| Начало | Регистрация | Забыл пароль | Ответить | Поиск | Статистика | Правила |
Поговорим об Орле orel-story.ru форум / Поговорим об Орле /  
 

Сколько в городе мостов?

 
 
Страница  Страница 10 из 13:  « Назад  1  ...  9  10  11  12  13  Дальше »

Автор Kireev

Модератор 
#136 | Дата: 9 Фев 2015 23:37 
Те-то дни, вроде бы, вернули. И то хорошо.

Автор Kireev

Модератор 
#137 | Дата: 12 Фев 2015 02:39 | Поправил: Kireev 
О современных мостах мы очень подробно поговорили на предыдущих страницах, а хочется вспомнить именно старые орловские мосты. И даже точнее — мосты каменные, кирпичные и из подобных материалов.
Войны и другие катаклизмы, а порой и просто банальное нежелание сохранить подобные архитектурные памятники, привело к тому, что сейчас в нынешних границах области подобных сооружений сохранились единицы. И пока они ещё есть, хочется успеть о них рассказать, а ещё лучше и показать.
Сразу оговорюсь, что ниже напишу лишь о тех сооружениях о которых у меня есть хоть какая-то информация. Не претендуя на полный список. В общем — просто список с мостами, о которых нашлось упоминание в общедоступной литературе и которые довелось увидеть.
И так, о чём же удалось найти информацию. Начать можно с областного центра.

Орёл.
В Орле не сохранилось ни одного каменного или кирпичного моста. А вот где они когда-то были, постараюсь обосновать ниже.
1. Каменный мост на «Монастырке» (не сохранился, разрушен в 1943 году). Находился на современной улице Горького в районе дома 42. Был перекинут через сухой овраг, который в настоящее время возле самой улицы засыпан и лишь частично сохранился ближе к Оке.
Упоминается.
1) Издание «Орёл из века в век», с.101, 2003г.
«... 1847 год... возведены 4 навеса для весов и мер на Ильинской, Воздвиженской и Кромской площадях; отремонтированы Московские каменные ворота и каменный мост к Архиерейскому дому. ...»
2) Мост так же упоминается в послевоенной истории трамвайного движения в Орле. Отмечается невозможность скорого пуска трамвая до «Монастырки» ввиду разрешенного моста у кольца на улице Горького.
3) Е.Е. Щекотихин «Орловская битва» т2, с.462, 2006г.
«... Список взорванных мостов и переходов в Орловской области в период с 31.07 по 4.08.1943г. ...» «... Каменный мост (ул. Тюремная) (полностью разрушен). ...»
Название улицы Тюремная меня немного озадачило. Сразу на слух таковой мне не помнилось. Пошёл смотреть в книге Емельянова и искать на старых картах. В списке старых названий улиц такового не нашёл. Решил было, что это какая-то опечатка. Но тут, помог один единственный источник — немецкая карта времён ВОВ. Её ранее выкладывали на форуме. Современная улица Коммуны в ней названа Gefängnis Str., что в переводе на русский и значит — Тюремная улица. Рядом со стыком улиц Коммуны и Горького и был этот мост. Всё сошлось.

2. Каменный мост у Московских ворот (не сохранился, разрушен в 1943 году). Находился на Московской улице в районе примыкания к ней улицы Старо-Московская. Был перекинут через ручей Ленивец, который в настоящее время заключён в коллектор.
Упоминается
1) Издание «Орёл из века в век», с.106, 2003г.
«... 1851 год — в городе имелось 12 мостов: 10 деревянных и 2, по Московскому тракту около Московских ворот и по Курскому тракту, каменных. ...».
2) Мост так же упоминается в послевоенной истории трамвайного движения в Орле. Отмечается невозможность скорого открытия трамвайного движения в городе ввиду разрешенного моста через ручей Ленивец.
3) Е.Е. Щекотихин «Орловская битва» т2, с.462, 2006г.
«... Список взорванных мостов и переходов в Орловской области в период с 31.07 по 4.08.1943г. ...» «... Каменный и деревянный мосты (ул. Московская) (полностью разрушены). ...»

3. Каменный мост на 2-Курской улице (не сохранился, разрушен в 1943 году). Был перекинут через речку Пересыханку, которая в настоящее время заключена в коллектор.
Находился на 2-Курской улице в месте нынешнего пересечения с Новосильской улицей.
Упоминается.
1) Е.Е. Щекотихин «Орловская битва» т2, с.462, 2006г.
«... Список взорванных мостов и переходов в Орловской области в период с 31.07 по 4.08.1943г. ...» «... Каменный мост (ул. 2-я Курская) (полностью разрушен). ...»
2) Мост так же упоминается в исторических материалах по орловскому трамваю, в главе о строительстве трамвайной линии по улице 2-Курская. «... 1906 год... ... Общество в начале октября 1906 года приступило к укладке одноколейного пути от угла Новосильской по мосту через Пересыханку и далее вверх по 2-й Курской до железнодорожной выемки; установку столбов; был выстроен новый мост на каменных устоях через Пересыханку (старый мост не смог бы выдержать тяжёлые трамвайные вагоны); ...».

4. Каменный арочный мост у деревни Жилина (не сохранился, разрушен в 1943 году).
В районе деревни Жилина («плодовка») Болховское шоссе пересекает 3 оврага, над которыми мог быть перекинут этот мост. Более точных данных пока нет.
Упоминается.
Е.Е. Щекотихин «Орловская битва» т2, с.462, 2006г.
«... Список взорванных мостов и переходов в Орловской области в период с 31.07 по 4.08.1943г. ...» «... Каменный арочный мост у Жилино (по пути в г. Болхов) (полностью разрушен). ...»

5. Каменный мост на Курском тракте.
Упоминается
1) Издание «Орёл из века в век», с.106, 2003г.
«... 1851 год — в городе имелось 12 мостов: 10 деревянных и 2, по Московскому тракту около Московских ворот и по Курскому тракту, каменных. ...».

Вот с этим объектом возникли некоторые непонятки. О какой именно дороге идёт речь? Или это старое направление на Курск (улицы Курская, Ливенская) или это старый кромской большак (ныне улица Автовокзальная, далее на его части стоит завод Дормаш, далее это дачная просека и ещё дальше — дорога на Гать). А может имеется ввиду новое (современное) шоссе на Курск? Ещё интереснее, что речь ведь идёт именно о городе! И это в границах 1851 года.
Посмотрел старые карты, но особой ясности это не внесло.
На что можно подумать?

В красном кружке место того самого моста через Пересыханку на 2-Курской улице (см. мост 3).
В синем круге мне показалось еле заметное очертание моста. На знаю, может просто показалось.
В зелёном круге хорошо виден овраг, который пересекает старый почтовый кромской большак. Овраг этот с ручьём сохранился до настоящего времени и сейчас затерялся в дачном массиве. Доходил он до Кромского шоссе (в районе Гринна) и у шоссе бал засыпан совсем недавно. Думаю, многие его помнят. Сохранилась и дорога. Сейчас она представляет собой обычную дачную просеку. Интересно, что я не один раз ходил или ездил на велосипеде по этой дороге, хорошо представляю место, где протекает тот ручей, но в упор не помню, в чём он проходит под дорогой. В трубе? Нужна вылазка на место.
Кстати, на одной из немецких карт в месте пересечения большака и этого оврага показан именно — мост! Не труба, не коллектор, а именно мост.

Встречал упоминание, что от Оки до шоссе мог доходить овраг, который был на месте нынешнего Маслозаводского переулка (сейчас он сохранился лишь у ж/д переезда). Тогда это будет место в районе нынешнего автовокзала. Но на картах совершенно ничего нет.

Мценск.
6. Каменный мост на реке Мецна, близ впадения её в Зушу (разрушен).
Сохранились каменные устои моста.


Болхов.
7. Кирпичный «Джакелиев» мост, через сухой ров (сохранился полностью).


>>>

Автор Kireev

Модератор 
#138 | Дата: 12 Фев 2015 02:40 | Поправил: Kireev 
>>>
Новосиль.
8. Каменный мост. Старинный одноарочный мост у подножия древнего городища, через сухой ров близ места впадения его в реку Зуша. Сложен из грубообработанной каменной породы местного происхождения.
Как знать, возможно этот мостик ещё помнит Новосильский кремль.
Плохо то, что через него сейчас проходит грунтовая дорога и изредка проезжают автомобили. С одного края он уже чуть-чуть осыпался. Жаль, если не удастся сберечь этот, пусть и неприметный, но, всё же, такой исторический памятник.


Калинино, Ливенский район
9. Каменный «Крымский» мост. Старинный двухарочный мост через сухой ров близ места впадения его в реку Сосна. Был сложен из грубообработанной каменной породы местного происхождения.

("Архитектурные древности Орловщины", В.М. Неделин, В.М. Ромашов)
К сожалению, осенью 2014 году этот мост был разрушен и уступил место переправе, построенной из современных материалов.
http://www.uezdnygorod.ru/articlefull/5562/

Шаблыкино, Шаблыкинский район.
10. Каменные и чугунные на каменных устоях мостики различной конструкции в усадебном парке. До настоящего времени не сохранились.

Друзья, я уверен, что это не всё о чём хотелось бы сказать. Дополняйте список. Чуть позже можно упомянуть подобные сооружения в железнодорожной архитектуре, коих сохранилось гораздо больше.

Автор klavdiy

Участник 
#139 | Дата: 14 Фев 2015 19:03 | Поправил: klavdiy 
Калинино, Ливенский район

Недостроенный мост - снимок сделан 2 года назад. Построен больше 10 лет назад. Возможно, его уже достроили - не знаю. А тогда местные жители пользовались вот такой лесенкой. Лично мне не хватило смелости на нее забраться. Зимой пересекают реку по льду на автомобилях (!). Можно включать в список "достопримечательностей" Орловщины. Да, Калинино - родина Н.Н. Поликарпова.

Автор Kireev

Модератор 
#140 | Дата: 15 Фев 2015 00:35 
klavdiy
Да, вот такое Калинино было. С древним каменным мостом и с мостом долгостроем.
Опять же удивляет эта бесхозяйственность. Бросить такой объект в достаточно высокой степени готовности не сделав всего лишь насыпную дамбу с одной стороны. А сколько десятков лет люди потом мучились, карабкаясь на эту чудо-лестницу...
Был о нём репортаж по ТВ.

Автор Kireev

Модератор 
#141 | Дата: 24 Фев 2017 21:03 | Поправил: Kireev 
Александровский мост или Ленинский. Голосуем.
https://orelgrad.ru/blog/2017/02/23/opros-orelgrad a-most-aleksandrovskij-ili-leninskij/

Сейчас рейтинг:
Александровский
84.2% 377 голос
Ленинский
15.8% 71 голос.

Автор Володя_95 4
Участник 
#142 | Дата: 25 Фев 2017 09:16 | Поправил: Володя_954 
Александровский мост или Ленинский. Голосуем.
Опять белые-красные. Не надоело? Чего в итоге хотите то? Люди как хотят так и будут называть. И без всякого подзуживания. Разницы то ведь никакой. Оба названия исторические. Можете даже табличку с обоими вариантами повесить, только тогда нужно и справку дать об объекте...

Автор klavdiy

Участник 
#143 | Дата: 14 Мар 2017 09:45 
В 2017 году власти потратят 62 миллиона рублей на проектирование реконструкции Красного моста в городе Орле, сообщил заместитель председателя правительства Орловской области Анатолий Мишанов на аппаратном совещании 13 марта. Сами строительные работы пройдут позже. Проектировщика определят путем конкурса.

Автор klavdiy

Участник 
#144 | Дата: 14 Мар 2017 09:45 
Компания, которая будет строить пешеходный мост через Оку в Орле в створе улицы Покровской, определится в марте, сообщил вице-председатель правительства региона Анатолий Мишанов на аппаратном совещании в областной администрации. Подрядчик будет выбран путем электронного аукциона. Финансирование проекта растянут на три года, но сдадут объект — сам мост и спуск к нему от памятника Ивану Тургеневу — уже в 2018 году. На эти цели будет выделено 240 миллионов рублей.

Автор Kireev

Модератор 
#145 | Дата: 15 Мар 2017 00:44 
А как-то ещё недавно уверяли, что пройдём по новому мосту уже в конце этого года. В следующие будет обустройство подходов и лестница наверх.

Автор klavdiy

Участник 
#146 | Дата: 23 Мар 2017 19:30 

Автор Kireev

Модератор 
#147 | Дата: 21 Июл 2017 00:09 | Поправил: Kireev 
Давний спор о названии одного из городских мостов. Как только его не называют СМИ, в соцсетях, просто в разговоре между собой горожане. Хотелось бы, в том числе и для себя, поставить точку в данном вопросе. Надеюсь, статья ниже позволит это сделать.

___ Имя ему - Октябрьский. ___
В позапрошлом году приступил к сооружению этого очень важного для Орла объекта мостоотряд № 66 Рижского треста «Мостострой-5». Вчера он рапортовал об успешном завершении работ.
По проекту Московского головного института «Гипрокоммундортранс» проезжая часть моста не сборная, а монолитная, непрерывная и с устройством безоклеечной изоляции. Индивидуально решена конструкция несущих опор.
Чтобы выполнить поставленную задачу, строителям необходимо было работать безостановочно — не прекращая ни на час откачку воды, кладку бетона и т. п. А этого можно достичь, лишь используя оправдавший себя передовой метод — бригадный подряд.
Коллектив возглавил коммунист, кавалер ордена Трудового Красного Знамени А.В. Новосад. Около тридцати лет работает он бригадиром. Сооружал мосты в соседних областях, на Украине, в Белоруссии. На Орловщине это его седьмой мост.
Руководил участком № 2 комсомолец Александр Старостин. Сюда пришел мастером. Затем стал прорабом, начальником участка.
Если говорить о непосредственных исполнителях, то большинство из них тоже имеет большой опыт. Монтажники В.М. Костин, Н.И. Мосин, крановщик Г.И. Лазерко, да и не только они, показывали постоянно образцы добросовестного отношения к порученному делу.
Нынешним летом на подмогу Новосаду прибыли еще две бригады: из нашей области — А.С. Афоничкина и с Железногорского участка — Г.Я. Семенова. Существенную помощь орловским мостостроителям оказали учащиеся Киевского строительного техникума. Их отряд, возглавляемый Анатолием Семирозумом, работал здесь в течение шести месяцев. Оценка их преддипломной практики, по мнению руководителей мостоотряда, отличная. Не менее добросовестными и старательными показали себя студенты-дипломники Белорусского политехнического института Виктор Палий, Сергей Исаков, Михаил Лукашонок.

Открыт новый мост через Оку.
Все литье перильного ограждения моста из алюминия и чугуна выполнено на заводе имени Медведева.
— Надо отдать должное нашим субподрядным организациям, — рассказывает начальник мостоотряда В.Р. Дмуховский. — «Орелкоммунстрой», «Центроэлектромонтаж», ПМК-108 «Связьстроя», горэлектросеть, трест зеленого хозяйства с большой заинтересованностью отнеслись к объекту. Приятно работать, когда чувствуешь, что усилия всех подразделений направлены в единое русло, когда все проникнуты стремлением сдать объект в эксплуатацию с хорошей оценкой и в положенные сроки.
И вот мост, соединивший Советский и Железнодорожный районы, сдан в эксплуатацию. Улица, протянувшаяся от улицы имени Горького до Московской, получила название имени 60-летия Октября, а сам мост — Октябрьский. Время прохождения транспорта от больницы имени Семашко до железнодорожного вокзала значительно сократится.
Вчера по случаю открытия в Орле нового моста состоялся митинг. Выступившие на нем первый секретарь горкома КПСС М.А. Миронов, начальник мостоотряда-66 В.Р. Дмуховский, начальник управления «Орелкоммунстрой» А.Я. Кравцов, бригадир строителей А.В. Новосад, председатель Железнодорожного райисполкома Е.А. Карнаев говорили о большой работе, позволившей успешно сдать объект в эксплуатацию.
Почетное право открыть мост было предоставлено первому секретарю обкома КПСС Ф.С. Мешкову.


_____________________________________________
И. Закаблук, "Орловская правда", 1977 год.


Автор Kireev

Модератор 
#148 | Дата: 21 Июл 2017 00:26 
Ну и о дне сегодняшнем.

В Орле в третий раз ищут строителей пешеходного моста.
Предыдущие два аукциона не дали результата.

Администрация Орла в третий раз объявила торги по поиску подрядчика для строительства пешеходного моста через Оку в створе улицы Покровской. Соответствующий аукцион размещен на сайте госзакупок. Заявки на участие принимаются до 2 августа, а сам аукцион состоится 7 августа. Предыдущие два конкурса не выявили желающих строить пешеходный мост.
Напомним, изначально строителей пешеходного моста планировалось найти еще в марте. Реализация проекта была заморожена из-за того, что власти Орла не могли найти деньги на софинансирование строительства.
В марте общественники нашли нарушения в проекте — в частности, по нормам безопасности пешеходов. Владимир Строев, на тот момент председателя совета директоров «Орелстроя», заявил о излишней технической сложности нового объекта. Не исключено, что это и отпугивает мостостроителей.
_____________________________
Сообщает портал orelgrad.ru

Автор klavdiy

Участник 
#149 | Дата: 23 Авг 2017 11:03 | Поправил: klavdiy 
ООО «Региональные газораспределительные сети» (компания зарегистрирована в Казани) получило контракт в 306 млн рублей на разработку рабочей документации и строительство пешеходного моста в Орле. Эта компания единственная, кто подал заявку, после трех несостоявшихся аукционов.
Если погуглите, увидите, какие виды деятельности прописаны в уставе компании. Про мосты нет ни слова. Но в наше время это необязательно...

Автор klavdiy

Участник 
#150 | Дата: 23 Авг 2017 11:04 | Поправил: klavdiy 
В 1928 году построена плотина-мост на месте Банного моста. Строительство плотины велось в три смены без выходных дней; ежедневно работало более 400 человек. Плотина позволила устранить ежегодные затраты на снятие во время половодья временного моста, которые составляли 8 тыс. руб. Попытка построить плотину предпринималась еще в 1925 г., но из-за неправильно выбранного места (в районе ручья Ленивца) она была не достроена и затем снесена водой.

Мост нужен, но хотелось бы, чтобы он действительно украсил наш город. Еще свежи в памяти обещания незабвенного г-на Вермишяна про "самую красивую улицу мира".

Страница  Страница 10 из 13:  « Назад  1  ...  9  10  11  12  13  Дальше » 
Поговорим об Орле orel-story.ru форум / Поговорим об Орле /
 Сколько в городе мостов?

Ваш ответ Нажмите эту иконку для возврата на цитируемое сообщение

 

 ?
Только зарегистрированные пользователи могут отправлять сообщения. Авторизуйтесь для отправки сообщений, или зарегистрируйтесь сейчас.

 

 
Кто сейчас в эфире: Гости - 6
Участники - 0
Максимум когда-либо в эфире: 23 [8 Ноя 2018 18:18]
Гости - 23 / Участники - 0
 
orel-story.ru форум Поддержка: Simple Bulletin Board miniBB ®
↑ Наверх