Предлагаю выложить
Сквозняку свои схемы и закрыть темы транспорта ровно на один год, до апреля 2024 года. СВО, сменится или не сменится команда серого дома осенью, откроют или не откроют хоть через год Красный мост. Март 2024 года... В общем туман впереди.
Вот мои. Не смотря на весь фанатизм к СТ, я бы выбрал вторую схему. Из-за бОльшей реалистичности, охвата пассажиропотоков. И судя по распилам реальности даже для Орла. Глобальное обновление старого медленного трама на семь лярдов или прокладка новых не скоростных трамовских линий с одноуровневыми пересечениями с проезжей частью не имеет никакого смысла.
Во всех схемах есть Пазики. Без таких автобусов по уровню их стоимости, вместительности и расходу топлива не обойтись. Для Стального Коня, ЗБК и т.д.. ТсуАХ стоимостью 30-40 мультов гнать на Ст. Конь в 20ч вечера в выходной глупо.
Во всех схемах частники убираются как класс. 100 % денег от пассажиропотока и компенсации за льготников идёт на транспортные предприятия. Во второй схеме Пазики должны быть как вспомогательное автобусное подразделения в составе предприятия ГЭТ. Что бы в одной схеме всё работало.
После вливаний средств на создание таких схем, за счет того что 100 % пассажиропотока города и пригородов это огромные деньги, за счет компенсаций за льготников предполагается полная самоокупаемость на электричество, топливо, зп водителям, слесарям и электрикам от 50 тыр, текущие ремонты и запчасти. Так же нужно выбивать дешевое электричество любыми путями (субсидирование, оптовые поставки) и освобождение от местных налогов.
Руководитель такого транспортного предприятия (или двух, СТ + автобусное) должен быть в ранге не ниже вице-губернатора, с правом выхода на Москву, закупку ПС и т.д.. Что бы землю рыл как за своё и о работе предприятий заботился как о своих детях малых. Где такого взять? )
Естественно каждая транспортная единица должна всегда светиться на Глонасс.
Экологичность во всех схемах максимальная (электричество и метан).
Вариант №1. СТ в таком виде. Про него уже миллиард раз написано. Что он дает, каких пассажиров коснется и т.д.. 15 таких КТМ-23 хватит из-за очень быстрой скорости и оборота по маршрутам. РА-3 с Нарышкино. Плюс капиталка Татр Т6В5 на резерв для СТ. Обычный ГЭТ полностью выпиливается. За место него помимо СТ 70 метановых МАЗов и 70 вот таких новых Пазиков Некст на метане. Депо на месте трамвайного и троллейбусного. Два или одно. С метановыми заправками.
Новые ЛиАзы ужасного качества и уже ломаются.
С учетом того, что можно распилить на металл КС, рельсы, старые Татры Т3 и троллы и это огромные деньги. Их пустить на реализацию это схемы.
Интервалы. СТ: по будням и в пики 10 минут или меньше; период минимального пассажиропотока - 15-20 минут.
Автобусы (в зависимости от маршрута и пробок): по будням и в пики 15-20 минут; период минимального пассажиропотока 40 минут.
Бюджет: 10-12 лярдов.
Реалистичность: средне реалистичная при сильном заинтересованном губернаторе. До СВО.
Вариант №2Прокладка новых тролловских линий по готовым опорам на Алроса до "Первого". Прокладка однопутки Молдавская - Ливенская с дополнительной полосой на Ливенской для тролла. Прокладка небольшого отрезка на ул. Ляшко. Небольшого служебного участка от трам. депо на Комсомольскую. Через Привокзальную площадь. Это надо что бы сократить использование ТСуАХ.
Перешивка линий где был трам на тролловские выделенки. С использование только троллом и экстренными службами.
60 обычных троллов не гармошек по 25 мультов. 50 ТсУАХ АКСМ-32100D "Ольгерд" по 35 мультов. Замена всех старых тролловских линий. На перешитые трамовские тоже все новое. Татры Т6В5 на глубокую консервацию. Старые рельсы, кабели, Татры Т3, старые троллы на лом. Там не меньше лярда будет. Перенаправление денег с этого на эту схему.
Обслуживание Новой Раздольной, Мясокомбината, Болховского, Васильевской, Колхозной, Веселой слободы ТсУАХ.
Обслуживание Лужков, Знаменки, Мезенки, ЗБК, Куликовки, Стального Коня 40 Пазиками Некст на метане. Они еще и внутри города пассажиропоток будут обслуживать.
Интервалы троллов, ТсуАх и Пазиков. В зависимости от пробок. От часов пик и выходных. От 15 минут до 40 минут.
Бюджет: 5-6 лярдов, если частично перекрыть деньгами от лома.
Реалистичность до СВО: высокая. Привет очередному распилу Титаника 6 лярдов, прожекту-неведимке аэропорта 1 лярд и т.д. и т.п.
На схеме: зеленые линии по старой тролловской схеме; синие линии - перешитые трамовские с сохранением полу-выделенки для троллов; красные линии - новые тролловские.