| Начало | Регистрация | Забыл пароль | Ответить | Поиск | Статистика | Правила |
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /  
 

Железные дороги в Орле и области

 
 
Страница  Страница 54 из 54:  « Назад  1  2  3  ...  52  53  54

Автор пешеход

Участник 
#796 | Дата: 1 Июн 2022 09:27 
Около 100 станций и остановочных пунктов в Орловской области подготовили к летним пассажирским перевозкам.

В Орловской области железнодорожники завершили подготовку инфраструктуры к предстоящим летним пассажирским перевозкам. Работы проведены на 99 станциях и остановочных пунктах.

Для безопасности и комфорта пассажиров на платформах обновили асфальтовое покрытие и тротуарную плитку, установили новые лавки и урны, информационные стенды, произвели окраску ограждений и полос безопасности.

На станциях Орёл, Мценск, Стальной конь, Лужки-Орловские, Цон, Ливны и Змиёвка железнодорожниками сделан косметический ремонт залов ожидания, а также проведено обслуживание инженерных сетей и систем пожарной безопасности, улучшено освещение пассажирских платформ.

Автор Kireev

Модератор 
#797 | Дата: 7 Июн 2022 01:39 
пешеход
Для полноты списка стоит добавить, что на всех станциях снесли все уличные туалеты.
Неиспользуемые вокзалы, вот, тоже начали сносить. Пока из известных Куракино и Гостомля.

Тем временем в Орле.
В ходе очередной городской экскурсии зашли на станцию Кромская, где рядом с ней притаился маленький самодельный электровоз любительской железной дороги Стаса Филина.

https://youtu.be/XjZlm__54FM

Автор andymackey

Участник 
#798 | Дата: 1 Июл 2022 12:45 
Номера паровозов, работавших на Орловской железнодорожной станции на момент 23 февраля 1936 года:
ФД 20-201 (1934 г. выпуска), ФД 20-282 (1935), ФД 20-311 (1935), ФД 20-777 (1936).


Автор Andrew Martinov
Участник 
#799 | Дата: 1 Июл 2022 21:11 
andymackey:
Номера паровозов, работавших на Орловской железнодорожной станции на момент 23 февраля 1936

Именно так и составляются исторические базы данных для книг по старым локомотивам. Авторы ходят как на работу в библиотеки или архивы, берут кучи старых газет и мониторят их на упоминание в разных статьях о разных номерах паровозов,записывают год и номера, прошерстрив десятки газет складываются пазлы.

Автор andymackey

Участник 
#800 | Дата: 2 Июл 2022 08:39 | Поправил: andymackey 
Если кто-то зарегистрирован здесь https://railgallery.ru/list.php?mid=247
То можно в список добавить 4 паровоза к уже имеющимся там 6, приписанным к Орлу.

Вот ФД20-1237 в Бресте.
Паровоз построен в 1936 году, списан 9 августа 1979 года.
Фото 10 апреля 2022 года.


Автор Andrew Martinov
Участник 
#801 | Дата: 2 Июл 2022 22:31 
andymackey
Да. общеизвестно что паровозы серии ФД впервые поступили в депо Орёл в 1933-34 годах( к их прибытие было реконструировано депо, путевое хозяйство и экипировочная инфраструктура. Кроме того их появление совпалои во многом было связано с внедрением на Мск-Курской дороге(в 1936-43 носившей также имя Ф.Э.Дзержинского) автоблокировки и светофоров. Работали ФД Орловского депо на плечах основного южного хода: "Орёл-Курск" и "Орёл-Скуратово".В годы войны эти паровозы были сплотками отправлены на восток в тыл. А после войны , с 1944г. началась их частичная эксплуатация вместе с паровозами семейства Э. Так было до начала 1950-ых пока полностью не был восстановлен путь до довоенного состояния. Тогда паровозы ФД работали с грузовыми до Курска и Скуратово уже без помощи Эх-овских, и до самой электрификации в 1959-ом.

паровоз ФД  ст. Орёл-1 1938г.
паровоз ФД ст. Орёл-1 1938г.
паровоз ФД ст.Орёл-1 1950-ые гг.
паровоз ФД ст.Орёл-1 1950-ые гг.

Автор Andrew Martinov
Участник 
#802 | Дата: 3 Июл 2022 08:43 
Паровозы серии Э Поступление первых машин в депо Орёл
(данные взяты из приложения к книге Л.Л.Макарова "Э и Эпоха")

Эн-12(Невский завод, поступил в Орёл 9.1917),Эн-13(тот же завод, 9.1917, был до 1925г),Эн-14(10.1917),Эн-15(10.1917, был до 1930г.), Эх-56(Харьковский завод,поступил 4.1918. был до сер.1920-х),Эх-57(Харьков,4.1918),Эх-58(тот же завод,4.1918),Эх-59(тот же завод, 4.1918),Эх-61 все номера по Эх69 включительно , 8 паровозов(поступили с Харькова 4.1918), Эх-70 по Эх-73(4 машины, Харьков, поступили 5.1918); Э-156-158(3 машины, поступили с Сормовского завода 23.10.1918),Э-175(Сормово, 13.04.1919), Э-176(Сорм.,12.05.1919),Э-177(Сорм.16.05.1919),Э-178(Сорм. 24.05.1919),Э-179(Сорм.11.06.1919), ,Эс-180(Сорм,16.06.1919), Эс-181(Сорм,2.07.1919), Эс-182(Сорм,5.07.1919), Э-183(Сорм,19.07.1919), Эс-184(Сорм,30.07.1919), Э-185(Сорм. 9.08.1919), Э-186(Сорм.9.09.1919),
Э-187(Сорм,25.09.1919)
Эн-203(Невский завод,10.1925).

Это данные по получению паровозов типа 0-5-0 серии Э непосредственно с завода в депо Орёл Мск-Курской дороги в ранние годы их появления. Так уже к началу 1920-ых годов, как видем, в депо Орёл(как и на всей М-Кур ж.д.0 было уже достаточно локомотивов этой серии. Работая преимущественно с грузовыми поездами Э стали вытеснять менее мощные паровозы с Мск-Курской дороги, такие как О и Щ. Впоследствии усовершенственые паровозы семейства Э- более поздней постройки, серий: Эу,Эм,Эр,Эш и пр. примут огромный вклад в участие в прифронтовых зонах СССР и в колоннах ОРКП ставше поистинне паровозами Победы в ВОВ, но и станут последними горячими паровозами на магистралях Орловщины. Напомню-первый поезд из Москвы в Орёл в 1943 пришёл под паровозом Эу, последние магистральные паровозы на участках "Орёл-Елец", "Орёл-Брянск"(до конца 1960-х гг) были Эр, а на участке "Верховье-Ливны" Э в 1950-ые годы даже возили пассажирские(пригородные) поезда.. До начала 2000-ых один из паровозов Эр(795-85,завод МАВАГ) стоял в ТЧ-Орёл на отоплении.

Эр 795-85 депо Орёл,осень 1997г фото А.Мартынов
Эр 795-85 депо Орёл,осень 1997г фото А.Мартынов

Автор Zyuzin86

Участник 
#803 | Дата: 6 Июл 2022 16:34 
Вот такое интересный документ встретился https://www.prlib.ru/item/873437

734773

Автор Kireev

Модератор 
#804 | Дата: 9 Июл 2022 00:41 
Очень интересно. Имелось ли это ввиду продление линии Орёл - Елец - Грязи или строительство какой-то новой дороги?
Наверное всё-таки первое.

Автор andymackey

Участник 
#805 | Дата: 13 Июл 2022 10:21 
У перехода на Ботанике


Автор Zyuzin86

Участник 
#806 | Дата: 13 Июл 2022 17:44 | Поправил: Zyuzin86 
Собственно книжка по сооружению ж.д. Орёл-Нарва (1911 г.)
Линия идёт не на Новгород-Петербург (туда её видимо перепроектировали позднее).
http://www.buninlib.orel.ru/new-coll/index.htm

Автор Andrew Martinov
Участник 
#807 | Дата: 14 Июл 2022 06:43 
andymackey
Интересно) значит на перегоны из депо гоняют их всё таки..

Автор Kireev

Модератор 
#808 | Дата: 31 Июл 2022 00:41 | Поправил: Kireev 
Zyuzin86:
Собственно книжка по сооружению ж.д. Орёл-Нарва (1911 г.)

Очень интересный материал и конечно требующий дополнительного исследования.
Из ранних сообщений форума мы точно знаем, что в 1919 году дорога уже предполагалась до Петрограда ССЫЛКА

П.с. Эх, жаль тот альбом по ссылке не сейчас продают. Такой стоило бы купить любым способом. Уникальный материал.

Страница  Страница 54 из 54:  « Назад  1  2  3  ...  52  53  54 
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /
 Железные дороги в Орле и области

Ваш ответ Нажмите эту иконку для возврата на цитируемое сообщение

 

 ?
Только зарегистрированные пользователи могут отправлять сообщения. Авторизуйтесь для отправки сообщений, или зарегистрируйтесь сейчас.

 

 
Кто сейчас в эфире: Гостей - 1
Форумчан - 0
Максимум когда-либо в эфире: 103 [11 Фев 2022 04:00]
Гостей - 103 / Форумчан - 0
 
orel-story.ru форум Поддержка: Simple Bulletin Board miniBB ®
Top.Mail.Ru
↑ Наверх