| Начало | Регистрация | Забыл пароль | Ответить | Поиск | Статистика | Правила |
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /  
 

История авиации на Орловщине

 
 
Страница  Страница 9 из 10:  « Назад  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  Дальше »

Автор ErmaK
Участник Муж.
#121 | Дата: 18 Окт 2023 00:00 
Небольшой фрагмент из истории военной авиации в г.Орле. Не секрет, что на территории "Южного" аэропорта ранее находилась воинская часть, а именно 472-й истребительный авиационный полк ПВО ВВС СССР, выполнявшая задачи противовоздушной обороны.Он был сформирован в Орле 15.05.1950 на базе 15 гвардейской истребительной авиационной дивизии и относился к ПВО Московского округа. В октябре 1979года перебазирован в Курск на аэродром «Восточный».
В период с 1957 по 1960год в этой части на сверх. срочной служил мой отец, он был старшиной в роте охраны.Сохранились несколько фотографий того времени. При сильном увеличении можно прочитать некоторые фамилии. Большая часть (судя по фамилиям) были грузины, а также белорусы, русские, украинцы, армяне и т.д. и не было никаких межэтнических конфликтов. С 1957 года в полку были истребители МиГ-17 и МиГ-19. В мае 1998 года указанный полк был расформирован.

Рота охраны 472 ИАП. 1960год.
Рота охраны 472 ИАП. 1960год.
1960год военнослужащие авиаполка
1960год военнослужащие авиаполка

Автор Kireev

Модератор 
#122 | Дата: 18 Окт 2023 00:16 
ErmaK
Спасибо! Тоже такая малоизвестная теперь частичка истории города.
Когда-то в 2010-х помню у 472 ИАП даже сайт свой был. На форуме там бывшие лётчики общались. Наверное уже давно в соцсети переместились. В Одноклассниках точно знаю есть их группа (там собирали в том числе и старые фотографии)

Автор andymackey

Участник 
#123 | Дата: 18 Окт 2023 17:14 | Поправил: andymackey 
На планерной станции.
ОП, 4 апреля 1938 года.


И в который раз о своём клубе.
ОП, 5 апреля 1938 года.


Интересная статья о ночном прыжке с парашютом над аэродромом военного-сверхсрочника Шишко.
ОП, 8 апреля 1938 года.


Весной 1938 года Орловский райисполком получил задание завершить ремонт или другими словами закончить прокладку шоссе к аэропорту.
ОП, 11 апреля 1938 года.


Планеродром.
ОП, 8 мая 1938 года.


Пока нет собственного аэроклуба, после окончания Орловской планерной школы идут в Брянский аэроклуб.
ОП, 29 июля 1938 года.


Народные гуляния на гражданском аэродроме.
ОП, 17 августа 1938 года.


Почтовые авиалинии.
ОП, 9 апреля 1939 года.

Автор andymackey

Участник 
#124 | Дата: 20 Окт 2023 11:17 | Поправил: andymackey 
Гуляния в день авиации 18 августа в гражданском аэропорту.
ОП, 16 августа 1939 года.


ОП, 18 августа 1939 года.


Посадка пассажиров в самолёт (Орловский аэропорт).
ОП, 18 августа 1939 года.


ОП, 20 августа 1939 года.

Автор Kireev

Модератор 
#125 | Дата: 5 Фев 2024 23:58 | Поправил: Kireev 
Попался Вконтакте интересный материал связанный с некоторыми историческими событиями в истории нашей авиации. Да ещё и с интересными фотографиями. Попросил автора, что продублирую в форум. Чтобы не просто ссылкой, которая в скором будущем скорее всего пропадёт и окажется пустой.
Ниже материал автора:

Особенно запомнил два лета - 1972-73 гг. Жили в микрорайоне «Стрела», а рядом был военный аэродром 472 АИП (Авиационного Истребительного Полка), теперь аэропорт «Южный». Лётное поле ещё было свободно, никакого намёка на 909 квартал, были лишь остатки садов; на фотографиях просматриваются только общежития з-да Дормаш.
Регулярно тут проходили соревнования парашютистов войск ПВО, съезжались команды со всей страны. Каждое лето устраивался авиационный праздник в честь открытия соревнований. Поскольку аэродром был без ограждения со стороны города, то на праздник стекалось чуть не половина города, во всяком случае много-много тысяч...
В программе показательных выступлений было много чего: групповые прыжки сразу с нескольких летательных аппаратов (ЛА) с цветными дымовыми шашками и цветными полотнищами; индивидуальные прыжки с задержкой в раскрытии парашюта и акробатикой; прыжки с флагами всех 15 союзных республик; прыжки на точность приземления в центр круга диаметром несколько метров; прыжки в тандеме вдвоём под одним куполом, причём нижний парашютист в воздухе опускался по трапеции вниз без парашюта и так летел до самого приземления; был пролёт парашютиста на буксире за АН-2 на малой высоте (метров 100), потом самолёт набирал достаточную для отцепки высоту и т.п.
Потом, в ходе 10-дневных соревнований мы, мальчишки, каждый день крутились на аэродроме среди спортсменов-парашютистов, помогали им в каких-то мелочах, дышали атмосферой парашютных прыжков... Тогда после 1 года обучения в фотостудии Дворца пионеров я только-только начал фотографировать осмысленно и вот, что получилось...


Avia_stori_1 Avia_stori_2 Avia_stori_3
Avia_stori_4 Avia_stori_5 Avia_stori_6
Avia_stori_7 Avia_stori_9 Avia_stori_10
Avia_stori_8

_____________________________

автор: Сергей Чупахин, источник: https://vk.com/id709534669

Автор Kireev

Модератор 
#126 | Дата: 6 Фев 2024 00:13 | Поправил: Kireev 
И ещё

Тем же летом 1973 года у входа в военный городок 472 АИП установили памятник погибшим лётчикам. Наблюдал вблизи и фотографировал, как готовили к установке МиГ-17. Памятник открыли, как водится, 5 августа на День города.
Тут ещё несколько фотографий с юбилейных встреч ветеранов 472 АИП на 50-ти и 55-летие основания полка в начале июня 2000 и 2005 гг.
На одной из этих встреч был лётчик, который на нём летал, рассказывал: "Это был постановщик помех..."


Avia_stori_11 Avia_stori_12 Avia_stori_13
Avia_stori_14 Avia_stori_15 Avia_stori_16
Avia_stori_17 Avia_stori_18
Avia_stori_19 Avia_stori_20
_____________________________

автор: Сергей Чупахин, источник: https://vk.com/id709534669

Автор andymackey

Участник 
#127 | Дата: 6 Фев 2024 09:49 
Андрей! Спасибо за находку. Очень интересно.

Автор aviatechnic

Участник 
#128 | Дата: 10 Фев 2024 21:16 | Поправил: aviatechnic 
Отличные фото! По МиГ-17 скажу что это не постановщик помех, т.к. для этой задачи нужны дополнительные и весьма специфические антенны, но этот самолёт летал в специальном звене выполнявшем задачи в интересах зенитно-ракетных и радиотехнических войск. Конкретно он занимался фоторазведкой, проверял качество маскировки позиций ПВО. Для этого установили дополнительные фотокинопулемёты, на серийном МиГе он один.

Фотокинопулемёт С-13 на МиГ-15

На нашей тридцадке их 4.

Автор aviatechnic

Участник 
#129 | Дата: 10 Фев 2024 21:23 
Фотокинопулемёт это вот такое устройство:





В фотокинопулемётах С-13 использовалась специальная высокочувствительная ч/б аэрофотоплёнка длиной 5,2м, при этом, темп съёмки составлял 8± кадров в секунду. размер кадра составляет 18х24мм, либо 24х24мм.

Фотокинопулемёт "С-13" устанавливался на следующие типы летательных аппаратов: "Ил-2" (штурмовик), "Ил-10" (штурмовик), "Ил-28Р" (разведчик), "Ла-11" (дальний истребитель), "Ла-15" (истребитель), "Ла-200" (проектируемый), "Ми-2УС" (вертолёт огневой поддержки, Польша), "Ми-8", "Ми-24", "МиГ-9УТИ" (учебно-тренировочный истребитель), "МиГ-15" (истребитель), "МиГ-15УТИ" (учебно-тренировочный истребитель), "МиГ-17Р" (фронтовой разведчик), "МиГ-19ПМ" (истребитель-перехватчик), "МиГ-21" (истребитель), "Су-10" (фронтовой бомбардировщик), "Су-12" (разведчик-корректировщик), "Су-15-первый" (истребитель-перехватчик), "Су-17-первый" (истребитель), "Ту-2" (бомбардировщик), "Ту-4Р" (разведчик на базе стратегического бомбардировщика), "Ту-14" (бомбардировщик-торпедоносец), "Ту-16" (дальний бомбардировщик), "Як-11" (учебно-тренировочный истребитель), "Як-17" (истребитель), "Як-23" (истребитель), и др.

Автор aviatechnic

Участник 
#130 | Дата: 10 Фев 2024 21:33 
А еще, вопрос для внимательных. На самолёте в процессе монтажа эта "деталь" присутствует, а потом её убрали.

Автор aviatechnic

Участник 
#131 | Дата: 11 Фев 2024 00:47 | Поправил: aviatechnic 
Kireev:
автор: Сергей Чупахин, источник: https://vk.com/id709534669

Очень интересный товарищ.



В прошлом году , как фотохудожник, сделал четыре выставки в Орле по теме 100-летия отечественного планеризма и 85-летия Орловского аэроклуба (во многом на основе своих фотографий, снимать клуб начал ещё школьником в 1974 году)

https://orel-story.ru/forum/msg.php?id=82738

Автор Kireev

Модератор 
#132 | Дата: 11 Фев 2024 01:10 
aviatechnic:
А еще, вопрос для внимательных. На самолёте в процессе монтажа эта "деталь" присутствует, а потом её убрали.

Под крыльями что-то подвешено?

Автор aviatechnic

Участник 
#133 | Дата: 11 Фев 2024 02:34 
Kireev

Да, сначала бомбы были, но приехало начальство из 7-го корпуса ПВО и приказало убрать.

Автор andymackey

Участник 
#134 | Дата: 21 Фев 2024 09:53 | Поправил: andymackey 
Редкий (всего 6 серийных единиц) ПС-89 в Орле.
ОП, 18 августа 1939 года.


ПС-89 проходил лётные испытания в феврале-марте 1937 года. Летные характеристики оказались ниже проектных и ниже достигнутых в 1935 году. Отмечалось, что у самолёта недостаточная путевая устойчивость, а по мере расхода горючего центр масс значительно смещается назад. ПС-89 все же приняли к серийному производству, но эксплуатацию разрешили только в простых метеоусловиях и с максимальной загрузкой 10 пассажиров, а не 12.


Шесть серийных машин, получивших бортовые номера Л-2140, Л-2141, Л-2142, Л-2143, Л-2144, Л-2146, строились с 1937 по 1938 годы. Все они были переданы «Аэрофлоту» и выполняли рейсы Москва — Симферополь, а также в Свердловск, Харьков, Киев, Орёл, Астрахань. По крайней мере один из этих самолётов, Л-2142, использовался как эвакуационный самолёт в Советско-финской войне.
Эксплуатация гражданским воздушным флотом самолётов ПС-89 прекратилась в 1941 году в связи с началом Великой Отечественной войны. Данные самолёты зарекомендовали себя положительно.
В 1939 году ПС-89 впервые появился на большом экране: самолёт вместе с DС-3, УТ-2 и УТ-1 стал участником художественного фильма «Мужество» режиссёра М. Калатозова. Воздушные съёмки, которые велись четырьмя операторами при консультации известного лётчика-«миллионера» Н. Шебанова, были потрясающими.
Один из самолётов, Л-2146, снимался в советском художественном фильме «Будни» (1940).

Кадры из фильма «Будни», снятом на аэродроме Бровары.


В Броварах есть дом работников аэропорта, построенный в период 1935-1940 годов.

Автор Kireev

Модератор 
#135 | Дата: 22 Фев 2024 14:11 
andymackey
Редкий и интересный материал. Спасибо за такие находки!
Правильно понимаю, что первое фото сделано на аэродроме на Наугорке?

Страница  Страница 9 из 10:  « Назад  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  Дальше » 
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /
 История авиации на Орловщине

Ваш ответ Нажмите эту иконку для возврата на цитируемое сообщение

 

 ?
Только зарегистрированные пользователи могут отправлять сообщения. Авторизуйтесь для отправки сообщений, или зарегистрируйтесь сейчас.

 

 
Кто сейчас в эфире: Гостей - 2
Форумчан - 0
Максимум когда-либо в эфире: 38 [7 Янв 2024 02:45]
Гостей - 37 / Форумчан - 1
 
orel-story.ru форум Поддержка: Simple Bulletin Board miniBB ®
Top.Mail.Ru
↑ Наверх