Не стоит этого делать. История должна быть единой. Ключевых событий у нас не так много за весь известный период, их и стоит выделить отдельной темой, без возможности комментов. А эту переименовать в "мечты и размышления о региональном пассажирском транспорте".

В идеале бы все темы привести к формату: ТЕМА, ведомая Админом либо создателем/куратором, закрытая для комментариев. И отдельно обсуждение этой темы, откуда Админ или куратор переносит в основную тему обновлённые данные, выясненные в дальнейшем. Нелёгкий труд, но зато порядок и облегчение в поиске нужной инфы. Темы-обсуждения можно сделать уже сейчас, не вычищая основных тем, просто закрыв их для пользователей.

Тут в ветке 20% про историю. 80% споры и обсуждалки нашей не радостной действительности. Выцепить 20% большой труд.
И вроде уже была такая идея. Но что считать историей и современными проблемами? Если у нас Татры Т3 начала 1980-х годов и подстанции 1960-х? Или вот мы обсуждаем как при Коровине меняли рельсы 15 лет назад, а сейчас они уже износились. Это история или современность?

kamaz75
Просто у кого-то будет интерес именно к истории транспорта, посмотреть даты, старые фотографии, без желания пролистывать десятки страниц не интересной ему информации. Да и когда таких страниц уже за две сотни вряд ли кто-то даже возьмется за попытку их все листать. Кому-то наоборот - не нужна история, а обсудить современное состояние за радость.
Оно прям напрашивается: историческая информация и обсуждение для сегодняшнего.


Ну что-то конечно будет цепляться за соседний период. Но основная конва должна соблюдаться. Например - четкое разделение 19 -20 век и 21. В "в старой" теме: фото, статьи, воспоминания. В новой: всё остальное.

Можно попробовать две темы.

"Только исторические вопросы по транспорту".
Пример: у нас были Татры Т3 с двумя дверями? Почему завернули готовый проект трамвая на Лужки? Реально ли его где- то найти?

И "Рассуждалки и мечты о настоящем и будущем орловского транспорта"
Пример: что лучше, три новых линии КС или троллейбусы СУАХ?

Человек 19
Или как-то так.

Как вариант почистить эту тему оставив в ней только фото, историю, хронологию, ссылки (например о новых автобусах, о троллейбусах и т.б.).
А вот именно расуждалки и мечты в отдельную тему. Можно всё это в "СТ". Только чуть переименовать её в подходящую.


Вот и я об этом.
Да, вечер посидеть придётся. Но зато большое дело будет.

Ну, наконец-то... Это надо сделать по многим разделам. Придерживаться надо исторически принятой методологии, ее никто не отменял. Да и на ближайшие десятилетия не отменят. Пупок сорвут...

Kireev, ветку про СТ прошу оставить
Да там последнее время много ругани и споров на более общие темы. Но все же это уникальный проект конкретно на основе брянской хорды. Да сегодня с пионерами, баринами, банщиками и усатыми это мечты. Не в нашу эпоху и не при нынешнем режиме, но все же. Пока брянская ветка есть, может по придут к этому. Если аэропорт застроят, то всегда можно сбоку района линию проложить как на схеме без пересечений. Жалко что Зареченск к тому времени давно застроят до Образцово и разводку по району с кольцом почти у Образцово не сделаешь как на моей схеме без пересечений с дорогами.

Не знаю, будут нетовские архивы по полвека храниться. Может вспомнят. Китайцы приедут за четыре месяца сделают все "под ключ" со своими вагонами. Но я бы мечтал на таком СТ увидеть новые Татры Т6В5 прямо из Чехии с завода, если бы еще выпускались. И по новым бесстыковым рельсам 70 км/час, пока город стоит

Но я на первенство самой идеи не претендую. Читал что были подобные разговоры чуть ли не в 80-х. Но только в виде городской электрички.
Еще когда сайт Орлец только начинался лет 13 назад и не как политиканский сайт, какой то юзверь что-то подобное тоже писал. Но опять, что бы что-то железнодорожное ходило.

https://youtu.be/eidg5b3H5LU

Просьба распространить кто где может

Там волшебный овраг - отсыпать и поехать

В Курск поставляют "Львёнков"
https://dzen.ru/b/ZAmteqYoEzE65uBX?share_to=link

Не получится перекресток сделать на КВД Был бы какой-нибудь старый частный домик, даже при наших властях можно было бы выкупить и снести. Но здание КВД ценнейшее.



Допустим сошлись бы звезды. Пока СТ, троллейбусизация КС всего города, пару сотен ТсУАХ мечты. Сменилась бы осенью команда, и новые губер захотел оставить трамвай. На фоне распила Титаника 6 лярдов, какого-то прожекта аэропорта лярд (кто-нибудь видел его?), каких то индустриальных парков, кампусов на лярды выбить лярда полтора на трам можно было бы. Пусть поездит ещё лет 15, может правда через это время настолько силу возьмут электробусы "от розетки в депо", что все забудут про другие виды ГЭТ кроме метро и будут вспоминать о них как о конке.

И два маршрута №1 Химмаш - Вокзал и №2 Химмаш - 35-я школа были бы идеальными. Но тогда встают вопросы.

1) Позволяют ли сейчас нормативы ставить б/у ж.д. рельсы для трама как 15 лет назад?
2) Кто будет ставить? ТТП развалили. Привлекать сторонние организации. Большие деньги.
3) Т6В5 еще поездят. Кто будет "шаманить" Т3? См. пункт выше. После Коровина ТТП развалили, базу развалили, людей уже нет.
4) Очень хорошим для нас решением были бы московские МТТА-2. Глубокая модернизация Т3. Но их уже разобрали заинтересованные в траме города. https://youtu.be/TFDFIRO9aIc
5) Это надо было делать, пока три года без Красного моста. К НГ вроде как откроют.
6) Что делать с перекрестком у КВД. Поворачивать трам с Пятницкой слободы на Химмаш нужно как воздух! С этим поворотов трамвай ещё подышит. Ж.Д. район повезет в центр, на на юг, авт, Гринн.

Давайте так рассуждать. 5-8 лярдов на полную глубокую 100 % модернизацию старого трама никто не даст. Это цена СТ или 250 белорусских ТсУАХ. И тратить их на старый трам лютый бред. Потому что это фактически строительство заново не самой удачной и пассажироёмкой сети на старом месте по старой схеме.. В СССР просто спрятали трам в центральных улиц в частный сектор, давайте посмотри на правду.
Лярда полтора любой заинтересованный губер выбил бы под трам даже сейчас. Но как решить все эти вопросы выше?

По перекрестку. Его со всех сторон окружают:

КВД, дом Лобановых, ул. Старо-Московская, д. 34 здание XVIII века, ул 1-я Курская, д. 1 МКД. С сносе там не может быть и речи.

Только если так? Но это деньжищи и большое желание серых домов. Малореально. И отжимать территорию КВД не хорошо. Он там и так в плачевном состоянии.

Если бы можно было легко, ещё бы при Коровине во время замены рельс сделали бы поворот трама №4 в центр.

В каком году поставили троллейбусные опоры на Карачевское шоссе?
Интересно, почему решили именно туда троллейбус тянуть, тогда там автоколонна только была. Хватало районов где он был нужнее (Веселая слобода, Мясокомбинат, например).

Скажите, а почему трамвайную КС со столбами между путей заменили на столбы сбоку? Во многих городах столбы по центру стоят.

Ну хотя бы из за того что это уменьшает на 50% при сходе вписаться в столб, сужение габарита путей, использование столбов по двойному назначению установка фонарей и линий связи и всё это можно обслужить без остановки движения.