные станции в конце маршрутов. У нас маршруты некоторые больше 20 км, надо станции в обеих концах. Прикиньте, сколько потребуется станций.
Ну да, представляется же что-то грандиозно затратное и капитальное. А не Газелька на конечной, со сменными АКБ в кузове, или с тем же дизель-генератором. Это как пример, возможный на начальном этапе эксплуатации.

Автопарков для ночной зарядки нет, большинство современных автобусов ночует где придётся. Нет ремонтной базы для профилактики такого количества электрооборудования.
Но и у этих, кто ночует где придётся, тоже нет своей ремонтной базы, обслуживаются на СТО. Так что нужен всего один профильный автосервис на всех, именно по электрике. С зарядкой ещё проще, нужна лишь розетка.

Кто сомневается в сказанном - поинтересуйтесь, как организовано техобслуживание в трамвайном и троллейбусном депо.
Как там организовано – это уже каменный век. Честь и хвала тем работягам, которые чуть ли не на коленке пытаются латать древнейшие экземпляры. Но это отдельная тема.

Гемороя получается выше головы - результат сомнителен.
Думаю, Москва не хочет просто слить бюджетные деньги. Экономическую выгоду просчитали не раз, не говоря уже об экологии, шумности и прочем. Да и весь мир не забивал бы голову, испытывая электротранспорт и тратя огромные средства на проекты в этой области.

А захотят изменять-то?
А вот это, пожалуй, самый веский и главный аргумент!!!

Автор Володя_95 4
Участник 
#230 | Дата: 3 Авг 2017 12:49 
Экономическую выгоду просчитали не раз, не говоря уже об экологии, шумности и прочем.

))) Про экологию - согласен, всё остальное очень сомнительно.

И ещё. Посмеялся про одну розетку... ))) Конечно можно зарядку сделать на каждом электробусе, одако это значит что надо быть готовым обслуживать сотни зарядных устройств. Опять инфраструктура. Имейте в виду, заряжать собрались не дохленький сматрфон, а набор аккумуляторов на десятки тысяч ампер.часов и токи там будут порядка сотен ампер.
Для примера, на трамвае Татра стоят четыре двигателя постоянного тока по 45 кВт с питающим напряжением до 600 Вольт и рабочим током порядка 100А

Автор kamaz75

Участник 
#231 | Дата: 3 Авг 2017 13:56 
Про экологию - согласен, всё остальное очень сомнительно.

Да, да, весь мир движется в сомнительном направлении, развивая и продвигая эти технологии.)
Вот тут можно почитать про российские разработки. Уже и запас хода без подзарядки до 200 км, и разнообразие моделей разной вместимости, и ресурс аккумуляторов до 600 тыс. км. И повторюсь, это только наши, российские разработки. Всё зря, по вашему?
А вот и совсем свежие новости: Председатель правительства России Дмитрий Медведев поручил министерствам проработать меры господдержки электрического транспорта в стране.
Вот Вам и инфраструктура, и субсидии и снижение налогов.

Автор Володя_95 4
Участник 
#232 | Дата: 3 Авг 2017 15:21 | Поправил: Володя_954 
Да, да, весь мир движется в сомнительном направлении, развивая и продвигая эти технологии.)

А что мешает кто то двигаться в этом направлении? Просто надо иметь в виду, что технология не отработана и отработана будет не скоро. Проблем выше крыши пока. Кстати, предложения идут для мегаполисов, к коим Орёл подозреваю никогда относиться не будет.) Так что возражения по инфраструктуре для обслуживания никто не отмеяет. А о стоимости всего этого скромно молчат. Кстати, если на то пошло, речь об электромобилях ведётся уже лет десять, статей была уйма. Ну и где они? Поинтересуйтесь, сколько их выпущено, про то, сколько эксплуатируется скромно умолчим. Открою страшную тайну. Они значительно дороже бензиновых аналогов и дороже в текущем обслуживании.

Автор Человек 19

Участник 
#233 | Дата: 3 Авг 2017 21:48 | Поправил: Человек 19 
Как думаете, если пустить раз в час рельсовый автобус (один или два вагона) по маршруту о.п. 372 км (для СПЗ) - ст. Стальной Конь (для Стального Коня и Коневки) - о.п. 378 км (для Нижней Лужны) - Вокзал - ст. Цон и дальше переход недоезжая ст. Саханской и повернуть на ст. Лужки. Что бы бегал не меньше соточки. И смотря ещё какая стоимость. Будет пассажиропоток? Мне кажется будет и большой, с выше перечисленных пунктов уехать маршрутками нереально.
Я уже не говорю что можно по этому маршруту ещё платформы (остановка на ст. Кромской, 909, Химмаш, Силикатный, для дачников) ставить и будет полноценная городская электричка или скоростной трамвай.


Автор Человек 19

Участник 
#234 | Дата: 25 Авг 2017 21:58 
Переезд на пер. Маслозаводском закрывают.
http://istoki.tv/news/city/20-sentyabrya-zheleznod orozhnyy-pereezd-na-maslozavodskom-pereulke-budet- vremenno-zakryt-/

И опять песни про объездную.
Уже давно и полноценная объездная нужна, что бы с Брянска фуры в город не пускать и разделение ж.д. полотна и проезжей части в место переезда.

Автор kamaz75

Участник 
#235 | Дата: 22 Июн 2018 10:46 | Поправил: kamaz75 
На Орловщине появилась единая «горячая линия» для жалоб на маршрутчиков.
Номер телефона 88002505011, звонок бесплатный (время работы службы с 8-30 до 18-00).

Автор Kireev

Модератор 
#236 | Дата: 8 Окт 2018 23:28 
Заторы в Орле Заторы в Орле 1

Такую дорожную ситуацию захотелось сохранить для истории. Это прошлый и позапрошлый понедельники. Просто пошёл дождик...

Автор alextank396

Участник 
#237 | Дата: 23 Окт 2018 18:38 | Поправил: alextank396 
В Северном районе города ведутся земляные работы в районе пересечения улиц Космонавтов, Орловских партизан и Д. Блынского. Скорее всего в ближайшем будущем там появится полноценная проезжая часть. Для наглядности вот панорамы (их можно "вертеть") данной местности из другой темы:

http://orel-panorama.ru/2018/silikatny_prud/

http://orel-panorama.ru/2018/solnechny_bereg/

Автор kamaz75

Участник 
#238 | Дата: 23 Окт 2018 21:49 
alextank396
Наверное, будущий подъезд к "Солнечному берегу".

Автор Человек 19

Участник 
#239 | Дата: 25 Окт 2018 09:43 
Народ, я так и не понял, когда закрывают на капитальный ремонт Красный мост? И на официально на какой срок?

Автор kamaz75

Участник 
#240 | Дата: 25 Окт 2018 13:33 
Человек 19
После реконструкции "Дружбы", то есть, не раньше 2020 года. Про официальные сроки не слышал, но можно грубо прикинуть, что вряд ли менее, чем на 4-5 лет. Вас наверное смутили последние новости о ремонте моста? Так речь всего-навсего пока о ямочном)).

Страница  Страница 16 из 19:  « Назад  1  ...  15  16  17  18  19  Дальше » 
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /
 Улично-дорожная сеть Орла и транспортная ситуация в городе. Прошлое, настоящее и будущее.

Ваш ответ Нажмите эту иконку для возврата на цитируемое сообщение

 

 ?
Только зарегистрированные пользователи могут отправлять сообщения. Авторизуйтесь для отправки сообщений, или зарегистрируйтесь сейчас.

 

 
Кто сейчас в эфире: Гости - 4
Участники - 0
Максимум когда-либо в эфире: 57 [14 Ноя 2018 11:03]
Гости - 57 / Участники - 0
 
orel-story.ru форум Поддержка: Simple Bulletin Board miniBB ®
↑ Наверх