Там частный сектор, народ привык на ногах и на авто...

пешеход
Классно! Мониторю их группу каждый день по этому поводу. В обед ещё информации не было. И вот - уже.
Так в Ливнах и Мценске снова появился муниципальный транспорт.


Ездит. Строго по расписанию. Сегодня вечером с Наугорки им ехал. даже почтив се места были заняты. Но сегодня он успел перед "8" проскочить и собрал народ на остановках по Генерала Родина.

Kireev
Как верно пишут замечание- только до 18, ну хоть до 21 бы.
Но и так хорошо

пешеход
Да, глянул расписание - слабо.
Там же ещё автобусы должны быть. Вот, добавили бы на "1" маршрут, как самый основной. Сколько раз замечал - приходит самая наполненная вечерняя Ласточка из Москвы, много в Мценске выходят, но на конечной нет ни одного автобуса.
Читал даже про афёры с местными таксистами. Мол, те скидываются, платят маршрутчику и заставляют его уехать с конечной перед приходом этой Ласточки.

#12 возрождать надо. Последний номер автобуса из прошлого

Почему #1 и #5 даже те оставшиеся машины не ходят до СПЗ? Подстанция как на Выгонке? Или уже состояние КС не позволяет? Или договорнячок?

Сегодня видел как на заводоуправлении смена пыталась влезть в уже полный пазик #10. #16 от ТТП конечно ходят, но троллейбусы почему не продлить.

Вообще для нашего города если в перспективе пользоваться ТсУАХ троллейбусная сеть не такая уж и маленькая. А если еще трамвайную переделать. То охват всего города.

Кто будет платить за перевозку воздуха? На участке от микрона до жд и без этого троллейбус не заполняется под завязку. Сидячие места всегда есть. Автобусы пользуются б0льшим спросом.

логика явно ваш конёк)))

троллейбусы под смену особенно 5й маршрут уходил бы в мясо.

Если на выгонку линия особо не нужна, то на СПЗ пора возрождать, заводы оживают.

Это так, только вот пассажиру какая разница, ЧТО его везёт, автобус, троллейбус, трамвай? Главное, побыстрее и поближе к дому.
А без "воздуха" никак, если продолжать менять газелепазики на транпорт большой вместимости. Опять же - не важно, электро или ДВС. Кстати, процентов на 80, любое транспортное средство возит "воздух", будь то груз или пассажир. Если подходить к вопросу строго, то тогда и в грузоперевозки нужно закладывать максимальную загрузку на всём пути следования.)))

Орлу для начала надо бы с улицами разобраться : расширение, приоритетность проезда, запрет парковки по маршрутам гортранспорта. Только после этого приобретать современный транспорт повышенной вместимости. Иначе опять рискуем вернуться к интервалам ожидания советского периода.

Разницы рабочему после смены нет. Только если не считать газель и пазик автобусом. Когда уставшая смена должна спрессоваться в этом пазике как огурцы в катке, если еще влезут. А троллейбусе и в ЛиАЗе встанут нормально, кому сидений не хватит.

Тут есть еще один нюанс. Это предложение тогда в мечталки записали. А между тем от кольца СПЗ до о. п. 370 км ровно 1,5 км через поле. Несмотря на вонь отстойников. Даже если не троллейбус протянуть (хотя всего 1,5 км, снимите провода с Рощинской), а автобус #16 продлить. Под электрички. Да там Ласточки не останавливаются, но мценские, дачники. #16 идет через весь город. Многим удобнее не от вокзала шлепать, а сразу выйти на о. п. 370 км и тут пустой ЛиАЗ. Потом смены завода. К о. п. 370 км и СПЗ тогда надо будет два лиазных маршрута. А лучше #9 продлить. Да, он и так очень длинный. Убрать заезд в Силикатный и добавить еще машин.

И весь остальной день ходил пустым? Надо думать не просто так в начале десятых задробили туда движение троллейбусов №1 и №9. Во первых не стало 17 тыс рабочих мест на СПЗ, не стало дачников просачивающихся через территорию завода, зато стало достаточное количество маршруток типа Пазик и Газелька. Плюс то, что машины народ стал хранить во дворах привело к тому, что до трети работающих поехали на своём транспорте. Что вполне соответствовало потребностям тех 1 - 2 тыс рабочих мест в разнообразнейших конторках с несовпадающим графиком начала - конца работы что там сохранились.

Опять отмазка чего угодно

Даже того, что оставшиеся несчастные всего четыре машины на #1 и #5 не могут проехать лишние пять минут (всë равно интервал огромный) и забрать на заводоуправлении смену человек в 20, пытающуюся влезть в уже полный пазик #10 частника. Значит это кому то нужно?

#10 и их "старшим друзьям"?

Кстати в промке СПЗ работает не так уж мало народа.

Начнем с того, что там от Лесного туда - обратно 8 км и это явно не 5 минут. А минут 20, с остановками может и больше. Почти четверть расстояния для теперешнего маршрута №1. А жилья там нет, если не считать коттеджный посёлок сразу за бывшим ПТУ и 4? новых зенитовских 9 этажных дома перед базой строителей. Но там достаточно и так пригородного и городского транспорта ходит,они то точно уедут.

а зачем его туда гонять когда нет пассажиропотока? вы мыслите как администрация города. не надо туда гонять все рейсы.

Нет пассажиропотока - зачем содержать под напряжением 8 км линии проводов ради одного - двух рейсов утром и ещё одного двух вечером? Тот самый случай, когда автобусы рулят. 10, 16, 34, 329, 341, 376, 482. Аж 7 штук. Часть правда до Промбазы и далее на Чешскую, но и до тупика разворота достаточно.