Фотографии есть, но на них я не один, и без разрешения моих бывших коллег мне их выкладывать не хочется...

Вот так все было когда я работал: http://www.atcm.ru/proizvodstvo/strukturnye-podraz deleniya/orlovskij-tsentr-ovd А теперь:ОРЛОВСКИЙ ЦЕНТР УПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУШНЫМ ДВИЖЕНИЕМ (Орловское отделение Калужского центра ОВД Филиал "МЦ АУВД" ФГУП "Госкорпорация по ОРВД")

Аэропорт Орел, примерно 93-94 год. Як-40 87829, еще раскрашен "Орел-Авиа"...

примерно 93-94 год
Видели бы Вы сейчас это место...

Остаются только слова классика:
"Грусть-тоска меня съедает"

Видели бы Вы сейчас это место...
Сейчас на этом пероне растут деревья...

Dinn
Ну, не то чтобы деревья, но подлесок приличный...
Но суть в том, что вырулить оттуда уже не удастся. Но планы как всегда грандиозные у властьпридержащих.

Но планы как всегда грандиозные у властьпридержащих.

Не будет больше в Орле аэропорта, уже шесть лет как приостановлены полеты.Много чего утрачено, а самое главное утрачены кадры.Ведь не секрет,что авиационного специалиста на улице не найдешь.Даже в Москве сейчас нехватка авиадиспетчеров, про Орел и говорить нечего. Когда я работал нас было всего десять человек, все разбежались...

Dinn
Я живу недалеко от аэропорта и вижу процесс можно сказать "он-лайн". Там разобрали все что можно и нельзя. Общался и с последними работниками, обслуживающими точку. Осенью этой оставалось 4 человека, если ничего не путаю...

Совершенно верно, остались несколько радиотехников и начальник с инженером...

Попадались фотки других самолётов с такими эмблемами в Москве.
Здорово! Единственный из местных ЯКов "доживших" до наших дней. В последние годы был выведен из пассажирской эксплуатации и переведён в СибНИА им. Чаплыгина как лаборатория.
Он в 2006 году в Внуково


И вот каким стал (2012г)

Ну хоть так. Хоть не в Половце под забором.

Kireev

Попадались фотки самолётов с такими эмблемами в Москве.

На одном из моих любимых авиационных сайтов тоже есть

Я как раз тоже застал то время когда эта авиакомпания базировалась в Орле. И просто по недоразумению не попал на курсы повышения квалификации по самолёту Як-40 в Брянск (был в отпуске). Хотя этот тип мы изучали на первом курсе училища, профильными у нас были Ту-134, Ту-154 и по "военке" Ан-12, Ил-76 и Ми-8. По ним же и сдавали госэкзамены. Меня отправили из Орла на курсы минавиапрома уже по другому аэроплану - Ан-32, и в Москву.

Помимо привычных Як-40 видел в Орле и печально известный после Внуково Ту-204. Возможно даже и этот. После приземления он на основной перрон не проруливал, а оставался на перроне №2 (по схеме). Где то уже писал об этом, ах да здесь.

Фотография не найдена
Хотя у Орел Авиа было несколько таких самолётов. Кстати неспроста в Ле-Бурже в 1993 погнали самолёт с надписью OREL на борту. Эта авиакомпания закупила их первой (или в числе первых) и поначалу значилась основным эксплуатантом этого типа.

Печальна судьба и последнего ЯК-40, мертвым грузом лежит на Половце.

Вот вам и аэропорт, будет застроено 22 гектара... http://www.orel-adm.ru/index.php?option=com_k2&vie w=item&id=2730:orel-budet-prirastat-novyimi-territ oriyami&Itemid=140

Всё-таки своеобразная судьба у аэропорта. Как стремительно менялись его владельцы и состояние. Буквально в 1999 году пресса пишет о его стремительном развитии, грандиозных планах на будущее. Международный статус, Боинг и т.п. Всё светло и позитивно. И уже в 2000 пошли первые статьи о начале его упадка.
Вот так же и на заре перестройки. 1990 год. Добрые статьи о поступлении в орловское АП первых самолётов Л-410, большие планы на будущее. Традиционно - статья к дню советской авиации в августе. А уже в 1991, 1992 годах о аэропорте - ни слова.

Очень хотелось бы уточнить у коллег по форуму, в каком году прекратились пассажирские рейсы (не брать в расчет возобновление их на некоторое время в конце 90-х). Вполне уверенно, кажется даже в разных источниках, находил дату - 1991 год. Но вызвало сомнение, то, что в 1990 году летали ещё на "ура"! Помню, давал ссылку на найденное расписание 1979 года. А вот куда выполнялись рейсы из аэропорта в 1990 году: Москва, Гомель, Иваново, Киев, Кострома, Липецк, Минск, Рязань, Смоленск, Сочи, Одесса, Харьков, Воронеж, Калуга, Тула, Брянск, Курск.
Пригородные: Ливны, Долгое, Новосиль, Топки, Шатилово, Паньково, Спешнево.
Осенью 1990 открыт рейс на Ленинград. Обалденно! Всего три с половиной часа на Л-410 и вы в северной столице.

И вот же вопрос. Всё это могло прекратиться в 1991 году?? С трудом можно поверить. Или может местные пригородные прекратились, а дальние ещё работали. Или к нам заходил только транзит? Не могу увязать.

Пообщался я на эту тему со своими бывшими коллегами авиадиспетчерами, точно сказать никто не смог. Но все сошлись на мнении год 1991-1992...

Весной 1993 полетов точно уже не было.

Dinn,vasses, спасибо! Мы, вроде, с Авиатехником как-то беседовали на эту тему. В точности не запомнил, что он говорил. Надеюсь - уточнит тут.

Да, получается прямо с перестройкой всё сразу завернулось. Все эти маршруты. Летний сезон 1991, думаю, был последним.
Последним из пригородных, как слышал, был рейс на Шатилово - Паньково.
Упомянутый рейс до Ленинграда был открыт 7 сентября 1990 года. Выходит - вскоре был закрыт со всеми остальными.