| Начало | Регистрация | Забыл пароль | Ответить | Поиск | Статистика | Правила |
О самом разном orel-story.ru форум / О самом разном /  
 

История орловского трамвая

 
 
Страница  Страница 44 из 46:  « Назад  1  ...  43  44  45  46  Дальше »

Автор kamaz75

Участник 
#646 | Дата: 13 Апр 2024 15:58 
Человек 19:
Чем городить 100% электробусы без КС с большими дорогими электробатареями.

Здесь тоже не всё просто. Привезти и растаможить китайский электробус, выйдет процентов на 30 дешевле, чем сделать его у нас. Быстро, с приемлемым уже качеством, и без затрат на производство. При желании, можно было бы насытить ими рынок всей страны, уйдя наконец от газелепазиков, но зарабатывать-то как тогда?

Автор Человек 19

Участник 
#647 | Дата: 13 Апр 2024 16:07 | Поправил: Человек 19 
kamaz75
А что в то же "спасителе"-Китае нельзя сделать спецзаказ на партии именно ТсУАХ. Адаптированные под наши суровые условия (неудовлетворительные КС, дорожное полотно и климат). Сначала одну партию для какого-нибудь областного центра. Если все будет нормально более-менее, то для других городов. А то и узловая сборка уже на территории РФ. Заводских площадок, оставшихся от СССР еще достаточно. Хотя бы СПЗ... Вон Фольцваген хотел на завод Медведева. С Дедом не сговорились...

Все можно. Есть федеральные программы. Китай пока "типа" наш друг. Ему тоже это выгодно будет. Но кто ж группу "ГАЗ" обидит... И местных князьков со своими газеле-пазиками в провинциальных обл. центрах.

Автор kamaz75

Участник 
#648 | Дата: 13 Апр 2024 17:55 
Человек 19
Спецзаказ под наши условия стоит дороже. В любом случае, модернизировать сети придётся. Это уже другие деньги, рабочих рук нет, да и долго.
На сборку чего-либо стоющего, а не устаревшего Москвича, на нашей территории, "типа друг" не пойдёт. Бизнес дружбы не терпит. Вспомните изначальные ценники на дружественные авто начала 2022-го и посмотрите теперешние. Весь смысл закупиться единоразово, либо законтрактовать определенное количество техники в рамках определенного коридора цен. Иначе же цена быстро поднимется до цен "нашей" техники. Которую мы и так выпускаем узловой сборкой из тех же "дружественных" компонентов, со своими мелочами в виде колёс и кузовов.

Автор Человек 19

Участник 
#649 | Дата: 13 Апр 2024 18:46 | Поправил: Человек 19 
kamaz75
Ну суть в том что КС + кл. максимально дешевые троллы + ТсУАХ это выгодней "100%-ных" электробусов с сетями заряж. станций до середины века.

А если вообще ничего электрическое не тянем, тогда два депо с метановыми заправками и метановые ЛиАЗы с метановыми ПАЗ-Векторами. Мы метановая страна)

Автор kamaz75

Участник 
#650 | Дата: 13 Апр 2024 19:32 
Человек 19:
кл. максимально дешевые троллы + ТсУАХ это выгодней "

Их нет давно. Не интересны ни для закупа, ни для производства.

Автор Володя_954
Участник 
#651 | Дата: 13 Апр 2024 19:50 
Человек 19:
А если вообще ничего электрическое не тянем, тогда два депо с метановыми заправками и метановые ЛиАЗы с метановыми ПАЗ-Векторами.

Пришёл к тем же мыслям что и люди работающие в этой отрасли. Неужели начал здраво оценивать ситуацию и немного думать?

Автор SERGIII

Участник 
#652 | Дата: 13 Апр 2024 22:22 
Володя_954:
люди работающие в этой отрасли

Сейчас делают плохо.

Автор Человек 19

Участник 
#653 | Дата: 19 Апр 2024 23:45 | Поправил: Человек 19 
Kireev
Андрей, Вы живете далеко от трамвайный путей? Окна на них выходят?

Где я сейчас живу на Уюте почти 130 метров между путями и окном. Плюс деревья станции юннатов. Но пути раздолбаны так что будто он под окном ездит. Особенно тяжелые Т3 по горбатым рельсам и стыкам. Напротив станции юннатов один стык разболтался так, что по слышимости как будто из крупнокалиберного "Утеса" выстрел.

По ночной езде трамваев я выяснил. Это служебные поездки для текущих работ. Значит хоть что то делается. На бумаге или в реале не знаю. Но неужели самые раздолбанные стыки нельзя сделать? Уже не могут?

И тем не менее ГЭТ единственное транспортное средство после 22ч, не считая такси.

Автор SERGIII

Участник 
#654 | Дата: 19 Апр 2024 23:49 
нам бы таких котят по городу)))




Автор Kireev

Модератор 
#655 | Дата: 20 Апр 2024 01:56 | Поправил: Kireev 
Человек 19
Стыки на Комсомольской это - бархатный путь. По сравнению с линией где-нибудь на Старо-Московской или Пушкинской.

SERGIII
Этот будет в техзадании.
После всех правок и оптимизаций привезут

Автор kamaz75

Участник 
#656 | Дата: 20 Апр 2024 10:47 
Kireev

В самую точку!!!

Автор Kireev

Модератор 
#657 | Дата: 15 Май 2024 16:33 | Поправил: Kireev 
Kireev:
В Праге это символ города. Почему бы Орлу не сделать эти трамваи своим символом (в отсутствии у города других туристических символов)? Закончился век Татр в Москве. Не осталось их и в других соседних городах. И может быть в будущем кто-то захочет приехать в наш город и прокатиться именно на так памятном ему в юности вагоне. А если это явление станет массовым. Ведь не одно поколение москвичей с 1960-х годов ездило по Москве на Татрах. И всё. Теперь их нет.

Первый пошёл Такой комментарий москвича попался на транспортном сайте:

> Был впервые в Орле 9 и 10 мая. Я настоятельно рекомендую фанатам Татр посетить город, если не были, и пока там Татры продолжают работать, то нужно это застать и увидеть своими глазами. А уж какое количество ВАЗовской продукции разных эпох попалось в кадр вдовес к трамваям, и что только улучшило антураж прошлого - не передать. Вообще очень много уже редких авто эксплуатируется в обычном использовании и в хорошем состоянии. Мне понравился город, я за этим и ехал!
https://transphoto.org/photo/1944107/

Автор andymackey

Участник 
#658 | Дата: 15 Май 2024 16:47 
Kireev
Также смотрел видео про Орёл, там упоминались городские Татры. А это уже спецпоездка, думаю ещё такие люди будут приезжать.

Автор Zyuzin86

Участник 
#659 | Дата: 7 Июн 2024 23:05 | Поправил: Zyuzin86 
Никитский собор
Строительство трамвайной линии через Мост Дружбы (проект так и не был реализован).
1965 год.
Последний крупный проект расширения трамвайной сети Орла.
Фото отсюда

Автор Kireev

Модератор 
#660 | Дата: 7 Июн 2024 23:46 
Zyuzin86
Расширения ли? У Фёдорова есть макет его детища - площади Искусств с отсутствующей трамвайной линией.
KireevFoto2053
Уверен, главный тогда архитектор пытался избавиться от трамвая на Красном мосту, заложив мост Дружбы с трамвайными путями для переноса туда линии с Красного моста.
Хорошо, что этот проект не состоялся. Трамвайная сеть города сейчас имела бы несуразный вид. Не проходила бы в центре города. И, возможно, уже давно была бы закрыта, как перевозящая крайне низкие пассажиропотоки (в районе ж/д больницы даже маршрутки прижиться не могут из-за низкого пассажиропотока в том районе).
Тут поспособствовала или пресловутая для всех времён нехватка денег или последующее снятие Фёдорова с поста главного архитектора.
Эту тему на форуме мы уже обсуждали.

Страница  Страница 44 из 46:  « Назад  1  ...  43  44  45  46  Дальше » 
О самом разном orel-story.ru форум / О самом разном /
 История орловского трамвая

Ваш ответ Нажмите эту иконку для возврата на цитируемое сообщение

 

 ?
Только зарегистрированные пользователи могут отправлять сообщения. Авторизуйтесь для отправки сообщений, или зарегистрируйтесь сейчас.

 

 
Кто сейчас в эфире: Гостей - 4
Форумчан - 0
Максимум когда-либо в эфире: 58 [2 Июл 2024 22:39]
Гостей - 58 / Форумчан - 0
 
orel-story.ru форум Поддержка: Simple Bulletin Board miniBB ®
Top.Mail.Ru
↑ Наверх