Отличная мысль! Я хоть немного программист, но не додумался так расшифровать

В Орле стартовали работы по реконструкции аэропорта "Южный"
Снова пишут, что рейсов планируется 6-8 в неделю.
В ранее приведенной мною статье "Орелграда" было написано "интенсивность движения воздушных судов – 1 в час". Это так специально или случайно они написали? Думаю, специально. Современная журналистика. "Скандалы, интриги, расследования". Иначе кто будет читать их писанину?

Я сам ознакомился с утвержденным "Заданием на проектирование Орел Аэропорт Южный" (PDF документ из списка).

20.6.1
Технико-экономические показатели:
...
Интенсивность движения воздушных судов, количество ВПО:
в сутки - 2;
в час - 1;

Так вот первая цифра - это и есть интенсивность движения ВС.
Вторая цифра - это вообще про другое. Под пропускной способностью ВПП понимается способность взлетно-посадочных полос обеспечить выполнение безопасного количества взлетно-посадочных операций (ВПО) ВС в единицу времени (час). Я не специалист по авиа, не знаю терминов. Но могу предположить, что руление, взлет, посадка - это лишь небольшая часть этих операций.

Приведу еще пару моментов из документа.

Тип пассажиропотока - внутренние воздушные линии (ВВЛ). В Турцию, Египет, на Мальдивы, кто тут собирался, из Орла прямиком попасть не получится.

Расчетный тип воздушного судна - китайский самолетик Comac ARJ21-700 (ARJ21-700ER). На 78 мест в двух классах или 90 мест в эконом классе.

20.6.4 Предусмотреть участок обработки груза и почты из расчета коммерческой загрузки МИ-8 (3 тонны)

Это как раритетное авто в гараже коллекционера. Оно как бы есть, но применение его минимально. При этом требуются постоянные расходы на обслуживание и уход. Для бедного орловского региона - суммы приличные. Одно зимнее содержание ВПП, которое наверняка опять ляжет на "Спецавтобазу", чего стоит.
Из внутренних линий возможны только три направления на достаточно регулярной основе - Москва, Симферополь и Адлер. Но, ни на одно направление полную загрузку не набрать. Вот интересно, может кто владеет информацией, сколько процентов загруженности надо, чтобы рейс такого маленького самолёта был прибыльным?

Мне интересно другое. После Ейска и после того как транспортный прокурор приезжал (сюжет по Истокам был) и разложил все по полочка почему закрыт был, про нормативы и что не может никакого аэродрома быть, какие еще шашни там? Почему прокуратура предписания не вносит.

Даже если бы ВПП была далеко от жилых кварталов. Достроить Титаник, начать западную объездную, спасти ГЭТ, Красный мост, Колхозный мост, кольца, развязки, надземный пешеходные переходы не?

Дык нету ещё самого предмета, по которому вносить. Ну сделают пилораму с "реконструкцией", так его ещё надо принять будет в реестр. Не думаю, что это ТАК просто. Вот на этапе постановки в реестр действующих, и возбудится прокуратура, поставив не точку, но многоточие. А с ним - "в никуда", по-тихому, будут прилетать "гости" из столицы, да может сам губер летать в командировки. С обычными пассажирами этот номер вряд ли пройдёт, да и нету их в требуемом количестве тут. Гонять же с четвертью загрузки (от силы, больше-то вряд ли) - нерентабельно. Тридцать человек штата, кто финансировать будет? Может ТТП?))

kamaz75
что бы хоть что то туда прилетало, надо ставить в реестр Росавиации. Если Росавиация поставит в реестр действующих (Нерадько же сам исключал по "нарушению безопасности" когда не было домов на Карачевке), там сажать сразу за это можно тогда. Ещё высотки Орелстроя очень активно сейчас строятся. Тут вообще треш. 600 метров от ВПП и 20+ этажей.


А подо что тогда сам председатель правительства выделял лярд своей подписью? )
Интересно, когда выделял лярд, не позвонил, не спросил про Титаник? ) Ходил там с пионеров, возмущался сильно. Царство кривых зеркал.

Зачем делать из какого-то Орла, Нью-Васюки почти с нуля? Для этого есть много других целей. Ну и такие города, как Калуга, Тула, Липецк, Казань и Грозный, как-то ближе и пути к ним давно проторены и проверены. Орлу на ближайшие десять лет, Судбищ, Стрелки и кампуса - выше крыши.


"Под Вашу личную ответственность!" (с)
Посмотрим, времени уже остаётся не так много. Пословицу про шаха тоже не будем забывать.

Да, что-то среднее между 1917 и 1991-м годами уже не витает в воздухе, а чувствуется как наш маслозавод по вечерам. Кого не спроси, многие это чувствуют.

7 мая 1969 года. "Орловская правда".

Подрядчик определён. Первые документы подписаны.



http://www.youtube.com/watch?v=8wswPvJJBp4#t=12m13s

andymackey
Ага, ПСД будут рисовать полгода, а аванс за весь объём работ (а не только за ПСД), 400 лямов - уже того, передан. Будет на что ребятам справить Новый Год в жарких странах...

kamaz75
Конечно, будет))
Интересно и то, что жители районов, оказывается, 50 на 50 против/согласны с действующим аэропортом.

andymackey
Я вообще не понимаю где транспортный прокурор, который по Истокам там на месте выступал, что никакого аэропорта по НПА. Сюжет выкладывал. Куда сотни мультов выделяются, под то, чего ее может быть? Федеральной экспертизы нет, заключения Росавиации нет. А там этот бред не пройдет. Орелстрой вовсю строит свои высотки напротив ВПП. Где методы прокурорского реагирования? Где СК? Кормление кормлением, местничество местничеством, но мера то должна быть. Фронт в 160 км.

Сейчас бы этот лярд на троллейбусы...

Очень интересная статья! Не попадалась ранее. Даже не думал, что старый аэродром на Наугорке был пригоден для посадки таких самолётов.

ОК, 18 августа 1938 года. День авиации на орловском гражданском аэродроме.