kamaz75
Тем не менее пассажирам не легче.
Да и тех машин, которые не готовы "в бой" уже прилично. С ТО может что-то решат. Хуже когда сыпаться начнут.

Еще валидаторов на многих машинах нет. В ПАЗиках как-то перебиваются, в ЛиАЗах это сурово.

Ну решат, ну закупят и поменяют необходимые расходники. А персонала нет, ни по щелчку, ни как... Поднимать з/п до уровня тульско-московской? У частников кондратий будет, как это их рейсы пустовать будут. Система...

kamaz75
В общем так или иначе, опять всë через...
А точнее в интересах маршрутчиков и тех кто с них получает.

Это мой маршрут. Езжу почти ежедневно либо 9-ка ЛИАЗ, либо 34-ый ПАЗик. Скажу, что почти всегда на маршруте 8 штук ЛИАЗов. В выходные немного сокращают. Автобусы не всегда видны в приложении. На Яндекс картах девятки нет вообще. В приложении Мой транспорт всё есть.

Но вот в прошлую субботу около 8 вечера часть автобусов в приложении была не видна, но была на маршруте. Я возвращался с рыбалки и отслеживал автобус домой. Вижу, что едет, но не успеваю. Спокойно шел к остановке по мосту через Оку на Раздольной. И немного не успел до перехода, как пришла ещё девятка, которой не было в приложении. Пришлось ждать следующую. И она опять пришла довольно быстро, не отображаясь на карте. На карте в прошедшую субботу их было почему то очень мало. Две были отданы для перевозки курян. Но реально на маршруте было штук шесть.

На скрине сегодня вечер. Все девятки сегодня на месте. Вот с 34 маршрутом все сложнее. В выходные особенно. Иногда полчаса приходится ждать. В будни около девяти утра обычно идут каждые 10-15 минут от Силикатной в город. Но тем, кто живёт на Михалицына трудно, для них это единственный маршрут.

Недавно ехал на Лиазе и довелось пообщаться с водителем. Он пояснил, что Лиазов 15 стоят из-за того, что на них нет технического осмотра. Водителей хватает, и даже присутствует небольшой резерв, то есть те водители, которые в рабочий день находятся в парке, а на линию не выезжают, другие автобусы очень долго проходят техническое обслуживание у дилера, по одной машине в неделю. Из маленьких автобусов Векторов, он сказал, что порядка 10 штук стоят со сложными неисправностями, а другие автобусы ремонтируются поочерёдно и работают на линии.

https://oreltimes.ru/news/obshhestvo/u-orlovskogo-ttp-voznikli-problemy-s-vypuskom-avtobusov-na-liniju/

Вот как раз статья. Из 48 ЛиАЗов выходит только 15! При том что водителей больше 100!
И еще только 10 ПАЗиков выходит.

Водители видно сидят на резерве. Видно многие пенсионеры. Небольшая ЗП на резерве + пенсия. Посидят и домой. Плюс колымы или такси.

А теперь внимание. Не выходят 70% ПАЗов и 70 % ЛиАЗов. У большинства только ТО, мелкие поломки и замена расходников. При желании все решается быстро и нужная сумма выделяется. Плюс замена трубы не три дня, а полтора месяца простоя трамваев.

На скрине сейчас машины ТТП в час-пик. А должно быть сколько?

И того: если выходят почти все ЛиАЗы и ПАЗы. Плюс весь ГЭТ который дрыгает. То кому-то на верху это очень не надо. А то будет ущемление курочек (маршр....), несущих этим кому-то золотые яички.

Ситуация создаётся искусственно верхами. Центральные аппараты СК, ФСБ, Генпрокуратура аууу

А надо элементарное:

1) Выделить транш на запчасти и ТО всех простаивающих автобусов. И привести автобусы в готовность #1. Благо траншей после Коровина море, только куда-то все уходит.

2) Помимо существующих маршрутов выкинуть маршрутчиков с их газелями-капсулами с пары-тройки "жирных" маршрутов. Например, #35. Каждый день с Тубдиспансера соскакивают в 19ч и не едут на маршрут.

3) Поставить все автобусы на существующие и пару новых маршрутов.

4) Профит и ТТП и пассажирам. Но кто ж его допустит, этот профит.

Только Кривовы взбрыкнули на увеличение мзды, вот #9 у них в пользу ТТП и "отжали".

Интересно куда, правда. Не забываем про долги порядка 300 млн., которые никто не гасит нужным масштабом, а только лишь так, чтобы не признали банкротом.
Ну и про "независимое" СМИ тоже не будем забывать. Избыток водителей-бюджетников, когда повсюду нехватка персонала даже у частных структур?

100 водителей - это примерно 50 экипажей, если по 2, а не по три. Не густо, учитывая сколь автобусов на балансе ВСЕГО. Находясь в резерве/ремонте/дежурном режиме, много не заработаешь, разве что пенсионеры, правда. Но тут тоже вопрос, вроде в пассажирских перевозках возрастная планка сейчас контролируется. Более молодых, желающих крутить баранку городского автобуса, всё меньше и меньше. Сколько просидит пенсионер в ожидании выезда, пока не пошлёт всё далеко-далеко. Или же сколько он наработает на линии, труд-то не лёгкий, по городу колесить. Это не детишек туда-обратно свозить на школьном автобусе.

Возможно, 100 - это всех водителей в ТТП: автобусников, трамвайщиков и троллейбусников. Тогда да, реальная цифра. "Резерв" кажется от того, что львиная доля техники находится в простое по разным причинам. Вряд ли простые водители могут оценить комплектность штата.


Боюсь, что здесь-то собака и зарыта. И не одна...

kamaz75
Возможно в резерве много пенсионеров. В том числе бывших троллейбусников (выходящих троллейбусов то на линиях почти ëк). Потому что на троллейбусах часто пожилых чижу.

И эти резервисты не обязательно прям деды после 65 лет. У нас хватает тех кто по чернобыльским пропискам раньше пенсию оформил. Вот так и выходит что допустим резерв 15т. и плюс пенсия 15т. Вот и орловская зп как в Магните. Плюс такси или колымы.

То что смогут ли они реально на маршруты выходить - это я не знаю. Но в ТТП не 13-14 часов безвылазно на пазике как у частников. Там по ТК. Пара-тройка кругов - обеденный перерыв, пара-тройка кругов - заправка. И в депо.

Позвонил одному знакомому, который работает в ТТП и решился поинтересоваться, что примерно там происходит. С его слов "примерный штат водителей ТТП такой: трамваев человек 45-50, троллейбусов около 60 человек, по автобусам он говорит однозначно больше 100 человек. Узнал и про технику он говорит, что в ТТП 130 автобусов, 60 трамваев и 40 троллейбусов. К автобусам ко многим просто руки не прикладывают, трамваи стоят по мелким неисправностям, троллейбусы также просят небольших вложений.
Он говорит, что складывается ощущение, что про ТТП вообще администрация забыла, сотрудники ходят на работу что-то выдумывают своими силами, без конца перебирают старые агрегаты трамваев, критически не хватает специалистов диагностов с мозгами. Больше половины техники ТТП попросту стоит из этой всей кладбищенской массы можно многое оживить было бы желание администрации".
Я в свою очередь вообще не понимаю, после увиденных цифр о технике и количестве водителей, почему людям не дают искусственно работать, неужели на столько всё прогнило, что даже муниципальному предприятию не дают хоть капельку поддерживать штаны, зачем тогда вообще закупали 48 автобусов. Визуально нормально работает только 9 маршрут автобуса и 6 маршрут троллейбуса, и днём трамваи более менее заметны.

Вот это цифры. Допустим значительная часть этой техники чермет. Но все равно. Автобусов выходит максимум ~15-18 единиц. 10-12 ЛиАЗов и 5-8 ПАЗов. Троллейбусов - около десятка. Для трамваев замену трубы на полтора месяца придумали.
Хотя цифры по технике что-то очень крутые. Особенно учитывая сколько трамваев порезали. А какие оставшиеся троллейбусы сейчас еле ездят -это сплошная ржавчина.


Так оно и есть. По человечески через 10-15 минут можно нормально уехать только на троллейбусе #6, автобусе #9 и отчасти днëм на автобусе #16. #59 - вообще фантом. И еще днëм дождаться трамвая, а после 20ч только под расписание выходить. На расписание редких троллейбусов #5; #1 даже с официальными часовыми интервалами надеяться не стоит - не приезжают. Балуются выключением Глонасса. Проверено лично много раз, особенно по #5.

В общем вроде все есть - и водители и техника. А на остановках малая часть.

И еще. В современной РФ есть такое выражение: "Национализация убытков и приватизация доходов". Это когда такие частники как #35 и др. в 19:30 с уменьшением пассажиропотока после вечернего час-пика уходят с маршрутов. И на выходных их вообще не видно. А до ~23ч ползает ГЭТ.

В городах, где есть хозяева сейчас идут масштабные работы по обновлению городского транспорта (в Орле за три года ремонта моста - в центре можно было всю трамвайную сеть заменить, не говоря уже о вонючей теплотрассе). А где нет... там нет. Увы.


Потому что, правительство страны-то стремится помочь. Но многая помощь тонет на местах.
Зачем, например, всучили те же автобусы в Мценск, где и частник не плохо ездит. Отбирать у него прибыль?! Чтоб частнику не мешать пустили их по самым задворкам, где они ездят пустыми (день лично пробыл в Мценске и посмотрел на это). И то, лишь 5 из 10. Остальные, наверное, вообще некуда пихать. Вот и получается: они как бы и есть, но как бы и нет.

И когда не хватает автобусов - на маршрутах их мало и пассажиру плохо. И когда они есть - на маршрутах их мало и пассажиру плохо.

Что остается ждать? Слово рев...... в стране запрещено и у сайта проблемы будут. Тогда только прилета инопланетян.

Ладно, у Векторов 3,5 года эксплуатации. При "умелом" обращении и без должного ухода, это уже дрова по ходовой. Верю. Но как умудриться убить ЛиАЗы, которые на линии менее полутора лет? Зачем их неделями обслуживать у дилера, если нет гарантийки? Если всё же есть, почему по гарантии транспорт простаивает?

И вообще не понимаю, как можно выводить предприятие из кризиса, если водительский штат в разы превышает (фантастика, где его столько набрали) количество работоспобной техники? Зачем им платить пусть и часть зарплаты, в надежде на что? Ну не на инопланетян же, в самом деле...

ЛиАЗы закупали через прокладку в 1,5-1,8 раза дороже рыночной цены. И до сих пор валидаторы только на нескольких стоят.

Я не помню точно. Кроме 48 ЛиАЗов еще при Митине пришло вроде 30 или около того дизельных ПАЗов Next.

В общем ключевая причина не в ТО, запчастях или даже водителях. Просто если все 70-80 машин выйдут в город, кое-кто ущемиться в 25-28 рублях с пассажира. Представляете в городе не 20 машин от ТТП, а 80? Не считая остатков ГЭТ. #34, #35, #20 маршруто-хозяева в Пятерочку работать пойдут что ли?

По сути если бы у фед. центра выцыганить еще 40 ЛиАЗов и 20-30 ПАЗов Next. А это сделать по силе любому губернатору. То можно всех маршрутчиков гнать с двухзначек.