| Начало | Регистрация | Забыл пароль | Ответить | Поиск | Статистика | Правила |
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /  
 

Железные дороги в Орле и области

 
 
Страница  Страница 45 из 54:  « Назад  1  ...  44  45  46  ...  53  54  Дальше »

Автор Andrew Martinov
Участник 
#661 | Дата: 28 Ноя 2020 08:40 | Поправил: Andrew Martinov 
Kireev
Да вот жалко что лишь ЭР2 поздних уже годов выпуска. Более ламповые, с округлыми торцевыми частями кабин "глобусы" безвозвратно ушли с ж.д. Орловщины ещё лет 15 назад. Вроде бы их ещё можно увидеть на дорогах украины, и наверное ещё крыма. Там ЭР1 правда.

Автор пешеход

Участник 
#662 | Дата: 28 Ноя 2020 10:36 
Да вое 13 декабря в Дмитров круглый запускается

Автор Andrew Martinov
Участник 
#663 | Дата: 28 Ноя 2020 11:48 
пешеход:
Да вое 13 декабря в Дмитров круглый запускается

это из Москвы?

Автор andymackey

Участник 
#664 | Дата: 28 Ноя 2020 12:15 | Поправил: andymackey 
http://savelovskiy.mos.ru/presscenter/news/detail/9405097.html
http://emper1or.livejournal.com/140713.html

Электропоезд ЭР2К «Сочи» запустят на Савёловском
направлении по маршруту Москва Савёловская - Яхрома - Москва Савёловская в
рамках проекта «Туристический поезд». Эта электричка станет регулярной.




Автор Kireev

Модератор 
#665 | Дата: 28 Ноя 2020 14:01 | Поправил: Kireev 
Ребят, это всё хорошо, но то, что сейчас делают под ретро и запускают на маршруты, всё это - лишь довольно грубые пародии.
Та же 980. Здесь всё ретро-умиление пассажиров упрётся лишь в округлые маски кабин. Это да, смотрится эффектно. Всё остальное уже ничего не имеет общего с изначальными электричками. Это уже именно ЭР2К. Включая подвагонную начинку.
Салон 980


Больше всего в глаза бросаются окна. Конечно они должны быть деревянные лакированные и "форточками" с "прищепками". Диваны должны быть из лакированных реечек. Люминесцентное освещение... Всё белое какое-то, стерильное.
Нашу ЭР2-1338 только за ламповое освещение ценить можно. Мы так стремительно ушли от ламп накаливания, что даже в общественном транспорте их уже встретить - большая редкость.

**********************************

Кстати, последней электричкой на нашем направлении, где оставался всего один вагон с деревянными окнами и реечными сидениями был состав ЭР2-1161. Он проработал на нашем направлении аж до 2010 года. Позже электричка долго стояла в тупиках в Туле, а после была утилизирована. Вот так. Зато теперь пародии восстанавливают.



Салон в зимнем исполнении с вторыми вставленными глухими рамами.

Автор Andrew Martinov
Участник 
#666 | Дата: 28 Ноя 2020 14:47 
Kireev:
Кстати, последней электричкой на нашем направлении, где оставался всего один вагон с деревянными окнами и реечными сидениями был состав ЭР2-1161. Он проработал на нашем направлении аж до 2010 года. Позже электричка долго стояла в тупиках в Туле, а после была утилизирована.

Андрей, я и не думал что ты так тщательно следишь за моторвагонным подвижным составом работающим в наших краях, ведёшь статистические данные. Респект тебе, что заполняешь эту нишу, большинству людей к сожалению мало-интересную,и кажущуюся обыденной.

Автор Kireev

Модератор 
#667 | Дата: 29 Ноя 2020 01:54 | Поправил: Kireev 
Andrew Martinov, просто я в детстве очень много на них ездил. Иногда по несколько раз за неделю. И конечно обращал внимание на все мелкие детали вагонов. От того и интересны мне.

Автор пешеход

Участник 
#668 | Дата: 30 Ноя 2020 13:39 | Поправил: пешеход 
Здесь всё ретро-умиление пассажиров упрётся лишь в округлые маски кабин. Это да, смотрится эффектно. Всё остальное уже ничего не имеет общего с изначальными электричками. Это уже именно ЭР2К. Включая подвагонную начинку.

ты отстал от жизни))
Это все та же 980
https://sun9-6.userapi.com/impg/T2MIZ1G8shYquN51N5uLRY-ekomVDWfq_0qLfQ/JORYuZfrZXo.jpg?size=1200x1600&quality=96&proxy=1&sign=fb81baf2a37c13fd201280a03c640d7c

https://trainpix.org/photo/284742/?vid=897
https://vk.com/id125960501?z=photo125960501_457263430%2Fphotos125960501

]Кстати, последней электричкой на нашем направлении, где оставался всего один вагон с деревянными окнами и реечными сидениями был состав ЭР2-1161


https://trainpix.org/vehicle/16262/

Автор Kireev

Модератор 
#669 | Дата: 30 Ноя 2020 14:40 
пешеход
О чем и речь. Что кроме реплики на старые речные лавки (ну двери, кнопка "милиция") - в салоне ничего напоминающего родное - нет.
Какая сила заставляет их засовывать туда люминесцентные светильники. Если родные на базах сапаса можно в обилии найти?

Автор пешеход

Участник 
#670 | Дата: 4 Дек 2020 13:49 

Автор Человек 19

Участник 
#671 | Дата: 3 Фев 2021 01:40 
"Загнивающая Америка" ))) Жесть, как хоть так можно. Даже у нас на малодеятельных линиях такого нет. При нашей коррупции, климате и расстояниях.

https://www.youtube.com/watch?v=hw8K-EIhpyk&feature=emb_title

Автор Zyuzin86

Участник 
#672 | Дата: 16 Мар 2021 12:12 
Про железнодорожное хозяйство Ливен
https://www.youtube.com/watch?v=BhvaB0p2Mpg&t=42s

Автор Zyuzin86

Участник 
#673 | Дата: 17 Июн 2021 11:57 | Поправил: Zyuzin86 
Вопрос к Андрею с Ботаники как знатоку темы:
1.Участок железной дороги от Станции Орёл через Лужки-Орловские до Саханской (т.н. грузовой ж.д. обход г. Орла) построен с заделом под второй путь или нет (имеется ввиду выемка вдоль Высоковольтной ул., мосты через Оку и объездную дорогу, насыпи)? Здесь же вопрос: за станций Лужки в направлении на юг эта линия однопутная или двухпутная вплоть до места расхождения направлений на Михайловский Рудник и Саханскую?

2. Железнодорожная линия от станции Саханская через Цон до Семинарской кроме мостов сохранила землеотвод некогда действовавшего второго пути или на насыпях, выемке у Женского монастыря и в других местах он был после 1945 г. постепенно утрачен полностью (застроен, подсыпан) и теперь там восстановление второго пути невозможно в принципе (даже если второй мост через Оку построить и второй путепровод над Городской ул.)?

Автор Kireev

Модератор 
#674 | Дата: 17 Июн 2021 15:02 
Zyuzin86
Лужки - Саханская точно строился однопутным, без задела под второй путь. Намека на него нигде не прослеживается.

До места расхождения в районе о.п. 134 км эта линия двухпутная.
В конце 90-х, правда ради экономии сделали ход конём и от Лужков оставили один путь. А на разъезде устроили стрелку. Разъезд назывался "пост 135 километр". Но система не оправдала себя. На разезде понадобилось соорудить небольше здание поста с аппаратурой (оно сохранилось до сих пор). Вот она-то часто давала сбой (то сама собой, то молния попадёт). А это влекло задержку поездов, срочный выезд монтеров на место для устранения неполадок. В итоге от затеи отказались - вторую линию вергули, пост ликвидировали.

На брянской линии везде сохранилось место для второго пути. Опоры моста через Оку выполнены под два пролёта, но только сам пролёт уложен один. Над ул. Городской же мост меняли в позднее советское время и там опоры сделаны только под одну колею. На перегоне Цон - Саханская место под вторую колею занято подездным путём и веткой с Лужков.

Автор Zyuzin86

Участник 
#675 | Дата: 18 Июн 2021 13:49 | Поправил: Zyuzin86 
А над Комсомольской улицей также двухпутные опоры с одним пролётным строением или там сверху два пути?

Страница  Страница 45 из 54:  « Назад  1  ...  44  45  46  ...  53  54  Дальше » 
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /
 Железные дороги в Орле и области

Ваш ответ Нажмите эту иконку для возврата на цитируемое сообщение

 

 ?
Только зарегистрированные пользователи могут отправлять сообщения. Авторизуйтесь для отправки сообщений, или зарегистрируйтесь сейчас.

 

 
Кто сейчас в эфире: Гостей - 4
Форумчан - 1 [ Olga Markina ]
Максимум когда-либо в эфире: 103 [11 Фев 2022 04:00]
Гостей - 103 / Форумчан - 0
 
orel-story.ru форум Поддержка: Simple Bulletin Board miniBB ®
Top.Mail.Ru
↑ Наверх