Итак, прошла неделя с момента закрытия трамвая в Железнодорожном районе, ввиду ремонта тепломагистрали. Пообещал себе каждую неделю наведываться на ремонт.

Первая неделя. Объём проделанных работ непосредственно под трамвайными путями ошеломляет.

Пятница, 17:50 - на объекте ни души. Конечно, зачем торопиться. Мы потерпим.


Уже испытал трудности за эту неделю. Первый раз пытался уехать не на сельском транспорте, а на большом. Второй раз уехать хотя бы на чём-то. Продублирую свои же комментарии:
> 19:37. Вот стаю на КМ уже прилично так, попутных 15 и 16 маршрутов на карте вообще ноль! Вопрос к *** оттуда - где она, альтернатива трамваям?

> 21:20. КМ, маршруты за автовокзал: 5,15,16,34,35,352,445,482 - ноль на карте! Снова вопрос к ***, как уехать-то? Уже не на цивилизованном транспорте, а хотя бы на любом.

Транспорт Орла. Для сравнения. Сегодня в другом городе обнаружились проблемы износа троллейбусной инфраструктуры. На моих глазах в Ростове-на-Дону оборвались провода на оживлённом перекрёстке. Троллейбусы на автономном ходу благополучно разъехались, а провода ещё долго лежали на дорожном полотне, причиняя вред движению проезжающих мимо авто. Но не все водители их замечали сразу, увы.

Kireev:
> Вот стаю на КМ уже прилично так, попутных 15 и 16 маршрутов на карте вообще ноль! Вопрос к *** оттуда - где она, альтернатива трамваям?
Ответ: и так сойдёт... ((

Это, случайно, не новый вид троллейбуса? На крыше это не аккумуляторы?
Фото сделано на остановке Завод им. Медведева.

Nikolay Markin
Этот старый, еще из начала 2010-х. Но так часто ломается, что больше простаивает в депо, чем ездит.

Это первый орловский низкопольник.
с 2011 года, на наших улицах.

Спасибо, я понял. А нет фото нового с батареейками? Мне казалось, была новость, что он вышел на маршрут.

Nikolay Markin
В интернете есть фото:

Да, вот сюжет о его первом выходе

Взято отсюда

Nikolay Markin
Нет на нём никаких батареек. Это пустая болтовня по телевизору. У него стоят обычные аккумуляторы свинцово-кислотные, как на грузовых автомобилях, и так сказать в режиме "Стартера" он может прокатится без рогов 100-200 метров по скоростью 3-5 км/ч. Новых литий-ионных батарей там нет, с помощью которых он бы ездил 60-70 км/ч без рогов и с запасом хода, по улицам без контактной сети от 20 до 40 км протяжённостью.

Серьёзно? Тогда чего об этом делать какие-то анонсы и новости?

Может, я что-то путаю. Какое-то время назад была информация о поставке в Орёл троллейбусов именно с автономным ходом.

И это интересный вариант, потому что дал бы возможность на стандартных маршрутах объезжать какие то препятствия из-за которых раньше выстраивались целые очереди троллейбусов.

А ещё автономный ход дал бы возможность сделать новые маршруты троллейбусов когда можно "уйти" с одной контактной линии, доехать на аккумуляторе до другой, снова подключиться и ехать уже по другой контактной линии.

Nikolay Markin
Он вроде с аварийным ходом до 500 метров, объехать препятствие.

Шикарное фото, облетевшее сегодня все местные новостные ресурсы. Вакханалия продолжается. Представьте, это конечная остановка в Зареченском микрорайоне. Как минимум до автовокзала (ещё около десятка следующих остановок) везде будут только садиться. Везде уже стоят люди. И где-то, наверное, столько же много, как на фото. Вообще не представляю, как они оттуда уезжают!

Когда-то воздуховозный "12" маршрут утром уже битком! С Карачевского шоссе стандартным путём людям понятное дело не уехать (фото выше), трамваи ходят редко и пассажиры ищут способы уехать в Советский район хотя бы на "12".
Вот так теперь утром в бывшем воздуховозном

Kireev
Видел эту фотографию, писали что интервал составил 45 минут.
Теперь уже губернатор просит обратить внимание на движение транспорта в Зареченском микрорайоне.

А будет ещё хуже. Так как давно надо было прекратить это засовывание головы в песок, что строительство домов там практически прекратилось в этом Зареченском микрорайоне, но стройка идёт в Пробуждении. На снимке мы и видим толпу желающих уехать из этого самого Пробуждения. Уже построено в Пробуждении более десятка домов - шестнадцатиэтажек, строится вроде восемь, место готово ещё для восьми.
Рабочих мест в микрорайоне нет от слова совсем, если не считать школы, детсады и магазины. Вот и получается что утром до 90% работающих и учащихся должны оттуда как то за пару часов выехать, а вечером заехать. Причем по дороге, на которой 5 - 6 поворотов под прямым углом. По одному фактически въезду - выезду, по узкой улице.Чего я вообще не понимаю, как так район спроектировали с такими узкими да ещё и кривыми улицами. Чтобы влиться в мощный поток идущий по дороге Брянск - Орел
Кстати, днём там сонное царство и уехать приехать нет никаких проблем.