| Начало | Регистрация | Забыл пароль | Ответить | Поиск | Статистика | Правила |
О самом разном orel-story.ru форум / О самом разном /  
 

История орловского трамвая

 
 
Страница  Страница 36 из 45:  « Назад  1  ...  35  36  37  ...  44  45  Дальше »

Автор Kireev

Модератор 
#526 | Дата: 12 Ноя 2023 23:12 
В нескольких местах города ремонтируют короткие участки путей. Делают быстро, буквально за пару-тройку дней на участок. Поправляют стыки, геометрию пути, устанавливают стяжки между рельсами

KireevFoto6008 KireevFoto6009 KireevFoto6010

Автор Человек 19

Участник 
#527 | Дата: 16 Ноя 2023 21:38 | Поправил: Человек 19 
Порядочный студент всегда пытается хоть что-то почитать в ночь перед экзаменом)

На ул. Грузовой еще по "высвобождению рель из грунта" конь не валялся. Вычищено только у завода Медведева. Дальше к вокзалу есть участки где рельс не видно вообще.

Я так понял весь "ремонт" путей от Спецавтобазы это расчистить рельсы от земли и асфальта.

Не знаю до 30.11 успеют. По новостям пишут пробный пуск трамвая вообще 25.11.

Автор Человек 19

Участник 
#528 | Дата: 20 Ноя 2023 00:48 | Поправил: Человек 19 
Кстати последнее время не замечал. Но раньше были молодые девушки вагоновожатыми трамваев. Может и сейчас есть.

Если сейчас на ходу Татры Т3 1980-1983 годов. Условно девушка 20+ работает на вагоне 1980-1981 годов. Значит еë бабушка, ещë будучи молодой студенткой могла ездить пассажиром на этом же вагоне в начале 80-х?

Автор Kireev

Модератор 
#529 | Дата: 20 Ноя 2023 01:23 | Поправил: Kireev 
Человек 19
Тоже ловлю себя на мысли, что ездил в Татрах ещё ребёнком. Про троллейбусы ЗиУ можно сказать тоже самое. Автобусы детства, вот только, уже давно ушли в историю.

П.с. Если верить хорошему сайту, то самый старый в мире вагон Т-3, который до сих пор работает на маршруте - это в Ижевске. Вагон вышел на линию в 1968 году
https://transphoto.org/photo/

П.с.с Ижевск вообще интересный город https://youtu.be/

Автор Человек 19

Участник 
#530 | Дата: 20 Ноя 2023 01:27 | Поправил: Человек 19 
Kireev
А у нас вагоны 1979 года все списаны? После открытия моста пойдут самые старые Т3 1980-года?

Автор Kireev

Модератор 
#531 | Дата: 20 Ноя 2023 01:42 
Человек 19
Пока не все. Пока они скорее просто не эксплуатируются, так как большинство из первой партии вагонов ездили в сцепках, а они сейчас на маршрутах не работают.
014 вагон 79 года, но он после капремонта и с электронной начинкой
KireevFoto6026

016 и 029 вагоны 80 года, но с оригинальной начинкой
KireevFoto6027 KireevFoto6028

Все остальные с более высокими номерами - более поздних годов.

Автор Человек 19

Участник 
#532 | Дата: 20 Ноя 2023 02:00 
В общем один вагон модернизированный 79-го. Другие 80-83-го.

Андрей, а сколько модернизированных Татр в строю?

Автор andymackey

Участник 
#533 | Дата: 20 Ноя 2023 12:26 
Kireev:
П.с. Ижевск вообще интересный город

Ай красавцы

Автор Kireev

Модератор 
#534 | Дата: 20 Ноя 2023 23:59 
Человек 19
Две остались.

Автор andymackey

Участник 
#535 | Дата: 6 Дек 2023 11:58 | Поправил: andymackey 
Новое из истории орловского трамвая до войны. Нереализовано. Грузовое движение трамвая и грузовые трамвайные парки в Орле (1938 год). Один из них должен был находиться в 202-м квартале города.



ГАОО, Ф. Р-2577.

Автор Zyuzin86

Участник 
#536 | Дата: 6 Дек 2023 16:02 | Поправил: Zyuzin86 
Грузовой подъездной путь трамвая на промплощадку Завода №9 (выезд с территории завода на путь в сторону Центра города). Существующее положение с плана реконструкции 245 квартала. На схеме показана ось Московской ул. в районе 245 квартала в районе совр. остановки "Завод Текмаш" (в направлении Северного района).

Состояние местности примерно на 1952 год.

Автор Kireev

Модератор 
#537 | Дата: 7 Дек 2023 00:04 | Поправил: Kireev 
Zyuzin86
Интересная находка!
Посидел почитал исследователя Тархова. И вот к каким выводам можно прийти.

В своих трудах он пишет, что: В связи со строительством постоянного Красного моста в декабре 1949 года на улице Сталина у сквера Танкистов, близ диспетчерской будки была устроена разъездная стрелка для оборота вагонов и подачи железнодорожных платформ на мост (в них подвозились со станции Орёл необходимые дле реконструкции моста материалы и металлические конструкции).

Как же попадали эти ж/д платформы на трамвайную сеть? Логично предположить, что в месте, где трамвайная линия наиболее близко и удобно проходит рядом с железной дорогой. В конце улицы Пушкина конечно (где и сейчас есть ветка от кольца трамвая на станцию)?
Версия хорошая, но - не подойдёт. Почему. Новая ширококолейная трамвайная линия по улице Пушкина после войны была построена и открыта только в 1952 году. И то - до переулка им. Медведева. И лишь в 1953 до современного кольца в конце улицы. Других подходящих мест найти практически не реально.

И вот на карте мы видим отворотку на территорию завода Текмаш, который уже имет на своей территории железнодорожный подъездной путь со станции Орёл. Конечно имел и краны для перегрузки грузов и удобную площадку для складирования конструкций.
Вот так, в 1949 году с территории завода Текмаш и был налажен подвоз строительных материалов (а заодно и гранитных плит с бывшего Сергиевского кладбища) к Красному мосту, используя существующую трамвайную линию на Московской улице.

Автор andymackey

Участник 
#538 | Дата: 7 Дек 2023 16:56 
Kireev:
Вот так, в 1949 году с территории завода Текмаш был налажен подвоз строительных материалов к Красному мосту, используя существующую трамвайную линию на Московской улице.

Надо отметить, что это единственный после войны подъездной путь для грузового трамвая на время строительства Красного моста. А до войны их планировали много, но не сложилось.

Автор Kireev

Модератор 
#539 | Дата: 8 Дек 2023 01:35 
andymackey
Не знаю, кстати, были ли распространены грузовые трамвайные перевозки в относительно небольших городах. В Москве и Санкт-Петербурге конечно были. В этих городах даже имелись отдельные парки для грузовых трамваев. Дольше всего в России грузовые трамвайные перевозки продержались в Питере - до середины 1990-х годов.
https://youtu.be/

Автор andymackey

Участник 
#540 | Дата: 8 Дек 2023 10:08 
Kireev:
были ли распространены грузовые трамвайные перевозки в относительно небольших городах

Почитал немного по теме, оказывается у нас в стране была трамвайная система, используемая только для грузового движения. Она существовала в Кисловодске с 1904 по 1966 год. Использовалась исключительно для доставки нарзана от завода до склада. В Харькове участок трамвайной сети до недавних пор использовался для подачи грузовых железнодорожных вагонов на кондитерскую фабрику.
Но какие при этом планы по развитию грузового трамвая были в Орле в 1938 году! Планировали открыть аж 2 трамвайных грузовых парка и построить к основным предприятиям города трамвайные подъездные пути. Также в Орле ещё до войны планировался троллейбус. Население города в 1930-х годах из-за строительства предприятий росло семимильными шагами.

Страница  Страница 36 из 45:  « Назад  1  ...  35  36  37  ...  44  45  Дальше » 
О самом разном orel-story.ru форум / О самом разном /
 История орловского трамвая

Ваш ответ Нажмите эту иконку для возврата на цитируемое сообщение

 

 ?
Только зарегистрированные пользователи могут отправлять сообщения. Авторизуйтесь для отправки сообщений, или зарегистрируйтесь сейчас.

 

 
Кто сейчас в эфире: Гостей - 3
Форумчан - 1 [ andymackey ]
Максимум когда-либо в эфире: 38 [7 Янв 2024 02:45]
Гостей - 37 / Форумчан - 1
 
orel-story.ru форум Поддержка: Simple Bulletin Board miniBB ®
Top.Mail.Ru
↑ Наверх