Тогда Вы должны быть в курсе, как лихорадит этот рынок с момента "кончины" ПАТП-2. Стабильности ноль, парки и их собственники меняются чуть не раз в год-три. Теперь ещё агрегаторы, с работой водилы во всех местах сразу. Не та это "мафия", давно не та...
По пассажиру - какой бас57 в три ночи, ему бы внятно адрес доставки проговорить, чтоб как в рекламе не уехать. Скорость, безопасность, поездка от двери к двери, всё это ограждает от ненужных ночных приключений. В дни массовых гуляний наладить транспорт - это одно. На постоянку он после 24 часов не нужен. Вот тут масса работы. А с нуля до пяти утра, в обычные дни ни ПАЗику, ни Газельке делать нечего.

Полностью с Вами согласен. С его графиками трамвай плохо вёз в меж-пик, да и троллейбус со скоростью 25км/ч, кроме бабушек никому не нужен был. Интересно, что мешало раньше сделать нормальные расписания и адекватную скорость движения.
Про теплоходы, скорее их администрация похоронила, тут сложно. А ГЭТ он почти похоронил.

Тем не менее в Орле собрались запускать ночные автобусы от Ж/Д Вокзала.
Соседние Тула и Брянск имеют ночные повозки особо малой вместимости с тарифом процентов на 25 выше обычного.

Тут все сложно. Коровин последних лет работы и Коровин нулевых это разные люди. Так даже оставшиеся давно работающие водители говорят. Последние годы трамвай раз в 40 минут в будни. Один человек на трамвае говорил ничего не делал. Брожения в коллективе. Может это его вина, может то что после Козела стали откровенно выдавливать ГЭТ, ТТП и его. Это все знают.

А в нулевых одно и самых лучших предприятий ГЭТ в РФ. То что при не было (вытащил в 2003 году ТТП, замена рельс, капиталка Татр, сборка новых троллов, хотя бы два новых трама) сейчас кажется фантастикой и несбыточными мечтами. Трамваи каждые три минуты. Десять минут вроде в выходные. ГЭТ до полуночи. Если бы Зареченск разросся пораньше и ГлавДед был еще, то эти 2-3 км тролл. линии по части готовых опор проложили бы. Там для ТТП образца нулевых это ерунда.

Сейчас бы никто не поверил, что трамы ходили каждые три минуты и можно было гарантированно уехать после 23ч еще 15 лет назад...

Не всем далеко. Даже по будням есть еще смены, поезда, межгород. По праздникам уже написал.

А с другой стороны да. Знаю таксистов, кто после 21ч некогда из-за пьяных не выходят на работу. Кто в ночные работает, хоть знает зачем. А обычным маршрутчикам по ночам газельки с пьянью по всему городу возить какой изюм. Одно дело когда один, а другое когда их десять, половина еще будут спокойными, но другие нет. Может эта одна из причин, а не что что ночного пассажира нет. Он есть, только в не кондиции. И приличным людям, женщинам (со смен, с поездов и автобусов-межгорода) не очень нормально ездить с такими попутчиками. Может кстати это одна и причин, почему после 20-21ч не хотят ходить, особо по выхам и праздникам, когда народу много.

В общем то что за часть таких ночных маршрутных газелек пришлось бы милицейским буханкам сопровождать, это факт. А кому это надо.

Но хотя любому городу если не от 300 тыс, то миллионникам ночной дежурный транспорт раз в час нужен. И не только из-за гуляк. Смены, вокзалы, автовокзалы и т.д..

Человек 19
В Орле маршрутки начнут ходить ночью.
Оперативно сработали))). Только взвоют ведь меньше чем за квартал. Когда ночные убыточные потянут ещё больше долгов. Никакие 80 руб. не помогут. Взятые с потолка, как обычно.
Межгород в ночное время разве заходит в Орёл? Не летний курортный, а обычный.

kamaz75, блин я даже не знал и не подозревал! Просто в голову совершенно случайно мысль пришла. Даже без повода, сейчас вообще по гостям не езжу, раньше ездил поздно, чисто лично мне сейчас даже не нужно. Просто размышлял. Интуиция. Даже маршруты с буквой "Н" №1Н и №2Н чисто случайно в голову пришли.

Может с СТ сбудется? ))))))))

Знак, что надо нам всё таки энциклопедию мутить ) Раздел "прожекторий" беру на себя )

Вот только 80 рублей много. 50 максимум. И экономический смысл только будет в газелях на газе. ЛиАЗы это жесть.

И что бы обязательно по графику и с Глонассом, что бы ночной пассажир знал, что в 2:10-2:15 будет проезжать такая то на этой остановке, в 2ч можно выходить, и вот на Умном Транспорте кружок стартанул. Но это рука в карман Яши уже.

Даже не гости-пьянки-кабаки. А иногда хочется просто погулять по любимым районам поздно вечером или ночью в полной тишине. По набережным. Без людей, машин. Конечно, не девяностые-нулевые, тоже бомбануть могут или скорее всего пьяное было просто прицепится. Но атмосфера совсем не то что суета в обычное время. Город небо и земля. А возвращаться на таксо ради такой прогулки за 250-300 не хочется. Были такие мысли о таких прогулках у кого-нибудь?

Так как все равно скоро проезд сделают 25 рэ. Сравнять нал и по карте.

06:30 - 21:00 25 рэ

21:00 - 23:30 35 рэ без льготных проездных

23:00 - 06:30 50 рэ без льготных проездных, обслуживание газельками

Вот сейчас ночью с 1ч до 3ч самый дешевый вариант такси Максим эконом от ул. Машкарина или Гринна до Лесного или ул. Рощинской 350 рублей. И то не факт что поиск машины 20-30 минут и добавьте 50-100 рублей. Конечно Газельки раз в час по 50 рэ выстрелят при таких раскладах. Спокойно выйти к остановке к графику к 1ч, 2ч, 3ч и уехать. Еще быстрее чем такси. А конечку сделать между ул. Машкарина д.18 и Гринном.

Маршруты:

№1Н ул.Машкарина д.18 (с заездом в Железнодорожный район) - Лесной. Красная линия.

№2Н ул.Машкарина д.18 (через Советский район) - вокзал. Синяя линия.

Интервал 23/23:30/00/00:30/1/2/3/4. Или подстройка под поезда.

Глонасс.

Соблюдение графиков

Реклама, пиар и "приучение" народа.

Ещё бы желтые светофоры вернули.

Две-три машины газельки или пазика. В зависимости от загрузки. Высадка по требованию везде, как раньше было. Если федеральные ПДД теперь позволяют. Посадка только на остановках. Цена - 50 рублей. За будни не знаю, что там поезда и т.д.. Но пятница - суббота - воскресенье и праздники заполняемость шести пазиков на маршрутах 100 %. Еще есть масса организации, которые поздние вечерние смены имеют и ночные. В общем кому надо не за 200-400, а за 50. Те дойдут к/от остановки под график + кружок на Умном транспорте.

4ч. Ул. Чечневой ---> ул. Рощинская Максим эконом 400 рэ.



В общем в будни эти два маршрута можно ставить на 23/23-30/00/00-30 с гарантированной загруженностью. И глубокой ночью под поезда.
А в выхи и праздники на 23/23-30/00/00-30/1/2/3/4 или тоже с подстройкой под поезда.
В таком режиме заполненность будет от занятых сидений до полного автобуса. А газельки или пазики; и 2 или 3 машины - это по обстановке.
Я уверен, если наладить это по уму, то половина поздних вечерних и ночных заказов такси исчезнет.

Идея в целом не плохая, но сомнительная. Пока даже сложно спрогнозировать, будут ли пользоваться такими автобусами.

Если задумка только ради вокзала.
Иногда езжу на вокзал на ночной поезд последним троллейбусом с автовокзала в 23:15. Ну в 2010-х по пути на микрорайон он ещё набивался. Хотя, раз на раз не приходилось. На подъезде к Текмашу могло ехать 5 человек, а могло не быть свободных сидячих мест. Сейчас, когда троллейбус следует через Совесткий район, ну, тоже - к Текмашу в нём бывает 5 - 10 человек.
Приходилось приезжать и поздними поездами. Например в 22:30 - 23:00. Ещё ходили трамваи до Гринна. Тоже подмечал, что на трамвай с московских поездов шли единицы. И это трамвай, который ездил с вокзала годами. А это будут автобусы, которым надо будет ездить невесть сколько времени, пока к ним привыкнут. Ладно бы они ещё отображались на электронных картах и идущие с поезда пассажиры могли увидеть их на конечной. Так и этого сейчас нет.

Если про заводы.
Крупные заводы с ночными сменами все имеют свои развозки.

Ну да, иногда надо уехать из центра города до дома. Здесь автобус такой был бы полезен. Но опять же - только при наличии его на электронной карте. Стоять в 12 часов ночи на остановке и ждать неизвестно что в слепую - ну это же прошлый век.

**********************

А кто вспомнит, сколько продержалась эта инициатива в 2007 году?

Человек 19
Он и сейчас есть, но не каждый день ездит. Возит только сотрудников ТТП.
До 2016 года было 2 ночных троллейбуса: Депо - Автовокзал, Депо - ГТУ.
Утром 2 троллейбуса по 2 рейса: Депо -ГТУ-депо. и второй Депо-Автовокзал -Южный - Депо.

Организация ночных маршрутов возможна только при центре ЕНДС, то есть едином операторе перевозок.
Должен стоять Глонасс на автобусах и работать! Должна быть связь между водителями, то есть приложение или хотя бы чат в мессенджере. Должна быть стыковка между маршрутами. Данная затея может начать работать с майских праздников. Больше паза вектора смысла ставить на маршрут ПС никакого нет.
Накидаю свой вариант:
1Н 909 Квартал - Автовокзал - Маслозаводской - Ст. Лужки - Половецкая - 1 Курская - Грузовая - Вокзал - Текмаш - Моск ш-се - Бурова -
Звёздный - Микрорайон( Тролл.депо); (2 автобуса).
2Н Зареченский мкр - Мостовая - Часовая - пер Восход - Стад Ленина - Матросова - Горгаз - Европа - Героев Пожарных - Тубдиспансер- Игнатова -Семашко -
Приборостроительная - маг Орёл - Приб - 19 школа - 60 Лет Октября - Герцена - Московская - Вокзал; (1-2 автобуса).
3Н 909 квартал - Гринн - Комсомольская - Автовокзал - К. Маркса - Ул 4 Курская - Г-ца Орёл - Московская - Вокзал - Михалицына - Силикатный- Раздольная - Санаторий Лесной - Рощинская - ТРЦ РИО. (2-3 автобуса).
Со всех трёх маршрутов, под каждый поезд попадает минимум по 1 автобусу.
Стоимость проезда 40 рублей. То есть с пересадкой через Вокзал, можно будет уехать за 80 рублей практически в любой район.

Процентов 80 приезжающих на вокзал, а то и больше, о ночных автобусах и знать не будут. Остановок в пределах видимости нет, зато такси 24/7 почти на вокзальных ступеньках. Опять же, сколько народа приезжает на этих поездах, кому по пути будет автобус... Ждать же в городе поздно ночью после смены, около часа... Потом через весь город, потом ещё с остановки до дома. На это отважутся ещё меньше. Тут и Вектор и Газель будет возить 3-5 человек по всему маршруту.

Много чего должно, но реальность суровее. А идея заведомо провальная. Не знают куда приткнуть незанятые ЛиАЗы, но ведь и ТАК не выход.
Маршруты Ваши, выписывающие кругаля - и днём-то жесть, не то что ночью.

Если вся затея лишь для поездов, нужно что-то типа "маршрутного такси" на базе Газельки или Вектора. По одной в район, со стоимостью 50% от цен обычного такси, но с доставкой группы лиц от вокзала до конкретного подъезда. Такой вариант будет востребован, и окупаем. На пассажира с поздних смен рассчитывать не стоит даже этому варианту, не то, что ЛиАЗу через весь город. Дешевле чем есть сейчас, в складчину на такси, либо с коллегами на личном - не выгодно делать маршрут. Про 80 руб. - вообще ерунда.

Тогда не было интернетов, ВК, телеграмов. Сейчас это все пропиарить можно.

Другое дело что народ не верит. Днем ходят как хотят, а после 20ч исчезают. А тут ночью... Орел есть Орел. Если #9 отдали ТТП, поставили лиазы. В будни вечером прогалки по часу, в выхи по полтора.

И 80 рублей много. Вася с Машей с поезда ночью, если им не очень далеко за 150 на такси уедут, чем 80+80 на автобусе.

Другое дело. Как я выше все написал. По моей схеме или схеме Сквозняка.

Глонасс, пиар, четкость соблюдения графиков 23/23-30/00/00-30/1 и дальше под поезда. По 50 рублей.

Может помимо гуляк и поездов организации для своих работников начнут согласовывать и пользоваться такими ночными маршрутами.

Есть еще идея. По маршрутам делать общие чаты в телеграме или вотсапе. Что бы там сидел бот или человек. И можно было уточнять, мол, сегодня #2Н на 00:30 или там на 2ч едет? Помимо глонасса. А можно сделать группу в ВК, где каждый день будет вывешиваться объявление что сегодня на 23/23-30/00/00-30/1/2/3/4 часа все машины железно идут. И загостившиеся, с поездов, с кабаков, работники ночных смен, и т.д. будут уже знать. Только все это продвигать и пиарить надо.

Если все это наладить, народ приучить. Ну не поверю что газельки заполнены не будут. Половина пассажиров ночьного такси (вызываемого с 23ч) уйдет на такие маршрутки.

А по- поводу что маршруты "загогулинами". По пустым дорогам, с редкими быстрыми посадками-высадками, и еще бы желтые светофоры вернули, на 50-55 км/ч. В общем это очень быстро. Почти так же как индивидуальное такси. Перед тем как пазики Кривова убрали, который на 21ч с Лесного шел, он до Алроса за 35 минут доходил. С светофорами и остановками. А часто в 19/20ч они круг за 1ч 30 м делали специально о скоростью 25 км/час по пустым дорогам. Как ехать.

Так что ночью на длинный рейс где по маршруту много загогулин максимум полчаса.

И если фуры уберут, надо прорабатывать вопрос включения во всем городе до 6ч утра желтых светофоров, может кроме некоторых напряженных перекрестков. После 00/0:30/1 в зависимости от траффика. Тем более в случае успешной реализации системы ночных маршруток на полную мощь, треть ночных таксишек исчезнет из ночного трафика.

Есть еще один момент. Помимо случайных ночных гуляк под эти ночные маршрутки может годами наработаться свой постоянный "коренной" пассажиропоток. Который помимо вышеназванных чатов и групп уже будет знать всё. Вы же видели часто что в поздних вечерних маршрутках уже пассажиры здороваются за руку с водилами годами и знают кто когда едет. В общем постоянные вызывальщики индивидуальных такси на одно и тоже время после 23ч переходят на постоянное маршрутное такси. А таких не мало.

Если захотеть, то можно сделать. Также совместить рейсы этих маршрутов с развозкой сотрудников МУП ТТП троллейбусного и трамвайного депо.
Ещё можно добавить маршрут 4н Емлютина - Линия на Васильевской - Трамвайное депо - ул. Мопра - 1 Посадская - Октябрьская -
Раздольная - Звёздный - Металлургов - Троллейбусное депо.
Также и для подвоза сотрудников на утренние смены.
Просто из этого ничего толкового не выйдет, так как все эти нюансы учитывать никто не будет, ни подвоз и развоз сотрудников ТТП, ни основные точки притяжения молодёжи ночью, ни поезда на станции Лужки и ночные автобусы на Автовокзале.
А также есть такой факт, что часть родственников на своих машинах приезжают встречать людей под поезд.
Хотя указано, что автобусы будут подъезжать к главному входу Ж/Д Вокзала, но об этом нужно проводить хорошую рекламную кампанию, как в поездах РЖД( мб на билетах пропечатывать возможность уехать ночью или на самом ж/Д Вокзале объявления сделать по прибытию поезда. Но серьёзно этим у нас явно не займутся и идея провалится через пару недель.

Что ТТП не может выставить на два маршрута 23/23-30/00/00-30/1 (и дальше в ночь под поезда) по нашим схемам (не дурь по 80 рублей Лиазы) 4-6 пазиков со свечением на Глонассе и нанять на ночные смены водителей? Может. Что нельзя это организовать, пропиарить, прорекламить в новостях на ОГТРК, Истоках? Можно. Группу ВК создать. Наработать своего ночного пассажира? Можно.

Только потом к "отцам" области приедут с Яши и в неформальной беседе "ну вы ж понимаете, туда сюда, решим, вас не забудем" и дальше понятно что. Мафия. Все куски пирога и потоков поделены-переделены. Именно поэтому я думаю даже ни один частник при явной прибыли не выставил за многие годы несколько газелей в ночь. Что маршруточные акулы не додумались до этого? Просто не дадут. Это ж во всех обл. центрах начнут налаживать ночные маршрутки 23-4ч. Половина потока от Яши уйдет по всей стране! Еще чего! Там такие деньжищи. И дело не а головотяпстве, не в "не додумались", не в "не будет пассажира". В конце в концов что в ларгуссе на газе водитель, что в газельке. Скольо газа в ларгус заправлять, почти столько же в газель. То есть. Даже если двух-трех пассов за весь маршрут газель повезет, уже себестоимость окупится. Дальше думайте сами.

Ну что за ерунда... Как она окупится-то, проходя строго по маршруту, пусть даже не останавливаясь? А эти кругаля, со стремлением ночью охватить даже те районы, куда и днём-то не уехать... Окупится, если этих 3-5 человек повезёт в один район, пусть и до двери, но кратчайшим маршрутом. А не с вокзала в 909-й через Лужки или через Семашку. Бредовые маршруты для дневной поездки, про ночь и говорить нечего. Это только если вы с прогулки в Медведевском лесу возвращаетесь домой, завтра не на работу, и можно покататься кругами по городу, так как дома никто особо не ждёт. Со смены хочется уехать быстро, и желательно как можно ближе к дому, а не идти ещё пешочком с остановки, не ждать до часа заветный ЛиАЗ. Пусть и дороже, но без ненужных приключений. Кстати, те "безлошадные", которые работают допоздна, частенько имеют кнопочный телефон без интернетов и мессенджеров. Какой им Глонасс, чаты-боты... Поверить сложно, но это есть. Какая нафиг мафия, она давно уже по кабинетам сидит, создавая видимость деятельности и заботы о гражданах. Частник не суётся на ночные маршруты именно потому, что там ловить нечего, кроме проблем и убытков. Было бы хлебно, давно бы "карманные" автобусы ходили до утра. Уровень автомобилизации "нищего" города в расчёт почему-то не берётся. Парень/девушка 18-ти лет уже на машине, если нет привязанности к зелёному змию. Работягу в возрасте трудно встретить без машины. Откуда хоть наберётся необходимая доля населения, желающих вычёркивать час-полтора "свободного" времени на ожидание автобуса и на поездку (ночную вдобавок) на нём? Сотрудники ТТП сейчас на чём добираются? Дежурной техники нет что ли сейчас? Есть, только почему-то не каждый день ездит. Жаба? А новую технику воздух возить, умножая убытки, почему нет жабы?