Жил в Туле у аналогичного зигзага, окнами прямо на него. Через некоторое время настолько привык, что особо и не замечал

Но не утром, когда ещё ничего нет и тут завизжало, тем более, что первый раз по малому радиусу, внутренний путь, да вдобавок у моста там пути поворотом чуть и в обратную сторону распрямляются, отступ от Машиностроительной трамвай дальше делает.

Да что хоть Вы не уйметесь, всё там хватает. Съездите и посмотрите как выглядит поворот с Карачевской улицы в Карачевский переулок (у дома молитвы), поворот с Грузовой улицы на Привокзальную.. Да, будет т.н. "негабаритная кривая" (это когда встречный разъезд невозможен, как при повороте на Привокзальную), но там интенсивность не такая будет, чтобы это стало какой-то проблемой, влияющей на движение.

https://chr.rbc.ru/chr/14/07/2023/64b0fab59a7947cd8a0d8a60

И не важно концессия не концессия. Рядовому безлошадному человеку нормальный трамвай. Даже если повысят стоимость проезда. У нас и так за пазик повысят.

Вообще мощно в соседних рядовых обл. центрах за ГЭТ взялись. В Курске, Липецке, Брянске.

Наше достояние переназначенное с предвыборных плакатов в пазиках смотрит. Ладно не буду нудеть, сайт подставлять.

По тихоньку идут подготовительные работы к возвращению трамвая на тот берег. Но говорят уже столько вагонов не будет ходить даже по сравнению как перед закрытием моста. Всё развалено, кадров нет. Если ещё на ЛиАзы хорошие зп обещают, то на ГЭТ нет.

При чем с #9 по выходным опять голяк. Видно по 90 тыр в Орле на новых автобусах с кондиционерами никто не хочет получать.

Час жду #9. Не могут водил на 90к набрать.

Человек 19
Не могут. И станочника на 75 туда же не могут набрать. Эта информация от высокопоставленного чиновника городской администрации, вчера на празднике "хлеба-сыра-вина-меда" обсуждали это.
Да и в коммерческих структурах с кадрами проблема. У меня приятель не может найти литейщика на 100. Производство на Химмаше, ни в какую Москву ехать не надо.

Ой ли, ой ли... Даже если не брать риск возможного существенного удорожания проезда, в концессии зарыто множество камней. Один из них: город рискует остаться без контроля над КС ГЭТа, что позволит диктовать свои условия в будущем. Покатают народ на новеньком электротранспорте, приватизируют КС по окончанию концессии, а дохлый к тому времени ПС "подарят" городу, не жалко. Что тогда? Соглашаться на любые расценки эксплуатации частной КС, потому что безвыходно? Или объявлять новую концессию? Только кто на неё заявится без сетей? Сложилось впечатление, что за завладением сетями группа Мовиста и расползается по регионам. Представляете холдинг, владеющий троллейбусными и трамвайными сетями в масштабах страны? А подано будет сие событие, как благо народу и спасение всего российского ГЭТ.

Что реально такие цифры чистыми белая зп в Орле каждый месяц? У меня друг на заводе. Полгода заказы есть, что то платят. Иногда неплохо. Полгода опилки жуй.

kamaz75
Так обсуждали уже. А что сейчас лучше. Маршруточные папики срощенные с серыми домами диктуют тарифы. Раньше повышение через горсовет должно было проходить. Ещё препирательсва были. То типа оппозиционная когда-то КПРФ не давала. То Рыбаковы. А теперь сделали повышение просто через горад проводят по быстрому по тихому как в последний раз было. В конце года опять повысят после переназначения. 25 рублей по карте. С концессией люди хоть новый ГЭТ увидят, даже если повысят. А мы ПАЗ-3205 ушатанный увидим. У нас транспорт и так в частных руках. Маршрутчики. Полу-мертвый ГЭТ в частных руках, потому что адмы в частных руках. Я прошу если что меня за такую крамолу не банить, просто удалить пост если опастное высказывание теперь))

А по поводу Мовисты. Так мы обсуждали что не будет условного федерального гиганта типа Билайна или Мираторга в области ГЭТ. Не та сфера.

Я бы за такого гиганта. Всё равно распилят. Всё равно пазиководы с адмами будут драть тарифы. Пусть хоть федеральный Мираторг а области ГЭТ повышает и всём владеет. Но хоть поедем на нормальном ГЭТ.

Если бы реализовали СТ как совместный проект федералов и условного частного гиганта, я бы на тариф 50 рублей сразу согласился. Потому что мне интереснее на новом комфортном СТ из Зареченска долететь за 5 минут до Гринна, за 20 минут до центра и за 30 минут до вокзала, чем за 200-250 рублей на такси по пробкам.

В оба конца - 100 руб, на 20 рабочих дней - 2 тыс. При орловских зп и пенсиях меньше 20 тыс. - довольно ощутимо. Хотя, если сценарий с федеральным гигантом в ГЭТ разовьётся, придём и к этому, и к более дорогому тарифу. Альтернативу в виде относительно дешевого частника на ПАЗике вряд ли оставят. И сейчас уже не важно, та сфера, или не та. Если будет федеральный бюджет, субсидии и прочие лакомства - возьмутся за любую сферу, лишь бы быть у бюджетной кормушки. Как только с центра поток перекроют - бросят сферу без сожаления.

И гореть ему в аду. Хочу еду, хочу не еду. И так 23 года. Предел то должен быть.

Человек 19
Один вопрос, исторический форум, тема история трамвая, а ты все ноешь, ты не устал ныть?

пешеход
Ты тут не надзиратель

Каждый месяц. Насчет белой-не белой не в курсе.

Ilych
Ясно. Работа тяжелая. Но больше удивляют объявления на тяжелую работу без выходных-проходных на зп 25-30.

Объявление о наборе учеников водителей трамвая.
Разница в зарплате в объявлениях конечно...

Evgeniy222
Ещё и полгода без малого, получать МРОТ. Можно же сделать контракт, с обязательной отработкой энного периода, но с полной з/п с первого месяца трудоустройства.
Второе объявление скорее всего сделано в электронном виде на компе. Распечатать же её можно, хотя бы ч/б. Но на объявления одинакового дизайна, видимо денег нет. Что уже о многом говорит. Плохо обслуживаемый принтер, допускающий полоски - о том же... Завидное место работы, с перспективой и уверенностью в будущем.))