Кстати о трамвайном кольце около Кирпичного з-да №8. Оно находилось не там где теперь Эльдорадо, а там где находится левое крыло м-на Уют(теперь Мебель Черноземья). Во дворе "Уюта", с левой стороны, есть дорога, которая НАИСКОСЬ ведет к дому№262, а от него прямо к д.№266(где жил я). Её оставили на том месте где она была изначально и вела от наших домов к кольцу(Заселились мы туда в 1967г.).

MURAS
Спасибо за подробности. Не вспомните ещё такую вещь, которую давно хотел узнать, но пока тщетно. Это кольцо у кирпичного завода убрали сразу после продления линии на Дормаш или оно какое-то время там оставалось? Если последнее, то до какого примерно года?

этоЯ не помню, но по моему, кольцо почти сразу урали т.к. надо было строить девятиэтажки(Уют, Сказку и тд.)

Кстати о трамвайном кольце около Кирпичного з-да №8. Оно находилось не там где теперь Эльдорадо

Конечно на этом месте никак не могло быть кольца. Там были древние бараки и огромные тополя. Бараки сносили на моих глазах. Тополя спилили намного позже.

efreitor, спасибо за ссылку на германскую кинохронику. http://www.archive.org/details/1943-07-07-Die-Deut sche-Wochenschau-Nr.670?start=1019.5 Уникальные кадры работы трамвая в оккупированном Орле. Советская история как всегда: «Трамвай не перевёз ни одного немца», «Трамвай возил только стройматериалы». Но как показывают кадры кинохроники, не только стройматериалы.

1. Оккупированный Орёл, разбитые трамвайные вагоны на улицах города.


2. Оккупированный Орёл. Жители города толкают вагон по приказу немцев


3. Оккупированный Орёл. Вагон "Х" с пассажирами под дизельным тяговым агрегатом


4. Оккупированный Орёл. Вагон "Х" с пассажирами под дизельным тяговым агрегатом


5. Оккупированный Орёл, Московская улица. Вагон "Х" с пассажирами под дизельным тяговым агрегатом

пассажирами под дизельным тяговым агрегатом
а не газогенератор?

Знатоки выяснили, что техника действительно работала на дровах. Ну и вроде как, кадры для съёмки были постановочными.

Ну и вроде как, кадры для съёмки были постановочными
то есть, как и в офф версии-трамваи не ходили, а это запущено для кино?

что техника действительно работала на дровах
это точно газогенераторный двигатель, но на таком аппарате?!
интересно немецкая поделка или штатный?

Похож на Мзг/2

Тридцать три года бегают по Орлу самые старые из ныне действующих трамвайных вагонов. Глядя на то, какие облезлые огрызки, которым лет по 15-20 бегают в некоторых других российских городах, ещё раз хочется сказать всему коллективу ТТП большое спасибо за такое отношение к своему труду!

07.1979г. Чехословацкие вагоны Т3 "Tatra". Самые первые и всегда неразлучны!

Пока рекордсменами по продолжительности "жизни" у нас были только бельгийские узкоколейные вагоны, которые работали в Орле с 1898 по 1941 годы. При этом перенесли революцию и двухлетнее разорение и бездействие депо.
В послевоенный период несколько моделей советских вагонов держались в Орле лет по 10-20 максимум.

Подойдёт когда-нибудь время и им уйти на покой. Но так хочется, что бы именно эта пара вагончиков осталась в Орле навсегда. В качестве памятника или лучше в качестве действующего музейного экспоната. Ведь сколько поколений орловцев уже ездит в них. Ведь можно их оставить, не резать и уж тем более не дарить. Очень хочется верить в такой вариант.

Господа, кто силён в форменной одежде. Кто эти люди?

Довольно редкое фото, где хорошо видны эти вагоны. Раз уж оно тут, то небольшой ликбез, где-то уже печатанный мною:
Как вагоновожатые работали тогда и сейчас это небо и земля. Колец тогда не было и водителю в дополнение к своей работа приходилось каждый раз(!) приезжая на конечную, в тупике где сходились 2 пути, совершать манёвры по перестановке моторного вагона на другую сторону от прицепного, переводить ролик в другую сторону. Сейчас трудно представить такую картину.
Работали стоя. Вот на тех двух площадках, которые мы видим по обе стороны от салона. Не трудно заметить, что там нет стенок и стекол. В +30 и -30, в дождь и ветер, в снег и метель, при любых условиях вагоновожатому приходилось стоять и "рулить" на своей открытой площадке. На каждой остановке приходилось сторониться пропуская толпящихся пассажиров выходящих из салона. Такие вот жуткие были условия. Спустя только 10 лет уже силами нашего депо площадки стали переделывать в закрытые.

Похоже это кадеты с курсовыми офицерами и священником

Kireev
Zyuzin86
Не знаю, есть ли в вашей коллекции такое фото:

Старое Орловское депо.

Pavel, такое проскакивало. Но, спасибо за предложение.

Да спасибо огромное, такое есть. Оно тоже уникальное