Kireev:
Примерно так.
Только почему без "8"? Был. 100%. В 1968 до СПЗ. Вместо "13"-го. "13" появился только в начале 70-х.
"10" Карачевское шоссе - Ливенскся АЗС. Через 1-Пушкарную и мост Дружбы.
"11" ещё в обе стороны по Тульской.
И "6" ещё без Карачевского шоссе. Он сначала коротеньким с Силикатного до вокзала вообще ездил. В 1969 его продлили до автовокзала. Через Красный мост. На Дружбу загнали скорее всего после снятия оттуда "десятки".
Я всё приведу в соответствие, только необходимо будет провести некоторое доисследование вопроса, на что потребуется 1-2 дня.
Пока склоняюсь к мнению, что салонная схема движения автобусов в Орле появилась в 1968 году с запуском троллейбусного движения.
Точно известно, что схемы ТТУ обновлялись как минимум дважды: в 1978 и 1985 годах. Соответственно, обосновано предположить, что в 1977-1978 году обновлялась и автобусная схема. Но и до 1977 года вероятно она существовала.
Точную дату создания первоначальной схемы мне удастся выяснить убрав "более подзние наслоения" и приведя геометрию линий в идеальное состояние (какую она имела в самой первой схеме, после подвергнутую корректировкам.
Пока склоняюсь к тому, что схема в салоне автобусов могла появиться или в 1968 году (под запуск троллейбусов), или в 1965 году (после запуска моста Дружбы), или в начале 1970-х гг. под прибытие автобусов ЛиАЗ-677. Ещё одна версия - схему создал в 1976 году в период программы по упорядочиванию названий остановок. Наиболее вероятно 1976-1977 годы (т.е. примерно за 10 лет до обсуждаемого варианта).
На Выгонке автобусы пошли по Паровозной улице (и Тульской в одну сторону) около 1968 года (именно в этот период ул. Котовского была пробита к Паровозной и вошла в её состав). По спутниковым снимкам как минимум в конце 1973 года автобусы уже разворачивались у стройплощадки завода Ремстанок (завод Погрузчиков уже давно действовал, как и филиал РТИ).
Конечная у Тубдиспансера (ул. Цветаева) стала использоваться в самом начале 1974 года. В конце 1973 года её достраивали.