| Начало | Регистрация | Забыл пароль | Ответить | Поиск | Статистика | Правила |
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /  
 

История транспорта города Орла

 
 
Страница  Страница 69 из 191:  « Назад  1  ...  68  69  70  ...  190  191  Дальше »

Автор Человек 19

Участник 
#1,021 | Дата: 22 Мар 2016 09:31 
кто спрашивает хотелки и желания пассажиров

Лично я за эти хотелки по 2 тыщи в месяц плачу. А сколько таких как я? Представляете какие это деньги? Почему за эти деньги нельзя ездить на новых газовых МАЗах по графику?

Автор Kireev

Модератор 
#1,022 | Дата: 22 Мар 2016 16:36 | Поправил: Kireev 
Человек 19
Я наверное уже писал, но повторюсь. Весь не электрический транспорт должен быть представлен маленькими автобусами http://gazgroup.ru/buyers/types-products/lightcomm /gazel-next/ , средними автобусами http://maz.by/ru/products/passenger_vehicle/386/ и большими автобусами на метане http://maz.by/ru/products/passenger_vehicle/103965 / . Можно безопасно перевести Газели и МАЗы на газ. Все машины должны быть одного цвета, например, синего или зелёного.

Придерживаюсь того же мнения.
Основной массой в городе хотелось бы видеть небольшие автобусы по типу МАЗ-206 и подобные. Небольшие, юркие, с широкой дверью, с относительно удобным салоном и которые не возят воздух. Три - четыре маршрута можно было бы оснастить большими автобусами. Ну и несколько совсем малозагруженных малыми автобусами типа ГАЗ Next и Пежо. Есть сейчас и неплохие ПАЗики последних моделей, в которых делают хотя бы накопительные площадки. Самыми неудобными считаю ГАзели и Хюндаи от которых надо постепенно избавляться.

Автор Человек 19

Участник 
#1,023 | Дата: 22 Мар 2016 17:36 | Поправил: Человек 19 
Kireev, ещё бы МАЗ-206 был в варианте с двигателем от Мерседеса, а не ММЗ. ) Хотя сейчас вроде там Даймлер.

Автор Человек 19

Участник 
#1,024 | Дата: 22 Мар 2016 18:55 
А кто-нибудь в курсе истинной подоплёки: почему на трёхзначные не поставили Глонасс?

Автор Человек 19

Участник 
#1,025 | Дата: 22 Мар 2016 19:02 | Поправил: Человек 19 
Кстати Газель Некст уже на заводе выпускают с метановым двигателем. У МАЗ 103965 двигатель Mercedes-Benz OM 906LAG EEV на метане. Вот правда только МАЗ 226 с двигателем Daimler OM 904 LA на дизтопливе вроде. Кстати в стране огромное недопотребление природного газа на внутреннем рынке из-за уменьшения промышленный мощностей. Да и на внешнем тоже сейчас не айс.

Автор Сквоzняк
Участник 
#1,026 | Дата: 23 Мар 2016 21:41 | Поправил: Сквоzняк 
По орловским новостям говорили о проездных билетах, но как всегда непродуманно и даже бездумно, так по мнению администрации его стоимость на 1 вид транспорта должна составлять 500р, независимо от вида транспорта (троллейбус, трамвай, маршрутка). Про совместные проездные информации нет. Хотят сделать оплату банковскими картами(сейчас она уже практикуется).
На мой взгляд, должна быть пластиковая карта, которая будет программироваться кодами на транспорт, как пластиковые студенческие проездные. Оплачиваешь за месяц, например:
1.а) 500р Трамвай; б) 500р Троллейбус.
2. 650р Трамвай + Троллейбус.
3. 800р Маршрутное такси.
4. 900р а) Маршрутное такси + трамвай; б) Маршрутное такси + троллейбус
5.1000р Маршрутное такси + Трамвай + Троллейбус.
Хотя бы по городу, обеспечить граждан адекватными проездными и их стоимостью(суммы ориентировочно).
И всё-таки транспорт должен развиваться, автобусы должны быть большой вместимости и ездить на метане, а также не должен отставать электротранспорт. Система ГЭТ лицо областного города. Маршрутки, должны оставаться на заднем плане, работать по периферийным улицам,а также на маршрутах с малым пассажиропотоком и сложных условиях(малый разъезд, тяжёлый профиль и пр.)

Автор Человек 19

Участник 
#1,027 | Дата: 24 Мар 2016 10:58 
800р Маршрутное такси

800 рэ все маршрутки (да хотя бы даже без трёхзначных) безлимит? ) Мне кажется лучше на коммунизм надеется.

Автор kamaz75

Участник 
#1,028 | Дата: 24 Мар 2016 13:03 
Нужно возвращать продажу билетов/карт, освободив водителей от приёма налички!

Оплачиваешь за месяц, например:

Я бы добавил проездной на все виды, сроком действия на день, на неделю. Не всегда есть необходимость кататься транспортом месяц, а одноразовая покупка всё же удобнее расчёта за каждую поездку.

автобусы должны быть большой вместимости и ездить на метане

Пора уже задумываться об электробусах. Хорошая замена не только автобусам с ДВС, но и "рогатым".

Автор Сквоzняк
Участник 
#1,029 | Дата: 24 Мар 2016 15:20 
Не знаю, как сейчас, 2 года назад в Брянске на троллейбус действовал гражданский проездной на выходные( на 2 дня) стоимостью 50р.
Можно сделать проездной по будням на 5 дней. Продавать карту сроком действия ПН-ПТ, и карту на выходные дни.
Предлагаю, ознакомится с карточной системой оплаты в Казани
http://www.kazved.ru/article/24162.aspx

800 рэ все маршрутки (да хотя бы даже без трёхзначных) безлимит?
Мне кажется, выше 1000р для такого города проездной на маршрутки будет неприемлем.
В Казани на всех маршрутах АВТОБУСОВ (без лимита поездок) - 1350 рублей.

Автор Человек 19

Участник 
#1,030 | Дата: 27 Мар 2016 15:06 
Kireev, а по единому маршруточному проездному вопрос в августе решаться будет?

Автор Kireev

Модератор 
#1,031 | Дата: 29 Мар 2016 03:20 | Поправил: Kireev 
Человек 19
До августа всё должны решить. 9 августа уже должны вступить в силу новые правила.
Но конкретно пока не известно. Из последних новостей лишь то, что в новом реестра решили сохранить маршруты №№ 44 и 45.

Автор admin

Администратор 
#1,032 | Дата: 29 Мар 2016 22:09 
Судя по репортажам из Белоруссии, куда съездил наш Глава администрации области, вот-вот должны появиться в городе современные белорусские трамваи. Можно пари заключать, будут или нет? и, когда будут?
Трамваи симпатичные.

Автор Kireev

Модератор 
#1,033 | Дата: 30 Мар 2016 02:49 | Поправил: Kireev 
admin
Двойственное чувство.
С одной стороны новые вагоны безусловно не помешали бы.
Но с другой стороны... Вот ломается у нас постоянно один из двух новых уральских вагонов. И стоит уже какой месяц в тупиках депо. Банально - не могут починить по разным причинам. Старые Татры уже, наверное, с закрытыми глазами могут починить, есть запчасти (а на современные вагоны уже надо покупать). Более топорная электрика явно надёжнее прихотливой электроники.
А может лучше провести добротные ремонты нашим вагонам? Полностью обновить и улучшить салон. И лет 10 ещё ездить на этих вагонах. У нас их в депо ведь с избытком. И пассажирам привычно и водителям и ремонтникам. Да и за столько лет они уже стали неотъемлемой частью городского пейзажа.
Ну если требуют нынешние условия - купить пару низкопольных вагонов для инвалидов. Не более.



Сейчас как-то и выбор производителей трамваев не велик. Из всех имеющихся крупных заводов сейчас такая картина:
1. Питерский завод "ПТМЗ" прекратил выпуск продукции.
2. "Уралтрансмаш" (два наших новых трамвая) - что-то тоже прекратил серийные выпуски бюджетных трамваев. В последне время занимался досборкой и поставкой исключительно в Москву польских вагонов PESA http://transphoto.ru/photo/08/99/98/899983.jpg Но это явно не про нас.

3. В стране остался, по сути, единственный завод - "УКВЗ", который массово оснащает наши города вагонами. Крайние их модели, которые серийно выпускаются и сейчас
http://transphoto.ru/photo/08/28/54/828545.jpg
http://transphoto.ru/photo/08/79/98/879980.jpg
И новинка, пока в одном экземпляре, которую презентовали в Самаре в этом месяце http://transphoto.ru/photo/09/00/08/900081.jpg http://transphoto.ru/photo/09/00/56/900568.jpg

4. "Белкоммунмаш", который недавно был реорганизован в завод "Штадлер Минск". Их крайние модели
http://transphoto.ru/photo/08/97/82/897823.jpg
http://transphoto.ru/photo/07/00/39/700397.jpg
http://transphoto.ru/photo/08/18/14/818140.jpg

Вот, пожалуй, и всё чем сейчас при случае сможем обновить парк. Нам с большей долей вероятности могут перепасть вагоны из первой ссылки Белкоммунмаша.

Автор Olgerdt
Участник 
#1,034 | Дата: 30 Мар 2016 11:11 | Поправил: Olgerdt 
Прежде чем закупать-пускать новые вагоны,надо полностью модернизировать всё путевое хозяйство и рельсы надо ставить именно трамвайные,а не списанные ж.д,третьей категории и саму укладку полотна вести современными методами,чтобы трамваи тихо ходили,без грохота.
Всё это конечно из области фантастики.

https://www.youtube.com/watch?v=tY37NaSEyn8


https://www.youtube.com/watch?v=rxnHIxnPrMQ

Автор Володя_954
Участник 
#1,035 | Дата: 30 Мар 2016 13:26 | Поправил: Володя_954 
Вот, пожалуй, и всё чем сейчас при случае сможем обновить парк. Нам с большей долей вероятности могут перепасть вагоны из первой ссылки Белкоммунмаша.

Года три назад вагон стоил порядка 15 миллионов рублей. Если умножать на два, в связи с повышением доллара то получаем сумму, которую город явно не потянет. А покупать 1 - 2 вагона смысла нет, надо в целях обслуживания и ремонта хотя бы десяток.

Страница  Страница 69 из 191:  « Назад  1  ...  68  69  70  ...  190  191  Дальше » 
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /
 История транспорта города Орла

Ваш ответ Нажмите эту иконку для возврата на цитируемое сообщение

 

 ?
Только зарегистрированные пользователи могут отправлять сообщения. Авторизуйтесь для отправки сообщений, или зарегистрируйтесь сейчас.

 

 
Кто сейчас в эфире: Гостей - 3
Форумчан - 0
Максимум когда-либо в эфире: 103 [11 Фев 2022 04:00]
Гостей - 103 / Форумчан - 0
 
orel-story.ru форум Поддержка: Simple Bulletin Board miniBB ®
Top.Mail.Ru
↑ Наверх