Цель контролера, как и гаишника не поборы, а соблюдение правил оплаты у гаишника ПДД, если нарушаешь тебе прилетит, не нужно на каждую остановку, контроль заходит проверяет карточки и выходит на следующей остановке тупо мигрирует, схема действующая, полностью отменить оплату налом. сделать проездные и просто пополняемые транспортные карты не отменив оплаты по банковской, схема прекрасно работает в Москве и Питере, оплата проезда не должна напрягать в транспорте, учитывая, что стоимость проезда у нас реально очень низкая, упрощение оплаты окажет прирост платежей. в 90х начало 00 на ТТП были контролеры, заходили компостировали бумажку и сравнивали с билетиками у пассажиров. сейчас нужно повторить только в электронном виде.

Как контролировать такой разброс инструментов оплаты? А что делать пенсионерке бабушке лет 80-ти? Смартфон изучать с платёжным приложением? Что работает в МСК, оплата различными способами или её контроль? Про второе очень сильно сомневаюсь. Да, система работающая, но с эффективностью далёкой от 100%. Проверка платежа, а тем более в разных системах, отнимет кучу времени и сил. Плюс не ясно, на что содержать армию контролёров, как наладить их работу в часы-пик.

у контролёра в руках терминал, который как полагаю конектится к беспроводной сети вагона, к нему подносят все карты, и на экране высвечивается была ли эта карта в системе и было ли списание с неё, очень быстро и легко рекомендую в Питере 39 маршрут всегда битком и всегда с кондуктором посмотреть как это работает.


Карта проездной, которую она пополняет. в кассах или с телефона или с терминала, в Москве как то метро пользоваться научились?! и квартплату она как то платит.

нужно сделать оплату удобной и оплачивать будут. Да и-и есть ещё одно побочное явление... транспорт поедет быстрее и безопаснее если водитель перестанет заниматься оплатой пассажиров.

Иных денег, как собираемых за проезд в отрасли нет. Всё остальное от лукавого. Посадить на оплату из бюджета не получится. Там лишних денег нет и в ближайшие годы не предвидится. Хорошо если что то на развитие будут подкидывать, но не на содержание и функционирование. Скорей уж предложат поднять оплату проезда за километр хотя бы до среднероссийского уровня.

Так кондуктор, или всё-таки контролёр? Это ж разные вещи, с разной эффективностью. У кондуктора она почти 100%, но содержание его в масштабе предприятия, гораздо дороже содержания контролёра с меньшей же эффективностью.


В метро в разы проще, турникет не откроется, если оплата не прошла. Здесь с оплатой тоже просто, а вот с подтверждением её - уйма вопросов, и моментов для злоупотреблений. Отыграться на бабушке гораздо проще, чем на здоровенной детине. А кварплату многие платят по старинке наличкой с бумажными квитанциями.
Ещё момент: у меня с собой несколько карт, какой платить - без разницы, приложил и забыл. Подходит контроль, прикладываю одну из карт - не та, следующую - опять не та, и т.д. до "победного"... А это всё время, которое у всех не резиновое. В то, что система проверки работать будет "как часы", в любое время и в любых метеоусловиях, тоже слабо верится. Кроме перечисленного, ещё куча нюансов, описывать их нет смысла. И все они не в пользу системы с контролёром. Нужен или кондуктор, или что-то иное, современное. Которое ещё не придумали. Виртуальный кондуктор, по цене раз в десять дороже обычного.)))


Панацея? Ну подняли, дальше что? Водители выйдут в галстуках на новейших Мерседесах, и кофе будут угощать? Везде, где плата выше, общ. транспорт так же кряхтит и загибается, где недостаточный уровень регионального финансирования. Цена поездки тут роли не играет почти.
От лукавого сажать дотационную отрасль городских пассажирских перевозок на коммерческие рельсы, и требовать отчётов о прибыли. Не было её здесь и быть не может. Сколько цену на проезд не задирай.

Элементарно - запрет оплаты по одной карте более 1 поездки - подносишь карту высветится "оплата уже была произведена" это подтверждение. все валидаторы работают в одной сети автобуса и все операции видны это просто)))

посмотрите сайт производителя https://mftarif.ru/index.php/ru/

т.е. За попутчика (родители, дети) уже не заплатишь?

LMI
почему? если она дебетовая- с суммой на счете, хоть 10 раз прикладывай

В этом нет смысла, если, как описывает "сладко-рафинадный" сайт супер-пупер системы, в каждой единице транспорта будет стоять бортовой компьютер. Ему присваивается собственнный ID, и в общем отчёте формируется инфа по оплате только лишь в этом конкретном транспорте. Не важно, сколько раз в сутки (за себя и попутчика) было списание. А если так совпало, что туда-обратно, я еду в том же автобусе с тем же ID, указывать время платежа? А если я курьер, с десятками поездок?)) А контролёру всё это осмысливать? За гроши.

Я же писал о другом моменте. Проверка всех моих карт, которые с собой, займёт кучу времени. Нужна одна единственная транспортная карта, по аналогии ТРОЙКИ. Без вариантов. Безымянная, не привязанная к владельцу. Которую купить можно в любое время суток, в любом терминале любого остановочного павильона, на кассе любого магазина получить на сдачу. Но даже тогда, у контролёра могут возникнуть соблазны, заявить престарелой бабуле "вашей картой не оплачивалось", не смотря на слёзные уверения бабули, что карта "пикнула". Планы по штрафам, сборам, месячные галочки никуда не денутся при такой системе. Пресловутый человеческий фактор...

В итоге, если осмыслить нюасы, посчитать затраты на внедрение и обслуживание, вполне окажется, что сумма превосходит сумму недополучаемых сейчас доходов от "зайцев". В том числе и поэтому похожие системы не внедряются массово.

И зачем мне как непостоянному пассажиру этот геморрой? У меня в кармане карта Мир, которой я всё и оплачиваю.

Володя_954
Разнообразие способов оплаты требует мощных и дорогих систем учёта и контроля. Одна маленькая карта гемора не добавит, а вот какой-то порядок навести сможет. Хотя, если добиваться не удобств, а именно порядка и всеобщей оплаты, внедрение системы контроля с использованием электронных устройств, будет обходиться дорого, и понятно, за счёт пассажира. Что с одной картой, что с ассортиментом. Приживётся, если только весь пассажирский транспорт оборудуют турникетами, не оставив вариантов. Хочешь ехать - плати. Поэтому, на "зайцев" проще "забить", чем пытаться задорого воспитывать сознательность.

Чем бы дитя не тешилось...
В Орловской области выбрали самый чистый автобус. Выдали грамоты.

В Орловской области проходят зрелищные состязания трактористов. За всеми соревнованиями следит губернатор Андрей Клычков.

Первое событие - действительно из разряда цирка. А вот мероприятий, подобных второму - очень не хватает не то, что на селе, но даже и горожанам. Побольше бы таких и почаще. Сколько автодромов большой частью простаивает, два стадиона в городе, мотокроссовое поле пока ещё не застроено, проводи - не хочу!

Был в Калуге, реклама на маршрутке порвала. В Орле наверное скоро так же)))

ЭТО вам не ЭЛЕКТРОБУС.