| Начало | Регистрация | Забыл пароль | Ответить | Поиск | Статистика | Правила |
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /  
 

Железные дороги в Орле и области

 
 
Страница  Страница 70 из 71:  « Назад  1  ...  68  69  70  71  Дальше »

Автор SERGIII

Участник 
#1,036 | Дата: 7 Май 2024 11:42 
1965 год

Автор Andrew Martinov
Участник 
#1,037 | Дата: 8 Май 2024 06:50 
SERGIII
интересное видео!Дайте пожалуйста ссылку в ютубе, где Вы его нашли)

Автор пешеход

Участник 
#1,038 | Дата: 22 Май 2024 07:56 | Поправил: пешеход 
https://railgallery.ru/photo/244781/
ЧС2 приписки депо Харьков
О.п 324 километр Орловская область





Автор Olga Markina

Модератор Жен.
#1,039 | Дата: 25 Май 2024 15:40 | Поправил: Olga Markina 
Паровоз из 1960-х. Орёл.








Автор Andrew Martinov
Участник 
#1,040 | Дата: 25 Май 2024 21:10 
Olga Markina
Ух ничего себе какие редкие снимки! Давно мечтал увидеть их! А где Вы их нашли если не секрет,это из Вашего личного архива? И ещё вопрос-где снято? Я полагаю это линия Орёл-Брянск?

Автор Andrew Martinov
Участник 
#1,041 | Дата: 25 Май 2024 21:21 
Olga Markina
Первый снимок сверил по базе данных известного историка ж.д. темы Леонида Львовича Макарова. Паровоз Эр795-97 построен на заводе Маваг(Венгрия) в 11 января 1952 года,зав №6679 с января 1952 работал на Мск-Киево-Воронежской дороге,в 1959-Калиниская, 1961-91 Мск.,в 81 году был замечен на б.з. Унеча и исключен из инвентаря в 1991 году. Отсюда выходит что машина Брянская, и конечно же это дорога Орёл-Брянск. На снимке машина 795-97 идёт двойной тягой(очевидно с тяжелым грузовым поездом) тоже с паровозом Эр. Место очень похоже на район ст.Кромская,хотя может быть и район ст. Цон. Может быть кто вспомнит ещё-где на этой дороге есть участки с высокой насыпью?

Автор Olga Markina

Модератор Жен.
#1,042 | Дата: 25 Май 2024 21:28 | Поправил: Olga Markina 
Andrew Martinov:
А где Вы их нашли если не секрет,это из Вашего личного архива? И ещё вопрос-где снято? Я полагаю это линия Орёл-Брянск?

Андрей, это кадры из личного архива. К сожалению, где именно снято, я не знаю. Эти кадры были в разделе "Пейзажи, лето". Это пленки, отснятые папой в школьные годы, то есть в середине 60-х годов. Этикетки подписаны ещё довольно-таки детским почерком. Это может быть не сам Орёл, а его окрестности. Может быть он выбирался куда-то с мамой и бабушкой погулять.

Вот ещё один кадр, соседний с поездами.




Автор Andrew Martinov
Участник 
#1,043 | Дата: 25 Май 2024 21:29 | Поправил: Andrew Martinov 
На втором снимке паровоз Су-208-** (но почему то обозначен как дореволюционная машина серии С, предшественник- Су), машина третьего типа, довоенная. Тащит пассажирский поезд уже с гофрироваными цельнометаллическими вагонами. То есть однозначно дело идёт в 1960-ых. Номер машины не виден, но если это 208-86 . то если верить известной галерее и базе данных ж.д. транспорта Railgallery, то на ней в своё время работал знаменитый машинист Музалевский С.Ф.

Автор Andrew Martinov
Участник 
#1,044 | Дата: 25 Май 2024 21:37 
Olga Markina
Прекрасно! Мой папа,живший в 1950-ые-60ые годы в Нарышкино тоже помнит все эти паровозы на этой ветке! Последнее фото идентифицировать трудно-надо очень хорошо знать дороги в области, чтобы точно понять место. Но вот предпоследнее, очень похоже на перегон "Кромская-Цон" Место за переездом по Маслозаводскому пер.

Автор Andrew Martinov
Участник 
#1,045 | Дата: 25 Май 2024 21:41 
Ещё только сейчас обратил внимание! Как видно по фото- линии Орёл-Брянск в 1960-ые был ещё песчаный балласт и деревянные шпалы. Коренную реконструкцию пути, на щебень и с ж.б. шпалами думаю провели когда на линию стали заступать тепловозы-во второй половине 1960-ых, у которых осевая нагрузка была уже выше паровиков..

Автор Володя_954
Участник 
#1,046 | Дата: 26 Май 2024 09:55 | Поправил: Володя_954 
Andrew Martinov:
Как видно по фото- линии Орёл-Брянск в 1960-ые был ещё песчаный балласт и деревянные шпалы.

С 1957 года в стране начинается массовое изготовление железобетонных шпал. В ходе эксплуатации были в полной мере оценены их достоинства по сравнению с деревянными, от которых, впрочем, тоже никто не собирался полностью отказываться. Главное преимущество – долговечность. Если средний срок службы деревянных шпал на железных дорогах СССР не превышал 16 лет, то расчётный срок службы железобетонных – 40-50 лет.

Так что и неудивительно, в начале 60 х ещё на магистралях лежали деревянные шпалы, что уж говорить про такие второстепенные линии как Орел - Брянск и Орёл - Елец... Тем более что вначале качество жб шпал было так себе, появлялись трещины и приходилось менять. Это уже в семидесятых окончательно перебороли недостатки и деревянные начали уступать окончательно.

Автор Andrew Martinov
Участник 
#1,047 | Дата: 26 Май 2024 12:09 
Володя_954
не знаю как про шпалы, но на основном ходу "Москва-Курск-Харьков-Донбасс" балласт уже в 1933 году был заменён на щебень, так как по этому участку стали ходить тяжелые паровозы ФД и ИС с нагрузкой на колесную пару уже в 20 тонн-сил, вместо раннее допустимых 16тс. На снимках ст. Орёл 1950-ых видно что на главных путях "Москва-Юг" шпалы ещё деревянные, но балласт уже щебёночный.

паровоз ФД20-1647 выезжает со ст.Орёл в сторону Курска.
паровоз ФД20-1647 выезжает со ст.Орёл в сторону Курска.

Автор Andrew Martinov
Участник 
#1,048 | Дата: 26 Май 2024 14:05 
Володя_954:
Это уже в семидесятых окончательно перебороли недостатки и деревянные начали уступать окончательно.

Тем не менее, вплоть до почти последних лет...а где может даже и сейчас нет-нет... да найдётся богом забытая ж/д подъездная какая-нить ветка, уложенная на деревянные шпалы.

Автор Zyuzin86

Участник 
#1,049 | Дата: 28 Май 2024 10:42 | Поправил: Zyuzin86 
Спутниковый снимок г. Орла 1973 года.

Ход строительства подъездного ж.д. пути к заводу Погрузчиков (так и не был достроен)

Судя по изгибам трассы вероятно предполагались два ответвления на юг через Новосильское шоссе: к заводу ЖБИ и Ремстанок.
Строительство велось одновременно с "Залегощенским спрямлением" (спрямляемого участка от станции Лужки на Елецкий ход). Есть версия, что к 1973 году было принято решение старый Елецкий ход снимать, и подъездной путь решили отменить. Маневровая работа по обслуживанию куста путей вероятно планировалась со станции Кузьмичёвка.

Автор Andrew Martinov
Участник 
#1,050 | Дата: 11 Июн 2024 19:32 | Поправил: Andrew Martinov 
На фотографиях железнодорожного вокзала ст.Орёл-1 сделаных в свои юношесские годы(ориентировочно 1960-61год.) основателем, и оригинальным админом сайта -Валерием Владимировичем Глущенко, которые не так давно обнародовала в широком доступе его дочь Ольга Маркина, можно хорошо рассмотреть помещения багажного отделения ст.Орёл. Которые изначально находились на островной платформе пассажирского парка, на месте "южного" палисадника. Багажное отделение здесь находилось до начала 1960-ых годов, затем по инициативе начальника ж.д. вокзала Орла-Петра Васильевича Казанцева, в 1964-65 гг. здесь развели симметричный тому что с "северной" стороны от вокзала палисадник с розами. Багажное отделение же переместили ближе к городу, к левому крылу от вестибюля вокзала, где оно находится и поныне.

Также на этой фотографии можно разглядеть кубовую на платформе №2 для разлива кипятка пассажирам, ещё в действующем состоянии.

Дело в том, что раньше в пассажирских вагонах не было титана и своего кипятка как сейчас, и пассажирам приходилось выходить на больших и малых станциях с тазиками и с бидонами чтобы его набрать себе в дорогу. Для этого и строили эти кубовые. На этой фотографии уже на дворе начало 1960-х, основной оборот пассажирских перевозок осуществлялся уже цельнометаллическими вагонами, где уже был титан. Однако в пригородном и местном движении ещё встречались вагоны довоенной постройки, без титана.

К началу 1970-ых весь вагонный парк СССР полностью уже перейдёт на ЦМВ, во всех видах сообщений. Поэтому, вероятно, это последние годы работы этой будки, впрочем здание сохранилось и поныне.






Страница  Страница 70 из 71:  « Назад  1  ...  68  69  70  71  Дальше » 
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /
 Железные дороги в Орле и области

Ваш ответ Нажмите эту иконку для возврата на цитируемое сообщение

 

 ?
Только зарегистрированные пользователи могут отправлять сообщения. Авторизуйтесь для отправки сообщений, или зарегистрируйтесь сейчас.

 

 
Кто сейчас в эфире: Гостей - 1
Форумчан - 1 [ Olga Markina ]
Максимум когда-либо в эфире: 38 [7 Янв 2024 02:45]
Гостей - 37 / Форумчан - 1
 
orel-story.ru форум Поддержка: Simple Bulletin Board miniBB ®
Top.Mail.Ru
↑ Наверх