| Начало | Регистрация | Забыл пароль | Ответить | Поиск | Статистика | Правила |
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /  
 

Улично-дорожная сеть Орла и транспортная ситуация в городе. Прошлое, настоящее и будущее.

 
 
Страница  Страница 35 из 36:  « Назад  1  ...  33  34  35  36  Дальше »

Автор Steven Stamkos

Участник Муж.
#511 | Дата: 25 Апр 2021 14:24 
Ездить конечно по городу невозможно от слова вообще.

Одна шина порвана и несколько грыж уже. Ямы ямы ямы.

Автор Человек 19

Участник 
#512 | Дата: 1 Май 2021 00:08 | Поправил: Человек 19 
Ну что 1 мая. Пешеходный мостик так и не сделали. Ул. Фомина так не отремонтировали, пазики чуть не переворачиваюся там (кстати за 23 рэ с завтрашнего дня). То что в проекте за 1,5 лярда это элементарное даже до сих пор не сделали (временный мостик и улица 1 км) уже говорит о том, что будет дальше.
И вообще все годы раньше хоть апрель-май-июнь с дорогами шевелились, а последнее время вообще в городе треш.

Автор Steven Stamkos

Участник Муж.
#513 | Дата: 16 Май 2021 11:36 
Орловская история чиновников коррупционеров получила новое развитие.

Какое же дно пробили все эти орловские чинуши. Очень земляков на малой Родине жаль очень. Сойдет ли с рук - несмотря на 2 уголовных дела коррупционеру все это? Увидим. Но опозорились на всю Россию. Ладно бы Оловские Сми - так по всем федеральным каналам уже.

Комментарии потрясли - "когда же они нажрутся" - люди пишут.

https://www.ntv.ru/novosti/2551921/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&nw=1621153802000

Мэра Орла Юрия Парахина заподозрили в халатности, повлекшей причинение особо крупного ущерба. Против градоначальника возбудили дело, хотя сам он говорит, что произошла «техническая ошибка»: якобы по документам заасфальтировать должны были одну улицу, но фактически новое покрытие положили неподалеку от особняка Парахина.

Мэра Орла Юрия Парахина заподозрили в халатности, повлекшей причинение особо крупного ущерба. Против градоначальника возбудили дело, хотя сам он говорит, что произошла «техническая ошибка»: якобы по документам заасфальтировать должны были одну улицу, но фактически новое покрытие положили неподалеку от особняка Парахина.

Автор kamaz75

Участник 
#514 | Дата: 19 Май 2021 11:08 
Интервью с профессором МАДИ Михаилом Якимовым об орловских дорогах и транспорте.
Как-то очень похоже на "не читал, но осуждаю". В данном случае, на "не видел, но одобряю". Уважаемый человек, за двадцать минут вида из окошка, сумел составить мнение о транспортной ситуации в городе. Вот вам и научный подход... Кого интересует мнение жителей?

Автор Kireev

Модератор 
#515 | Дата: 19 Май 2021 12:50 | Поправил: Kireev 
kamaz75
Видел его автодом на одной из улиц.

Много конечно умных мыслей и слов, но от реальности это всё на каком-то огромном расстоянии.
Реальность это: дороги, которые делают абы как, общественный транспорт преимущественно не предназначенный для города, не реальное количество светофоров, а не грамотных развязок, и не длинные мосты, которые ремонтируют годами с неоднократной сменой подрядчиков. Освещение ещё можно добавить. Ни одного нового путепровода с 90-х годов.
Вот это реальность. И всего в нескольких предложениях.

Автор Steven Stamkos

Участник Муж.
#516 | Дата: 19 Май 2021 13:23 
kamaz75:
Как-то очень похоже на "не читал, но осуждаю". В данном случае, на "не видел, но одобряю". Уважаемый человек, за двадцать минут вида из окошка, сумел составить мнение о транспортной ситуации в городе. Вот вам и научный подход... Кого интересует мнение жителей?

Ну еслиб я Орел до см не знал. И Воронеж до метра.

Не очень грамотный специалист судя по всему. Трамвай нового Поколения - скоростной - нужен на соновных дорогах и Орла и Воронежа.
Про Орел помолчу - Орел=трамвай.

В Воронеже ввобще не добраться ни куда ни на чем. именно трамваи бы все разгрузили.
Но одно ясно - кто то это все лоббирует. Уничтожение траспортных систем.

Зимой в Воронеже вообщеколапс - жители часами не могут добраться с одного района в другой. И с одного берега на другой

Автор klavdiy

Участник 
#517 | Дата: 19 Май 2021 14:41 
kamaz75
Да уж, сразу решил судьбу трамвая. Удивительное верхоглядство.

Автор Человек 19

Участник 
#518 | Дата: 23 Май 2021 02:03 | Поправил: Человек 19 
Один пазик на основных маршрутах города приносит около 300 000 тысяч в месяц. Информация достоверная. Перевозя в будни примерно 500-700 человек. Большинство из которых платит с карт по 20 рэ. Есть немного налом по 23 рэ. А за льготников идёт компенсация. Не буду писать конкретные фамилии и маршруты. Но возьмём среднего маршруточного папика Орла. Допустим у него пара "сладких маршрутов" и 20 пазиков. 6 мультов в месяц. Половину надо вычесть на получку водил (25-35 тыров в месяц), на пару автослесарей (около 25 тыров на каждого), ГСМ, запчасти, прочие расходы, страховки, плату за Глонасс, комиссию РИЦ (карманной прокладки) и Сбера, налоги, взятки и дань в серые дома. Все равно останется не меньше половины, не меньше трёх. При условии если ездить круги когда выгодно и только с набитыми автобусами, а когда меньше пассажиров то съезжать с графика, что бы выгодней жечь ГСМ и не нанимать дополнительных водителей. А ГСМ кстати газ, а не 95-й бензин по 49 рэ .
Где у нас в депрессивнейшем Орле есть средненький бизнес (не Гринн какой-нибудь), что имея 20 зачуханых пазиков (ну пусть ещё гаражи и бокс для ремонта) можно стабильно получать 3М в месяц или полмиллиона долларов в год чистяком? Даже с ритуальных пазиков столько не получают. Я не знаю, Велор чистыми столько приносит или нет, как пара маршрутов. Я уже не говорю про зп простых смертных 18-21 тыр, по ценам как 10 лет назад.

Эта верхняя часть поста ответ на все вопросы по маршруткам за последние 20 лет.
Почему специально убили ПАТП-1.
Почему добивают ГЭТ.
Почему в маршруточный бизнес чужому попасть сложнее чем в Думу.
Почему половина маршруток принадлежит членам из серых домов через подставников.
Почему повышают плату за проезд.
Почему ездят как хотят и соскакивают в 19-20 часов вечера и никто ничего с этим не делает.
Почему нет нормальных автобусов.
Почему водилы хамят как последняя гопота в подворотнях.
Почему глушат безнаказанно глонасс.

И наконец, почему не создать единый МУП. Не закупить по госпрограммам в лизинг те же МАЗ-206 на газе. Хранить их на площадях ТТП или бывшего ПАТП-1. Сделать все тарифы (электричество, вода и т.д.) и налоги для этого МУПа по социальным нормам. ГСМ закупать оптом подешевле. Отдать 2/3 маршрутов. И работать припеваючи на коммерческих доходах и плюс господдержке (те же деньги за перевозку льготников, госпрограммы, доступная среда и т.д.).

Я не знаю есть сейчас люди во власти, которые уберут курятники и заменят их большой хорошей муниципальной птицефермой. С учётом того, что с этих курятников им приносят золотые яички. Хотя в некоторых городах всё таки есть.

Автор kamaz75

Участник 
#519 | Дата: 23 Май 2021 11:15 | Поправил: kamaz75 
Человек 19:
И наконец, почему не создать единый МУП. Не закупить по госпрограммам в лизинг те же МАЗ-206 на газе. Хранить их на площадях ТТП или бывшего ПАТП-1. Сделать все тарифы (электричество, вода и т.д.) и налоги для этого МУПа по социальным нормам. ГСМ закупать оптом подешевле. Отдать 2/3 маршрутов. И работать припеваючи на коммерческих доходах и плюс господдержке (те же деньги за перевозку льготников, госпрограммы, доступная среда и т.д.).

Это всё теория. В реальности, город Орёл - как на другой планете. Во многих других областях муниципальный транспорт доминирует, обновляется и, в общем-то, довольно неплохо себя чувствует, всё по той же Вами описанной теории.

В Орле единый МУП создан, переведён в разряд системообазующих. Должны были бы последовать льготы, господдержка и снижение тарифов на электрику и прочее. Вот только уже год почти этого нет. Как нет и систематической компенсации за льготников. А это один из главных факторов, который привёл к банкротству ПАТП-1 и приближает банкротство ТТП.

Дальше, все вышеописанные прибыли возможны лишь на мало и средневместимом транспорте, при том, что их общее количество не будет переваливать за 20-30 единиц у одного собственника. При владении сотней МАЗов или ЛиАЗов, подобных тем, что ползают сейчас по городу, прибыльность снизится в разы, и будет стремиться к нулю. Цивилизованные городские перевозки - убыточная отрасль, зависимая целиком от региональных и федеральных дотаций. Если их не будет, или будут так же нерегулярны - комфортабельных автобусов большой вместимости нам не видать.

С газом тоже уже не так радужно, как год-полтора назад, сравните цены. Пока ещё дешевле, чем бензин и дизель, но тенденция хорошего роста на лицо. Под оптовую закупку ГСМ и газа, нужны собственные автомобильные топливозаправщики. И, если обычный бензовоз-заправщик ещё доступен в ценах, то ПАГЗ - газозаправщик, очень уж кусается... Можно заморочиться на оптовых договорах с действующими АГЗС, но выгоду съест сложность и объёмность учёта.

Автор Человек 19

Участник 
#520 | Дата: 23 Май 2021 22:03 | Поправил: Человек 19 
kamaz75, всё верно. Поэтому кто будет упускать золотые яйца со скотовозок образца 70-х годов.

А при большом МУПе на больших современных автобусах все равно коммерческий доход будет не малым, если отдать 2/3 самых сладких маршрутов. Плюс различные линии господдержки пробивать. И жить можно. Очень даже можно. И топливозаправщик для оптома купить. И социальные тарифы на расходы. Площади и помещения для хранения и ремонта есть. Только этого никогда не допустят. Какой папик и крышующий его серый дом в зравом уме (но отсутствии совести и контроля свыше) упустят возможность в бедном Орле получать с 20 пазиков в год чистым доходом по полмульта долларов! А со всех маршруток? Это уже для Орла какие нефтяные и голливудские цифры.

Человек 19:
В Орле единый МУП создан, переведён в разряд системообазующих. Должны были бы последовать льготы, господдержка и снижение тарифов на электрику и прочее. Вот только уже год почти этого нет. Как нет и систематической компенсации за льготников. А это один из главных факторов, который привёл к банкротству ПАТП-1 и приближает банкротство ТТП.

И где бесчисленные карательные органы областные и московские?

Автор Володя_954
Участник 
#521 | Дата: 24 Май 2021 09:18 
Человек 19:
А при большом МУПе на больших современных автобусах все равно коммерческий доход будет не малым, если отдать 2/3 самых сладких маршрутов. Плюс различные линии господдержки пробивать. И жить можно. Очень даже можно.

Извините, закупили вы больших автобусов, которых кстати особо и нет, не будете же вы импортные покупать, ну закупили те же ЛиАЗы, составили новую ну совершенно новую транспортную схему. Дальше то что? А дальше будете воздух возить, пасажиропоток по сравнению с началом нулевых скукожился в несколько раз, во первых население города уменьшилось тысяч так на сорок, во вторых оно постарело и доля пенсионеров заметно выросла. А пенсионеры они особо никуда и не ездят, за исключением летом на дачу, но это вопрос другой. Ну и очень заметная доля пересела на личные авто. Добавка даже 1 ЛиАЗ вместо двух пазиков или газелек на дорогах особого энтузиазма не вызовет, так как больше и неповоротливей заметно, а везут воздух из за гигантских новых микрорайонов, где рабочих мест нет и всем утром надо куда то на работу уехать, а вечером вернуться. И всем на работу надо или к 8 или к 9, редким к 10. Фактически один заполненный рейс для автобуса вечером и один утром. Днём возим воздух или увеличиваем время между автобусами. Всё, приплыли, разорение гарантировано. Кто не верит - смотрите, что стало с 16 маршрутом, самым обеспеченным всегда пассажирами.

Автор kamaz75

Участник 
#522 | Дата: 24 Май 2021 11:39 
Володя_954:
А дальше будете воздух возить

Так это аксиома, которую давно нужно бы принять, если мы хотим видеть цивилизованные перевозки, а не погоню за длинным рублём, оседающим понятно где, только не на счетах зарабатывающих его МУПов. При таком подходе отрасль всегда убыточна, и живёт на субсидии, компенсации и нецелевые виды деятельности, список которых необходимо расширять. Так было с 90-х, когда предприятия шагнули в "самостоятельность": у МУПов появились различные профильные и непрофильные услуги и виды деятельности, включая пруды, охотугодья, подсобные хозяйства и свинофермы. Время показало, что использовалось это всё неэффективно, доходы шли не туда, и т.д. Но это уже сферы контролирующих и проверяющих, с них спрос.
Сейчас ТТП занимается непрофильной деятельностью, но её очень и очень мало! Требуется существенное расширение.
Да, рынок общественных перевозок, конкретно в нашем Орле, падает. Но это в большей степени и от того, что он всё больше становится неудобным и нецивилизованным. А уже потом влияют другие факторы. Сделать его комфортнее, и ситуация изменится. Не на столько, как хотелось бы, но всё же.

Человек 19:
И где бесчисленные карательные органы областные и московские?

Зарифмованный ответ напрашивается, но не будем. Всем понятно, где они, и почему в тёплых креслах, а не на передовой борьбы за справедливость.

Автор Володя_954
Участник 
#523 | Дата: 24 Май 2021 13:57 
kamaz75:
Человек 19:
И где бесчисленные карательные органы областные и московские?

Зарифмованный ответ напрашивается, но не будем. Всем понятно, где они, и почему в тёплых креслах, а не на передовой борьбы за справедливость.

Что и где построили карательные органы? Своими руками...

Автор kamaz75

Участник 
#524 | Дата: 24 Май 2021 14:48 
Володя_954
О каком строительстве речь?

Автор Человек 19

Участник 
#525 | Дата: 24 Май 2021 17:05 | Поправил: Человек 19 
Речь о том, что основа была низкопольные средние МАЗ-206. На газе уже есть. Экономные. А не сельские пазики на грузовой подвеске. На нескольких основных маршрутах МАЗ-203. Плюс единое предприятие сможет их перебрасывать в часы-пик куда надо, даже таблички переставлять не надо, сейчас электронное табло.

Я уже написал, что речь о миллионах долларов чистого дохода в год (для маленького депрессивного Орла) со всех маршрутов в карманы папиков и серых домов. А потом, при этих доходах после конкурса москаленки продают свой единственный МАЗ, со словами "а он мне нужен?" А если бы в кузовах грузовиков можно было бы возить, они бы и при таких прибылях какие-нибудь древние газоны на газе выставили на маршрут.

А если бы по чьей-то могущественной воле был бы составлен новый контракт, где были четко прописаны автобусы лучшие чем пазики при сегодняшней плате за проезд, иначе просто недопуск к конкурсу. Думаете папики исчезли бы из маршруточного бизнеса и пошли на 20 тыр работать?

Страница  Страница 35 из 36:  « Назад  1  ...  33  34  35  36  Дальше » 
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /
 Улично-дорожная сеть Орла и транспортная ситуация в городе. Прошлое, настоящее и будущее.

Ваш ответ Нажмите эту иконку для возврата на цитируемое сообщение

 

 ?
Только зарегистрированные пользователи могут отправлять сообщения. Авторизуйтесь для отправки сообщений, или зарегистрируйтесь сейчас.

 

 
Кто сейчас в эфире: Гостей - 3
Форумчан - 0
Максимум когда-либо в эфире: 103 [11 Фев 2022 04:00]
Гостей - 103 / Форумчан - 0
 
orel-story.ru форум Поддержка: Simple Bulletin Board miniBB ®
Top.Mail.Ru
↑ Наверх