andymackey, я помню такую систему и в середине 90-х. Сколько проезд в тясячах стоил не помню.

Как хочется сесть в Икарус 260 №12 на Автовокзале. Пробить билетик. И проехаться через Колхозную, Весёлую до ул. Цветаева )))

Из Туркменской газеты "Заря востока". Ашхабад, 18 мая 1946 г.

Про революционеров и реакционеров
("Орловская среда", 9 февраля 2022 года).

Kireev
"Владимир Сергеевич Ивановский дал руководителю ТТП Чемерову Ю.В., начальнику транспортного управления города Орла Ничипорову В.Н. и руководителю профильного областного департамента Субботину А.С. поручение в самый короткий срок проработать вопрос закупки запчастей для автобусов и троллейбусов ТТП и запустить простаивающую технику на линию. Прошло уже больше месяца – поручение Ивановского В.С. не выполнено: более 25 автобусов как стояли на приколе, так и стоят. А сумма денежных средств, которая необходима на запчасти, чтобы данные автобусы вышли на линию, – всего порядка 1 миллиона 200 тыс. рублей. Это смешная сумма для такого предприятия, как ТТП. " (с) Орловская среда

Всех, кому было дано поручение - на выход, с "волчьим билетом" - запретом работы в госорганах. Но этого ждать можно как второго пришествия. Орловский "Тихий омут" непоколебим! Интересно будет посмотреть на "аргументы" об убыточности ТТП, когда по Брянску поедут новенькие троллейбусы...

Брянску достались грамотные руководители, достойные. Помню, что за помойка там была до Богомаза.

Это да. Сейчас и в магазинах, что ни глянь, товары брянских производителей.
И за город. Тоже помню, ещё лет десять назат читал отзывы и они всё Орёл нахваливали.
Транспорт к концу 10-х скатился до микроавтобусов (даже пазиков не было). Закрыли одно из двух тролл.депо.

Проще всё. Как только городские предприятия получили связанные с обороной заказы - сразу и обстановка в городе нормализовалась. Собственно примерно то же в Туле случилось. Орёл и вся область в этом вопросе к сожалению в полном пролёте... Нету ни одного солидного предприятия.

Ничего подобного.
Есть Велор. А это предприятие, может даже поприбыльнее того же БАЗа будет, перебивающегося на оборонных заказах, которых не думаю, что очень прямо много.
Плюс у нас также кое-что работает на оборонку.
В советское время промышленность конечно мощными драйверами роста. И в Орле она была! Очень сильный приборостроительный кластер, крупнейших среди окрестных областных центров. Такая концентрация промышленности высокого передела была свойственна только городам с высокоразвитой образовательной средой и социальным капиталом населения, что являлось в Орле прямым следствием губернского периода и деятельности разных институтов благородных девиц и гимназий. Собственно, первенец этого кластера, Малютка/ОРЗЭП, уже в 1959 г. начал строится.

Володя_954
Наличие предприятий и налоговые доходы — налоги и сборы, уплачиваемые в бюджет области, не исключают бездарность руководства и принятие ими недальновидных, а могут сказать и потяжелее, неверных решений в различных областях экономики.

Шла 175-я страница темы.....
Думаю, слово "Немного" в названии темы уже лишнее.
Пора переименовывать в "Историю транспорта в Орле"

Ворчун
Это да, пора

А отсутствие средств в бюджете обеспечивает нерешение возникающих проблем.


Ну да. При долге в 200 миллионов что стоит найти какой то там миллион и жалкие 200 тысяч.)))

Вот только представляя проблему, скорей всего на 25 автобусов сумма окажется явно занижена.

Так поднимите хороших руководителей, проср..ших орловские предприятия.
Что такое плохой руководитель? Может определение приведёте?

Хребёт орловским заводам сломал период с 1992 по 1996 год примерно. Рухнуло всё - наработанные связи, поставки, продажи. Импортный ширпотреб остановил лёгкую промышленность, соответствено никому стало ненужно оборудование. Встали Химмаш,Текмаш и Медведева. Производили только кой какие запчасти. Встали тракторные и комбайновые заводы - резко сократил выпуск Автосельмаш. Прилавки заполонили дешёвые "одноразовые" китайские будильники и такие же настенные часы - встал часовой. Ну и у всех остальных похожая картина была, у кого то лучше, у кого то хуже. Я был далёк от проблем СПЗ, как так получилось, что они с их коротким циклом так грохнулись - не понимаю. Но там похоже убили дело бандитские разборки и убийство Алексеева.

Потом конечно пытались заводы как то выкрутиться, но номенклатуру враз не сменишь, а организующей и направляющей силы в виде главков - считай аналогов корпораций уже небыло. Для конкуренции без наработанных связей на случайных заказах выкрутиться так никому и не удалось. Конкурировали то с мировыми корпорациями. Так что трудно кого то обвинять.

Нет не трудно, вспомните как убирался и достойно выглядел наш город при Ефиме Вельковском, как работало ТТП при Александре Коровине. Никакой сложный период не способен сломать хребет заводам, посмотрите на «Протон» Вячеслава Меньшова.
Больше не стану приводить примеры. Легко всё списать на сложные 1990-е годы.