В двух частях о конезаводе.
Часть 1. Историческая.
В Русском государстве один из первых конных заводов (великокняжеский Ивана III Васильевича) основан в селе Хорошёво, близ Москвы, во 2-й половине 15 века. В 16 веке для управления государевыми конными заводами был создан Конюшенный приказ. В середине 17 века в 16 царских конных заводах, обслуживавших царский двор, состояло свыше 5,1 тысяч лошадей. Конные заводы принадлежали также боярам и монастырям.
Развитие промышленности, земледелия, животноводства, увеличение числа артиллерийских и кавалерийских полков, строительство новых городов, военных укреплений вызвали в 18 веке бурное развитие коневодства и коннозаводства в стране. Лошадь в этот период была основной тягловой силой в русской армии, в сельском хозяйстве, главным средством передвижения. Расцвета русское коневодство достигло в 19 в., когда в полной мере оформилось частное коннозаводство, когда сложилась стройная система коннозаводства государственного и между ними установились прочные взаимоотношения.
История конезавода, основанного в Орловской губернии действительным статским советником Василием Николаевичем Телегиным насчитывает уже без малого 150 лет. Конезавод был создан им в начале 1870-х годов. В 1903 году Телегин вместе со всем своим хозяйством переезжает на окраину села Злынь. В 1911 году здесь заканчивается строительство главного усадебного дома, который впоследствии был признан одним из лучших памятников модерна и неорусского стиля в области. По мнению большинства краеведов автором данного проекта был известный в то время орловский архитектор Александр Химец. За домом разбивается большой усадебный парк. Создаётся каскад из нескольких прудов. На противоположной стороне от усадебного дома на обширной площадке разворачивается строительство новых конюшен, левад, хозяйственных и подсобных помещений для содержания и обслуживания лошадей. Телегинский конезавод с той поры называют — Злынским.
В последующие годы Телегин превратил свой завод в крупнейший и наиболее известный в Орловской губернии. После его смерти дело продолжил его сын — Николай Васильевич Телегин, который скрестил орловских рысаков с американскими (стандартбредной породы), в результате чего была создана русская рысистая порода.
После Октябрьской революции 1917 года имение коннозаводчиков национализировали, лошадей и инвентарь раздали местным крестьянам. При этом часть так долго собираемых и разводимых Телегиными лошадей, оказавшихся в невыносимо тяжёлых крестьянских условиях и на сельхозработах, впоследствии была утрачена.
В начале 1920-х годов здесь создан Злынский государственный конезавод №15.
В годы Великой Отечественной войны часть заводских лошадей успели эвакуировать, часть была разворована в ходе занятия этих мест немецко-фашистскими войсками.
В послевоенные годы злынцы успешно восстановили частично разрушенное хозяйство, а вскоре многие его показатели уже превышали довоенный уровень. Заводские рысаки побеждали на многих престижных соревнованиях, как нашей, так и других стран.
Новый подъём в жизни 15-го конезавода произошёл с приходом в середине 1980-х годов на должность его директора В.И. Тихомирова — трудолюбивого и энергичного человека. Значительно улучшилась кормовая база. В административном здании был создан небольшой ведомственный музей. А в 1987 году рентабельность завода составила 55 процентов.
Как и многие другие отрасли страны 1990-е годы конезавод переживал сложно. К 2000 году ситуация усугубилась настолько, что не стало хватать корма для пропитания лошадей. Лишь благодаря преданному коллективу, оставшемуся на предприятии в это трудное время удалось избежать самого плохого развития событий.
Конезавод был фактически банкротом, когда его в 2005 году приобрёл москвич Андрей Раппопорт. 9 октября 2007 г. было зарегистрировано общество с ограниченной ответственностью «Злынский Конезавод». Столичный инвестор активно взялся за восстановление телегинской усадьбы и возрождение конезавода. Для лошадей были созданы великолепные условия, а для местных жителей — рабочие места.
Когда мы в июне 2012 года небольшим коллективом единомышленников, интересующихся историей нашей малой Родины впервые посетили бывшую усадьбу конезаводчика Телегина, то первым что бросилось в глаза был — заброшенный, удивительно своеобразный и интересный усадебный дом, в котором до недавнего времени располагалась администрация завода. Одно окно было выбито и без труда можно было попасть внутрь здания. Некоторые помещения впечатляли своей отделкой. Так, например, на потолках сохранилось много старой лепнины. Одновременно с этим удручало то ,что всё это было заброшено и частично подверглось вандализму. Были выпотрошены все помещения, разорён музей. Оставшийся персонал ютился в оборудованных помещениях на конном дворе.
В начале 2013 года началось восстановление усадебного дома. Постепенно одна за другой стали ремонтироваться и конюшни, в числе которых есть и первоначальные — дореволюционные постройки 1911 и 1913 годов.
В августе 2014 ремонтные работы на усадебном доме были завершены. Здание капитально отремонтировано, восстановлены некоторые утраченные архитектурные элементы. Как и раньше в нём разместилась администрация Злынского конезавода, а для посетителей открыл двери ведомственный музей.
К настоящему времени практически все постройки конезавода отремонтированы и приведены в должный внешний вид. Рядом с усадебным домом работники конезавода на свои средства на восьмигранном помещении бывшей водокачки открыли часовню святых Фрола и Лавра, покровителей лошадей. А в прошлом году на территории конного двора восстановили и обустроили старинный колодец, который теперь является действующим.
По инициативе гендиректора Светланы Владимировны Лебедевой на конезаводе всем желающим группам проводятся увлекательные экскурсии, в ходе которых можно посетить не только музей, но и осмотреть конюшни, ипподром, конкурное поле, левады, а так же покормить лошадей, прокатиться верхом и сделать замечательные фотографии. А уж сколько радости юным посетителям!
Тем самым Злынский конезавод это не только хороший пример сохранение исторического наследия в отдельно взятом уголке нашего региона, но создание в современных условиях туристически привлекательного места и зоны отдыха выходного дня для гостей и жителей Орловской области.
(фото из фондов заводского музея)
Страница 7 из 7: « Назад 1 2 3 4 5 6 7