___ "Жудерская узкоколейка". ____ Небольшой экскурс в прошлое и тема, о которой многие, думаю, узнают впервые.
Сейчас даже трудно представить, что в самом сердце национального парка Орловское Полесье много много лет назад существовала железная дорога. Пусть узкоколейная, но самая настоящая — с тепловозами, пассажирскими вагонами, станциями и вокзалами.
Строительство этой узкоколейки началось в конце 1920-х годов вместе с возведением Белобережской ГРЭС, что недалеко от города Брянска. Управление и центральная её станция располагались в посёлке городского типа Белые Берега. Здесь недалеко от железнодорожной станции Белые Берега линии Орёл - Брянск располагалась и отдельная станция узкоколейки — Торфяная.
После Великой Отечественной войны длина Белобережской УЖД была значительно увеличена: в 1949 - 1950 годах она пересекла границу Калужской области и достигла платформы Берёзовое, а в 1954 году дошла до станции Жудерская (посёлок Жудерский), расположенной на территории Орловской области. Максимальная длина линий, с учётом временных путей, в 1960-е годы достигала 150 километров.
Основным предназначением этой дороги было — перевозка торфа от мест торфоразработок до ГРЭС. Но курсировали по ней и пассажирские поезда. По воспоминаниям жителей Жудерского посёлка и деревни Жудре узкоколейка тогда была для них ключевой транспортной артерией, ведущей на "большую землю". Автомобильная дорога до райцентра Хотынца была малопроезжая и местные жители по различным надобностям чаще ездили в Белые Берега по стабильно работавшей в любое время года УЖД. Между собой они называли пассажирский поезд — "кукушка". На станции Жудерская для пассажиров было построено небольшое здание вокзала. Имелась деревянная низкая платформа, больше напоминающая дощатый настил. Сама линия шла и дальше станции, непосредственно до места торфоразработок (район деревень Изморознь и Пеньково), но пассажирские поезда туда не ходили.
На рубеже 1960 - 70-х годов ГРЭС начали переводить на газовое топливо. Надобность в доставке торфа прекратилась. Как раз в это время от Хотынца к отдалённым деревням прокладывали асфальтовые дороги, налаживали автобусное сообщение. Надобность в узкоколейке отпала. По воспоминаниям работницы жудерской школы, которыми она любезно поделилась с автором, до конечной на этой ветке станции Жудерская пассажирские поезда перестали ходить зимой 1972 - 1973 годов и теперь доезжали только до предыдущей ст. Берёзовое. После 1975 года было закрыто движение от станции Пальцо до станции Берёзовое. Но, аж до 1991 года ещё ездили поезда с Белых Берегов до станции Пальцо.
Также в Жудерском вспоминают, что после закрытие пассажирского движение стальная колея ещё несколько лет продолжала служить местным жителям. На самодельных дрезинах "пионерках" со стороны Белых Берегов они продолжали добираться до удалённых посёлков, в том числа и до Жудерского. Связисты использовали её для перемещения вдоль обслуживаемой ими линии связи.
Окончательно пути в пределах Орловской области разобрали в 1980-х годах. Нахлынувшая в начале 90-х годов волна металлосдачи и создание на этой территории национального парка — стёрли последние следы этой железной дороги. При благоустройстве национального парка часть насыпи бывшей УЖД решено было использовать под автодорогу до озера Центрального и гостиничного комплекса. Что вскоре и сделали. А дальше в сторону станции Берёзовое насыпь бывшей дороги сейчас заросла непроходимым бурьяном.
Читал где-то, что на первых волнах создания парка были идеи восстановить часть трассы УЖД и использовать её для туристических целей. Но, к большому сожалению, дальше идей дело не продвинулось. Не подумали установить хотя бы небольшой памятный знак. Можно было бы воссоздать импровизированный переезд в том месте, где УЖД пересекала дорогу, идущую от визит-центра к озеру Старому. Проложить хотя бы десятиметровую колею через дорогу или рядом с ней, сделать макет небольшой станции. То есть создать — потенциально интересный туристический объект. Но, увы.
Сейчас можно довольствоваться лишь фрагментами рельс по всему посёлку, которые местные жители приспособили для своих хозяйственных нужд. Сохранился небольшой технический пруд рядом с местом бывшей станции. Он использовался для нужд узкоколейки.
До сих пор не удавалось найти ни одной исторической фотографии этой УЖД, снятой в районе нынешней территории Орловского Полесья. Года два назад интересовался этим вопросом в Хотынецком краеведческом музее. После некоторых раздумий его сотрудница вспомнила, что, кажется, видела какое-то фото с поездом в школе Жудерского посёлка. И вот на днях удалось в ней побывать. Уютная небольшая сельская школа. В коридоре висят стенды с множеством фотографий посёлка Жудерского прошлых лет, первых снимков по истории становления национального парка. И среди них — та самая, такая долгожданная, фотография поезда с пассажирами, снятая на станции Жудерская. Находка несказанно обрадовала!
Большая благодарность работникам школы за предоставленную возможность увидеть и переснять это фото и за небольшой исторический экскурс. Очень приветливые и отзывчивые люди.
Так сбылась моя давняя мечта увидеть узкоколейку в Орловском Полесье на старой фотографии ещё в рабочем состоянии.

Две схемы; историческое фото; место станции Жудерская; трасса бывшей УЖД; руины кирпичного строения на станции; рельсы бывшей УЖД в посёлке; фрагмент вагона на трассе бывшей УЖД на перегоне Пальцо - Берёзовое.