В городе возобновляется эксплуатация больших автобусов, троллейбусов и трамваев на основных городских магистралях. Набирается штат контролёров. Маршрутчики вытесняются со своими хотелками на обочину. Велосипед изобретать не надо.

Ну что тут писать. Я много лет пишу. Некоторые меня открыто главнытиком называют, возможно некоторые так думают тихо.

Мы с Камазом давно написали. Хотели бы уничтожить - уничтожили бы после Деда. А так ТТП - дойная корова. Сколько денег прошло через него после Коровина. При оном на эти деньги пару тролл. линий построили бы и ПС обновили.

То что три года мост закрыт. Потом после открытия ремонт улиц на той стороне и снова остановка движения это сознательная линия. Долги еще вырастут, можно больше денег выбить.

То что не построили разворотный тупик на КМ - сознательная линия. Около гостиницы Орел в свое время почему то построили.

То что идут на ТПП потоком б/у ЛиАЗы годами. Распиливаются. Металл и все ценное исчезает - сознательная линия.

Покупка новых ЛиАзов не напрямую с завода. А через прокладку в 1,5 раза дороже - сознательная линия.

Усаживание туда Митина, Чемерова (в бегах?) - сознательная линия.

Покупка Пазов Векторов в невыгодный лизинг да еще и на дизеле вместо метана - сожнательная линия.

Заправка ПС ТТП на Никуличах на москаленковской заправке - сознательная линия.

Не докинуть за 10 лет тролл. линию с автовокзала на ул. Емлютина на Зареченскую ПМК при участке готовых опор. Продлить туда #1, 4, 6 - сознательная линия. Нужные маршрутчики ч обиде будут.

Продолжать можно долго.

А надо поворачивать # 4 в центр. Это самое главное. Убирать ненужное дублирование ул. Пушкина - ул. Грузовая.

Если пустить однопутку по Ливенской для нас фантастика. Есть около Веденского монастыря и трамвайная остановка и автобусная. Там можно останавливать ВЕСЬ межгород. И пассы с межгорода будут пересаживаться на трам идущий в центр, если за КВД будет смычка. И три вагона оставить бегать по старому маршруту на вокзал.

В общем с схему выкладывал. Если без однопутки на Ливенской:

1) Кусочек новой линии по ул. Ляшко. Трамы идут вокзал -> Грузовая -> Ляшко -> Пушкина.
2) Смычка за КВД для поворота трама с Пятницкой слободы в центр
3) Транпортный узел около Веденского монастыря
4) Перенос остановки в район бывшего трамвайного депо.
5) Сохранение ветки на кольцо ул. Пушкина как служебной из-за гейта с ж.д.. Это очень важно.
6) Три маршрута. # 1 Химмаш - вокзал через новый участок по ул. Ляшко. #2 шк. 35 - Химмаш через новую смычку за КВД. И #3 шк.35 - вокзал три вагона оставить, для транзитников пригодится.

Это по силам даже для нашего города.

Подытоживаю.

Если сохранять и бороться за трамвай.

№1 Синяя линия Химмаш - вокзал через ул. Ляшко
№2 Красная линия. Школа №35 - Химмаш через смычку за КВД
№3 Зеленая линия. Школа №35 - вокзал. Старый №4. Если будет востребованность. По обстановке. Три-четыре вагона.

Фиолетовые точки. Пересадочный узел около Веденского монастыря. Весь автобусный межгород который заходит с ул. Ливенской может там переесть на трамваи в центр/юг или на вокзал. И перенос остановки около Трамвайного переулка где бывшее депо. Там близко и удобно выйти в район Герценского моста на пересадку в Советский район.

Черная линия с треугольником это сохранение линии на кольцо ул. Пушкина как служебной с гейтом на железную дорогу.

Даем жизнь трамваям с Пятницкой слободы. Делаем удобною пересадку огромного потока межгорода на трамвай около Веденского монастыря.
Убираем ветки дублеры по соседним улицам Грузовая - Пушкина в пользу Пушкина. И убираем мертвый маршрут №3.

Перераспределение пассажирских потоков в пользу трамвая значительное по такой схеме. Если бы была вся мощь ТТП уровня конца нулевых, когда сами меняли рельсы, капиталили вагоны и т.д. я бы сделал такую схему. Самое сложное тут - выкуп частного сектора за КВД. Но это самые реалистичные и минимальные изменения. Жалко не сделали эт овсе при масштабной замене путей когда ТТП был в силе. Это сделать силами ТТП было тогда несложно при решении вопроса по земле за КВД.

Если час пик то вообще не проблема)

А потом удивляются, а чего маршруток мало ходит? При таком отношении, что даже мимо водителя пытаются проскользнуть. Зайцы виноваты, статистику портят. За бесплатно никто работать не хочет. Как будто водители дураки и не видят, что их на***ть пытаются

Зайцы виноваты, что в Орле не хотят больших автобусов, трамваев и тролейбусов.

Так получается, что для полных сборов в многодверном транспорте надо иметь кондуктора. А если днём заполняемось невелика тогда содержание кондуктора съедает и так невеликие доходы от сборов. А автобус хоть ПАЗ, хоть ГАЗ контролировать и без кондуктора проще...

Ну много раз уже объясняли почему в Орле нет транспорта большой вместимости, нет нормального графика у маршруток вечером, кому принадлежат эти маршрутки... Желаете чтобы повторяли каждый день куда этот ручеёк с доходами стремится?

На частные пазики мне глубоко пофиг, а муниципалы могут повесить терминалы на поручни и пустить контролёров которые будут проверять оплату, штат большой не нужен, лошадиный штраф и все платят сами... велосипед не нужно придумывать. посмотрите как лихо все пристегнулись а камер контроля 2-3 на город. страх быть охреначеным помогает в оплате, а зайцы и в маршрутках зайцы.

Сколько долг ТТП с начала года? Деятельность аналогична.
Так что ручеек с доходами если он вообще есть вряд ли время от времени не пересыхает. Иначе имея риск отказа от права обслуживания вряд ли владельцы автобусов всеми доступными способами пытались отбояриться от невыгодных вечерних рейсов.

Система далека от идеала. Контроль будет с 9 до 17, в определённых местах. Будут показательные "расстрелы" как и раньше, только толку от этого немного. А как раз в часы пик и ездит большое количество зайцев, а контролёра нет. "Велосипед" нужен, некая система идентификации пассажира, подобно госномеру авто. Может быть по фейсу или единая система оплаты с турникетом на остановках, например. Но всё это ужасно дорого, и гарантированно будет отнимать время при посадке. Поэтому и в богатых европах, пока ничего действенней контроллёра нет. Но там и сознательность граждан гораздо выше нашей. Одними конскими штрафами её не поднять, хотя эффект какой-то они и принесут.

по всему городу по времени работы маршрутов

в нашем городе стоимость проезда смешна - ниже стоимости хлеба, нужна просто неотвратимость наказания.

Даже с 9 до 17 контролёр себя не окупит, не то, что за всё время нахождения на линии. По всему городу - это как, на каждой остановке минимум 2 контролёра? Ну разве что установят штраф, равный их месячному окладу. Его ещё куча контор утвердить должна. На первых порах будет прибыльно, а когда все разом станут "сознательными", армию контролёров ведь не разгонишь, за чей счёт содержать? Только за счёт сознательных, увеличив тариф на проезд. Получается аналог "МММ" для ТТП. А пассажиру это зачем? Повышая "смешную" цену поездки, есть риск потерять львиную долю пассажира, который переметнётся с общ. транспорта в такси, каршеринг, либо в собственное авто. Золотой билет на ПАЗик - не есть гуд. Если бы не санкции, уход некоторых агрегаторов, практически монополию Яндекса, тенденция была бы заметна уже сегодня. Даже в бедном Орле.

Когда пришли белые ЛиАЗы было объявление о наборе кондукторов с зп 15 тыров...

Это и в ценах 2013 года мало, а сейчас. Купить обувь что стопчется на работе и поесть на работу взять. И хорошо ещё если живешь в зоне действия транспорта ТТП. А если нет. Есть такая шутка. Надо устроится на вторую работу, что было на что ходить на первую. Тут эта шутка обувь+поесть на работу+проезд будет уже не шуткой. Работать хорошо если хватит на нужды самой работы. Только в РФ такое.

Раньше была пенсия с 55 лет. Сейчас посчитали не нужна нашему народу пенсия (как и медицина) - слишком здоровые. И плюс помните возврат талончиков? ) Я всегда так делал. Так вот пенсия+зп+возврат талончиков. Плюс ещё наверное был бесплатный проезд, а когда ТТП был в силе и работающих единиц ПС ГЭТ было много это тоже жирный плюс, кто жил в зоне трамвая/троллейбуса. Вот так и работали. 2013 год. Условно зп 12 + пенсия 12 + талончики + служебный проезд, трамваев и троллейбусов ещё много. 25 с пенсией без приварка с талончиками выходило. А так больше. И цены. Доллар 35. Молоко 25 рублей, курица вроде по 80 рэ/кг, нормальная колбаса 250 и т.д.. 1-ком построить у Орелстроя 1400000, новый Дастер 500000. Последние две вещи кондуктора не покупали, но это для понимания. Мойву кошкам тогда бабки ещё вроде бы покупали, сейчас это деликатес )

А сейчас что. В №9 набивается народу иной раз, что там муха не проскользнет. Работа тяжелая и нервная с людьми. Так что при нынешних ценах ЗП от 40 тыр. минимум чистая и вперед. При графике по ТК.