Как известно, 3 ноября 1898 года в нашем городе в свой долгий путь отправился первый орловский трамвай. Говорят, что трамвай в Орле появился раньше, чем в обеих столицах России, что он был вторым после Киева. Некоторые историки вносят уточнения, но в любом случае наш город был одним из первых, в котором появился этот удобный, проверенный более, чем вековым опытом вид транспорта.

Мне кажется, что эта тема должна присутствовать на форуме. У нас есть знатоки, которые помогут приоткрыть неизвестные нам страницы из истории транспорта в Орле.

Если не брать во внимание карет, пролёток, бричек, конок и других видов транспорта на конной тяге, трамвай из знакомых нам видов городского транспорта появился первым. Затем уже поехали автобусы и троллейбусы. Хотелось бы в таком же порядке повести и наш разговор, чтобы был какой-то порядок в повествовании и знакомстве новых поколений с тем, как у нас развивался транспорт. Когда мы скажем всё, что знаем о трамвае, перейдём к автобусам (не очень верю в такой порядок, но надеюсь), а затем и троллейбусам.

Начать мне хотелось бы не непосредственно с трамвая, его маршрутов по городу, времени выпуска тех или иных моделей на маршруты, а с трамвайных колец, которые я помню с детства. Трамвай, который ходил вверх по Ленинскому мосту и далее по ул. Горького разворачивался на кольце, которое было сразу за Горсадом. До какого года просуществовало это кольцо, я не помню. По ул. Комсомольской кольцо было на теперешней Комсомольской площади, напротив пединститута. Помню кольцо около остановки "Дормаш", затем линию продлили до "Химмаша", и трамвай стал разворачиваться там. Может быть, на этом маршруте пропустил какую-то стадию. Не знаю, как и что менялось на маршруте по ул. Пушкина, почти никогда туда не ездил в детстве. Знаю, что то кольцо, которое существует около ж/д вокзала, не всегда было там, но где было кольцо до нынешнего, я не помню.
Совместными усилиями вспомним то, что забыли, и познакомимся с тем, чего не знали.
Поехали!

Отдельные темы:
— История орловского трамвая.
— История орловского автобуса, троллейбуса, такси.
— Железные дороги в Орле и области.
— История авиации на Орловщине.
— Орловский речной флот (теплоходы и др.).
*
— Схемы и карты маршрутов общественного транспорта.
— Хронология смены подвижного состава.
— Маленький музей маленького транспорта в Орле.

Статьи на сайте Орёл-транспорт.ру:
— История маршрутов: Трамвай, троллейбус, автобус, маршрутка
— Хронология изменения стоимости проезда
— Хронология смены руководителей и названий предприятий

На Википедии есть отличная статья про орловский трамвай.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Орловский_трамвай

admin
Помню, что по улице Комсомольской кольцо было напротив кирпичного завода. т.е. в районе магазина "Уют". Кольцо у "Химтекстильмаша" первоначально располагалось напротив пятиэтажного дома, там где сейчас проходит ветка железной дороги из Брянска на Лужки. Затем его перенесли на пару остановок ближе к проходной.
Кольцом являлись переулки у старого трамвайного депо, что в райое Железнодороной администрации.
Но меня более волнуют "треугольники".
Трамвай разворачивался на треугольнике возле завода "Вулкан", который потом отрядили в дамский монастырь.
Имелся треугольник у магазина "Россия". По-моему, он здесь частично даже не заасфальтирован.
Впрочем, вся эта информация есть в книге, посвященной столетию Орловского трамвая.
Впрочем, я не припоминаю, описан ли там проект выхода трамвая к Ливенской АЗС. А ведь рельсы были уложены через мост от улицы Черкасской до четвертой Курской.
Всего доброго,
Cyrano

Вопрос.Как должен был выглядить выход линии, с остовами "мостов(остатки ,которого мы имеем,на Уж не знаю, как обозвать этот район..."Выгонки")трамвайного(скоростного) путепровода ...,в "идеале".С выходом куда..?На ул.Ляшко, или скорее ,ул.5 августа..на карте(плане,со спутника) ,если возможно..

Ох, как много тут можно написать всего. Попробовать переплюнуть раздел "Ищем свои корни". Должно материала хватит с лихвой :):)
Конку в Орле так и не построили. Хотя было довольно много проектов её постройки разными обществами. Учредители одного из обществ отказались от своего проекта постройки конки в самый последний момент. Жаль конечно. Пока спорили и проектировали конка уже устарела, как вид общественного транспорта. В городах начали появляться электрические трамваи.
А наш трамвай стал восьмым по счёту в Российской империи (старый стиль):
1.Киев – 1.06.1892;
2.Нижний Новгород – 8.05.1896;
3.Екатеринослав (Днепропетровск) – 14.06.1897;
4.Елисаветград (Кировоград) – 13.07.1897;
5.Курск – 18.04.1898;
6.Витебск – 18.06.1898;
7.Севастополь – 12.09.1898;
8.Орёл - 3.11.1898...
Cyrano
Действительно, когда строили мост "Дружбы народов" на нём заранее были уложены трамвайные рельсы. Линия шла по центру моста. Но эту трассу так и не построили. И после, рельсы закатали асфальтом. Они лежат на мосту и сегодня. Говорят их следы в асфальте видели в начале 1990-х. Трасса проектировалась таковой: от существующей линии по Карачевской улице - 2-я Посадская ул. - Розы Люксембург ул. - мост "Дружбы народов" - нынешняя ул. 5-го Августа - существующая линия на улице 1-й Курской.
xalimon
По недостроенному Семинарскому путепроводу трамвай не планировали. Могли если только троллейбус, что тоже вряд-ли. Этот путепровод заложен в середине 1980-х на трассе скоростной обводной автомагистрали которую проектировали по улицам: Розы Люксембург - 5-го Августа - Семинарскому путепроводу - переулку Южному - улице Дуговой - с выходом на Московское шоссе в районе бывшего мотеля "Шипка". Его строили тремя очередями (три отдельно стоящих моста соединённые короткими земельными насыпями). Первый мост успели построить, он действует. Остатки мостов 2 и 3 очередей там стоят до сих пор. Две версии того, что их не достроили: перестройка и ошибка проектировщиков. Если посмотреть на карту города, можно представить, как он был-бы удобен для нашего города.
Трасса дороги по Семинарскому путепроводу http://s002.radikal.ru/i199/1002/96/c6a56d9f04ea.b mp
Место со спутника http://maps.google.ru/?ie=UTF8&ll=52.966347,36.114 056&spn=0.006281,0.016329&t=h&z=16

Cyrano
там где сейчас проходит ветка железной дороги из Брянска на Лужки...
Подскажите, пожалуйста. Эту ветку в выемке построили после 1976 года. А что там было раньше. Эта выемка была или её рыли специально для этой ж/д ветки???

Kireev Спасибо,за разьяснения..

Kireev
Cyranoтам где сейчас проходит ветка железной дороги из Брянска на Лужки...Подскажите, пожалуйста. Эту ветку в выемке построили после 1976 года. А что там было раньше. Эта выемка была или её рыли специально для этой ж/д ветки???
Память подсказывает, что на месте выемки был мокрый лог, в глубине оканчивавшийся каким-то забором. Во всяком случае, выемка была вырыта именно под поезд. Если раньше мокрый лог, проходивший рядом с трамвайной веткой и упиравшийся в трассу Орел-Кромы, "вытекал" вниз посредством уложенного под трассой простого бетонного кольца, то при строительстве железной дороги вынуждены были построить капитальный мост.
Перед строительством моста трамвай съезжал на трассу в сторону Орла путем поворота под углом около девяноста градусов, то после строительства капитального моста такому повороту стал мешать съезд с моста. В результате трамвай стал въезжать на этот мост, описав широкую дугу. Не помню, схранилась ли эта дуга сейчас, или же после переукладки там уложили рельсы немного наискосок к дороге на химтекстильмаш.
Сразу за поворотом была остановка "Жилые дома". Это была предпоследняя остановка. Конечная остановка была немного ближе к "Химтекстильмашу", где дорога делала поворот влево от кирпичных жилых домов. Чтобы не мешать движению машин, кольцо вывели вправо от дороги, т.е. в ту самую ложбину. Когда строили железную дорогу, то оказалось, что кольцо надо убирать. Я тогда сильно расстроился, ибо мы с мамой тогда на трамвае ездили в лес Цон. Тогда еще можно было там насобирать подосиновиков, подорешников, козлят и сыроежек, а затем искупаться в речке. Я подумал, что трамвай опять начнет ходить только до "Дормаша". Однако, вскорости от кольца пробросили трамвайные рельсы к проходной "Химтекстильмаша". Почему-то в память врезалось, что они были чудовищно ржавые и оттого рыжие.
Вот, собствено, что запомнилось.
Всего доброго,
Cyrano

Спасибо Вам большое за комментарий. Про центр подробно могут рассказать многие, а вот вспомнить подробности о самых окраинах города – это надо ещё постараться.
За описание трамвайной инфраструктуры тоже благодарность. Описание кольца «Жилые дома завода Химмаш» как-то выпало из материалов по истории нашего трамвая. Мы долго искали предполагаемые варианты его расположения там. Когда-то выезжали туда и пытались определить его место. В итоге были лишь предположения. Их Вы немного и развеяли. Про ж/д выемку там меня тоже очень давно интересовала информация, на которую не удавалось найти ответ.
Вот ещё осталось два немного сомнительных вопроса. Вы сможете вспомнить точное расположение кольца «Кирпичный завод №8» с привязкой к современному месту. И второй – какое путевое развитие было за кинотеатром «Родина». Знаем что была служебная трамвайная ветка в Трамвайном переулке, был выезд на неё из депо. А вот где там располагалось кольцо? Мне по имеющимся материалам представляется, что оно было ровно на месте нынешней администрации Железнодорожного района.

Был в Орле и маршрут трамвае №5. Это максимальное число маршрутов когда-либо существовавших в городе. Маршрут: «улица М. Горького – завод Дормаш». Открыт в 1965, закрыт в 1973 году после снятия путей с улиц Ленина и Горького.

Kireev
Спасибо за теплые слова!
Я видел также такой редкостный феномен, как "Маршрут № 6. проба", который в виде единственного трамвая продержался очень недолго.
Это было в ту пору, когда № 1 ходил с Горького на вокзал, № 2 - с "Дормаша" на вокзал, № 3 - с Горького на Пушкина, № 4 и № 5.
"№ 6. Проба" ходил по маршруту "Дормаш" - Пушкина.
Всего доброго,
Cyrano

Cyrano Вот это да.У Вас память,просто Архипамять....Я допрашиваю соседку,работавшую с 1953 года в ТТУ(на трамвае),...и ничего толком, отрывки воспоминаний о кольце на 2-й Курской,о остановке на 8-м кирпичном...где примерно спрашиваю...ну направо и рядом ("Я б щас ехала сказала бы")...А фото Где:"Да у меня их много и с трамваями и с директором ."....Через десять минут ,звонок мне в дверь."Знаешь я пошла ,год назад, в ТТУ и девки все фото ОБщие расхватали,а у меня остались только мои ,в форме...Но тебе это ж не интересно,без трамвая "...Вот такой вопрос-допрос я учинил.P.S/ Естественно не так нахраписто Все происходило,как я об этом написал .))

Kireev
Мне по имеющимся материалам представляется, что оно было ровно на месте нынешней администрации Железнодорожного района
Там не было кольца в прямом смысле слова. Скорее полукольца.
Заезжали с Московской в трамвайное депо. Выезжали оттуда же.
Или ехали на Пушкина.

На ночь трамваи ставили в депо. При этом кричали: "Давай, давай!" Кричали долго и каждую ночь.

Там, где стоит администрация, ровно на этом месте была электроподстанция. Она тоже была связана с трамваем, как я понимаю. У меня есть только угол ее на фото.

Может это было не кольцо,а разьезд какой то(о кольце мой визави)ничего не помнит.

xalimon

Именно разъезд. Я и говорю, кольца не было. Можно ли считать кольцом въезд в трамвайный парк. Причем, можно было сесть на трамвай на "служебной", как говорит kireev, ветке ближе к улице Пушкина. Люди там ездили, я знаю точно.

Да вот литературка говорит, что было колечко. Но оно могло быть там там до 1961 года и вероятно разобрано за ненадобностью, после снятия линии с Московской улицы. Его просто возможно мало кто помнит. http://i071.radikal.ru/1002/e5/fd81f64b6b80.jpg
О старом депо можно посмотреть тут http://transphoto.ru/articles/1072/
Электроподстанция там была. Скажу даже больше, это была центральная городская электростанция. Построена, как первая электростанция в городе, для нужд трамвая в 1898 году. Значительно модернизирована с возведением новых корпусов на Воздвиженской площади в 1928 году. Взорвана нашими перед оккупацией города в период ВОВ. Немцы-же после захода в город её восстановили. Опять разрушена при отступлении уже немцев из Орла. Восстановлена к ноябрю 1943 года. После войны имела адрес: Промышленная площадь, 10. Такая вот тяжёлая судьба.

В начале XX века трамвай подвозил пассажиров прямо ко входу в вокзал. Давайте расскажем более подробно о первом трамвае.