>>>
От Богородского дальше на некотором протяжении по трассе ветки шла хорошая асфальтовая дорога и этот отрезок мы прошли быстро. В Макеевке посмотрели плотину, подпирающую с одной стороны большой пруд. Но там ничего древнего уже не было. В Кораськово асфальтовая дорога уходит в сторону от нашей трассы и мы опять переходим на езду по грунтовке. Трассу ветки по прежнему читаем хорошо и продолжаем движение вдоль неё.
И вот, в районе деревни Нива, ветка начинает плавно подниматься на насыпь (или это мы потихоньку начинаем спускаться вниз в большую балку). Насыпь становится всё выше. Мы тут же насторожились, увидев в ней из дали нечто похожее на провал или промыв.
Так как кроме единственной найденной старой галереи нам больше так ничего и не попалось, решили попытать счастье тут. И это было совершенно оправданно! Подойдя ближе к проёму, мы увидели большую каменную галерею! Частично обрушившаяся за доброю сотню лет галерея всё же по большей части сохранилась. Фотофиксируем древнее сооружение.
Отсюда до Дьячье было рукой подать и мы сами не заметили как въехали в него. Деревенька небольшая, в несколько домов еле видных в зарослях. Мы всячески попытались найти место станции или какие-то станционные постройки, но ровным счётом — ничего не было.
Попытались найти и тупик ветки, предполагая, что он был в самой деревни. Но! Небольшая выемка загадочно вела дальше. Мы проехали небольшой сад на окраине деревни и за ним выемка опять стала читаться. Уже на окраине деревни прямо возле выемки мы увидели одиноко стоящий дом и мужичка, хлопотавшего во дворе по хозяйству. Немного посомневавшись всё же решили выйти из машины и подойти. И не зря! Мужичок понял о чём мы говорим и, попросив подождать, пошёл в хату пригласить на беседу пожилых людей.
Из хаты сначала вышел пожилой дедушка. Сначала подумал, что мы ищем металл. Мол, тут такие недавно заезжали и спрашивали. Но узнав истинную цель нашего визита поведал нам немного воспоминаний юности (тут как раз и бабушка вышла).
Ветка действительно была ширококолейной. После Великой Отечественной войны она уже была разобрана, но всюду можно было найти её остатки. Шпалы, рельсы. Тогда ещё был цел мост в Богородском. Рассказали и где была станция в самом Дьячье и что там была деревянная платформа и деревянный вокзал. А вот сам железнодорожный путь там не кончался, а шёл дальше, как раз мимо ихнего дома куда мы доехали (на карте это то место, где ветка после садов пересекается с дорожкой у деревни Ракитня).
Обитатели дома показали нам в какую сторону ехать. Выемка далее становилась ещё более отчётливой (она хорошо видна на карте) и уходила дальше к... бывшему литейному заводу(!). Оказывается, некий зажиточный «барин» (хм, а, вроде, они и называли фамилию, но в упор не помню) построил в тех краях, немного поодаль от деревни, чугунно-плавильный завод! Дедушка рассказал нам, как они в юности ещё лазали по его развалинам. После войны всё конечно разобрали на так необходимые стройматериалы. Конечно объяснили нам, где точно найти следы фундаменты бывших доменных печей.
У нас разумеется возник вопрос, а почему же именно тут было построено такое производство. И тут нам открыли ещё одну очень интересную подробность.
Недалеко от Дьячьего располагается деревня Моховое (бывшее Зиновьево). Так вот. Оказывается в те годы в районе этой деревни были выявлены достаточно мощные залежи железной руды. Уж не знаю с какой серьёзностью было сказано следующее, но рассказчик упомянул, что в нынешнем Моховом даже где-то есть законсервированная (запечатанная) шахта! Тут мы конечно захотели узнать в подробностях, но, видимо, уже в советские годы объект был весьма секретным и наш рассказчик, наверное, вспоминая старое, от подробностей воздержался и перевёл тему.
Вот тут для меня открылась ещё одна загадка этой железнодорожной ветки. В официальных материалах она называлась — «Зиновьевская ветвь». Я долго не мог понять почему. Ведь на картах она рисуется именно до Дьячьего. Есть даже пассажирский билет на поезд сообщением Глазуновка — Дьячье. Всё было до Дьячье, а называлась она Зиновьевская. Я предполагал, что это по имени владельца ветки или её строителе. Но теперь понимал, что если пассажирское движение и было только до Дьячье, то теперь мы узнали, что подъездной путь от станции шёл ещё немного дальше — к чугунно-литейному заводику. И, возможно, было или планировалось ещё одно ответвление — в Зиновьево к месту добычи руды. А так, как на картах, спутниковых снимках и на местности никаких следов подъездного "шахта - домна" нет, то резонно предположить, что ветку от Дьячье в Зиновьево могли вовсе не построить. Могли и не планировать, а подвозить руду к заводу гужевым транспортом или по узкоколейке. Наши собеседники тоже ничего на смогли сказать по поводу такой ветки.
Поблагодарив наших пожилых собеседников и простившись с ними, нам предстояло проделать ещё километр-полтора до места, где наша ветка кончалась тупиком, то есть до плавильного завода (домны). Двигались туда мы по выемке бывшей "железки", совершенно без дороги по густому ковру из травы.
А вот и то самое место, где когда-то и размещалось само чугунно-плавильное производство. Выемка железнодорожной насыпи вывела нас прямо к нему.
Оставив машину осматриваем территорию. Почти ничего не напоминало уже о былом здесь довольно крупном производстве. Разве что были видны следы земельных работ. И, как нам и обещали те пожилые люди, мы увидели следы фундаментов бывших строений. Были видны и свежие ямки чёрных копателей, за которых приняли и нас, когда мы только подошли к тем людям. Некоторые, явно искусственные ямки и канавы неизвестной глубины были заполнены чистой водой.
Простор, безлюдность, тишина и удивительно красивые виды здешней природы. Что-то происходило в этом самом месте сто лет назад. Я представил себе, как могло выглядеть это производство, как не спеша со стороны Дьячье к заводу в выемке поднимается в гору поезд, как его идут встречать рабочие, как кипит жизнь и шумит производство. И как всего этого лишила нас одна война, а окончательно стёрла с лица земли — вторая. Но несмотря ни на что, наше обязательство было выполнено, мы проехали всю ветку от самого начала и до самого конца, сами того не ожидая, заехав даже чуть дальше Дьячье. От этого на душе было хорошо и спокойно. А нам ещё предстоял обратный путь.
На карах: 1921 года; 1915 года (показан разъезд на 20 версте); на карте 1980-х годов (реконструкция автора)
Страница 3 из 5: « Назад 1 2 3 4 5 Дальше »