Пока у нас идёт 23-й год обещаний посмотрим, как и за сколько строят объездную (по занятному совпадению тоже Западную) вокруг Краснодара:

https://youtu.be/P7L7hub2O4s

Начало строительства: декабрь 2020 года.
Окончание строительства: июнь 2023 года.

> Общая протяженность нового участка дороги составит 51,2 км. Он включит в себя 24 искусственных сооружения, включая 16 путепроводов, а также четыре моста через реки и балки.
> Появление Дальнего западного обхода Краснодара позволит существенно увеличить пропускную способность подходов к Крымскому мосту. Грузопоток перераспределится с Новороссийского транспортного узла на федеральную трассу М4. Помимо этого, транзитный трафик автомобилей будет выведен из черты краевого центра.

Похлопаю в ладоши

Я просто как выпуск передач Камеди воспринимаю.

Как и по всем прожектам. Помню несколько лет назад был прожект "очистки русла Оки от Красного до Герценского моста". ))) Не очистили, а на проект вроде 2 миллиона потратили. Сколько и сама работа очистить стоила бы.

Вот то кольцо около Линии на Михалицына тоже прожект. Как прожект кольцо на "Родине".

Скоро прожект установки каждой мусорки будет по цене двух мусорок. Очень хорошая кормушка для нужных людей. Десятки и сотни миллионов то что скопипастить с интернета можно, достать из архивов или вообще пару толковых студентов сделают за автомат по экзамену.

Что можно выделить:
денег есть, там, где есть заинтересованность в проекте. А заинтересованность есть, т.к на данный момент это единственная "спокойная" дорога в Крым.
технологий, не закрытых санкциями, есть, и это хорошо.
обещаний-ожиданий нового участка, гораздо меньше по времени, чем у нас. Тоже не может не радовать.

Но и ложек дёгтя, тоже как минимум две: две полосы в одну сторону, для такой востребованной и оживлённой федеральной трассы - это мизер, и непростительная экономия.
платность трассы. Тоже уже принимаем как стандарт и данность. Уж платник могли и трёхполосный построить. Отобьют за пару-тройку сезонов.

Итог - строим на "вчера", чуть улучшая ситуацию на "сегодня", и не думая совсем про "завтра". Наш Западный, если не пересмотрят траекторию прохождения, он даже не на "вчера", а на "позавчера"... Городская улочка с фурами.

А наша нужна как воздух для СВО. Не буду тут писать что ездит через город с Брянщины на Курсщину и Белгородчину. И обратно. То что за 15 месяцев СВО это не поняли... Могли бы за полгода строительные структуры связанные с МО этот кусок 8-10 км от Звягинок за Знаменку вывести. 4 полосы.

Я уже ничему не удивляюсь.

Тут хорошо бы глянуть, какой был поток на этой дороге до закрытие трассы М-2 через Украину. Может быть "где-то" знают, что когда-нибудь М-2 снова станет более прямой и удобной трассой на юг? То есть, в Крым будут ехать по ней, а не через Краснодар. Отсюда и расчёт пропускной способности объездной Краснодара.

Я в это уже не верю. Это и через Харьков. И через часть Днепропетровщины. Не хотят уже этого там "где-то".

Человек 19
Наверное, так же сложно было когда-то поверить, что мы не сможем ездить в Крым по М-2 и на поезде прямо. Особенно, если бы назвали причину. Ну, поживём - увидим.

Да, будем надеяться. Но М-2 удобна лишь для нашей средней полосы, да северо-запада - Смоленск, Псков, Питер. Всё, что восточнее Липецка, двигалось и в "старые" времена через Ростов-Краснодар. А это в целом гораздо больший поток, чем с центральной и западной части. Вдоль Азовского моря крымский траффик с Ростова был гораздо меньше. Даже если вернуть пассажиропоток самолётам, грузоперевозки в Крым с восточной части страны огромны. И три полосы не пустовали бы.

Я скажу больше, от этого зависит развитие нашего региона в будущем, также как Курска и Белгорода. Плюсом станет и использование железных дорог южного направления.

И чего хотели то? Как можно сравнивать строительство обвода миллионного города, центр крупнейшего края с основными портами и единственной курортной зоной с заштатным Орлом, с самой маленькой областью России, на данный момент расположенной в транспортном тупике? Для нормального обвода нужно строить примерно такую же длину дороги, а мостов и прочих инженерных сооружений как бы не поболе было...
Кстати, ощущение, что фур на Карачёвке сейчас стало заметно меньше.

Как когда-то сложно было поверить для нынешних людей пенсионного возраста что это станет другим государством в 1991году. Особенно русский Харьков. Да все там на востоке и юге было южнорусскими городами.

Это одна из печальных тем нашего форума. Ждём денюшку...

Президент дал старт началу автомобильного движения по участку автотрассы «Дон» в обход города-спутника Ростова-на-Дону Аксая и на дальнем западном обходе Краснодара. Церемония прошла по видеосвязи.
Ещё через 23 года запланирован пуск западного объездного участка в Орле.

Вначале надо определиться, а кто и чего хочет то? Пока даже этого нет. Ну а для исследования трассы возможной перемычки между трассами М2 и Р120 дело благородное, едущим с Брянска на Курск она лишней не будет. Только не надо это недоразумение называть объездной. Поэтому не считайте московских чиновников круглыми дураками. Пока нет концепции а чего хотим то денег больших ждать не стоит. Если и дадут - то как на перемычку, с возможностью расширения в дальнейшем до объездной города. Например сейчас что то типа межрайонки по одному ряду в каждую сторону, но предусмотрят постройку второй полосы, если будет потребность.

И много примеров подобного реализованного расширения в современной России? Сейчас выгоднее построить трассу заново, чем реконструировать. Так что доверия к подобным расширениям "когда-нибудь" нет. Две полосы в каждую сторону, учитывая, что это уже сейчас (а не во время реализации) будет городская улица - очень мало. Получим ещё один геморный участок, схожий с М-2 в районе Лужков и Знаменки по аварийности. Плюсом ко всему - одноуровневые развязки со второстепенкой. А лучшего решения ждать не приходится, когда даже Краснодару три полосы не дали. Стандарт СССР, не учитывающий сегодняшний траффик. И так сойдёт, чай не Москва, "мигалки" не ездят.