Это дешевле и намного эффективнее, чем расширять Карачевское шоссе.

Таких тротуаров дальняя часть улицы Пушкина за свою историю ещё на знала

Шикарно для Орла. Если только этот асфальт не поплывёт в марте.

Человек 19, посмотрим. Вроде нормальный слой кладут, с выравниванием и черновым. По идее, быстро слезть не должен

Это да. Даже тротуары с двойным слоем асфальта.
Если уж в парке Ботаника тот асфальт ещё держится, который в 17 и 18 годах укладывали почти на мокрую землю и снег, то уж на Пушкинской точно должен выдержать.

Kireev, жаль, что не заасфальтировали трамвайные пути. На всем протяжении ул.Пушкина это весьма актуально, как и на Грузовой. Ну хотя бы отсыпали щебнем, вывели в уровень с асфальтом. На случай объезда гениев парковки - пойдет

shatei
Может ещё заасфальтируют? Раз отсыпали щебнем.

Kireev, вряд-ли. На основных полосах лежит чистовой слой, технику убрали. Значит проект улицы не предусматривает совмещение трамвайных путей с полосой для движения автотранспорта. Но сделали все вроде очень неплохо. Даже люки пока на нужном уровне

В продолжении темы закрытого моста в створе улиц Розы Люксембург и 5 Августа ССЫЛКА

Закрытие моста "аукнулось" на дорожной ситуации, но, как мне показалось, не так серьёзно, нежели ожидалось. Конкретно - в Советском и Заводском районах. В Советском чувствуется, что дополнительно загрузилась улица Герцена и чуть Октябрьская с Салтыкова-Щедрина. В Ж/д районе пока бывать не приходилось, но судя по Яндекс-пробкам там перегрузку испытывает Красный мост и Московская улица.

Такая картина по пробкам была 28 числа в понедельник
утром:


ближе к обеду


вечером

И ещё такое наблюдение.
В марте решил посмотреть, как обстоит дорожная ситуация в соседних городах в сравнении с Орлом. Использовал всё тот же сервис Яндекс пробки. Просто с марта что-то так и не опубликовал этот материал. 06.03.2019 г.

Орёл, Брянск, Железногорск, Курск:


Белгород, Старый Оскол, Воронеж, Елец:


Тула, Калуга:

В Туле жестоко. И от людей слышал.

Железногорск маленький город в пешеходной доступности, можно было и не смотреть. Удивило, что в Курске все вроде бы не так загружено, как в Туле (хотя города уже сопоставимы по численности населения).
Ну а в целом комментарий стандартный: проблема не в отсутствии или недостатке дорог, а в числе легковых автомобилей. такое количество автомобилей невозможно обслуживать ни при каких сколько-нибудь не ограниченных ресурсах на строительство дорог.

Кстати обратите внимание, что мосты стоят только в Орле. В Брянске, Курске, Туле, Воронеже и Белгороде мосты не стоят.

В Орле узкие улицы. При чем единый исторический центр не уцелел. В любом историческом центре позапрошлого века будут узкие улицы. Кроме Питера только. А наши улицы - это послевоенная застройка. Новые районы - это 60-70-е. Не рассчитывали на такое количество машин. Основную улицу Микрона - ул. Металлургов узкую и ту сделали. Не строили шестиполосных улиц, ни одного проспекта, ни колец.

Вообще то в 60 - 70 - 80 как раз рассчитывали на большее количество машин. Посмотрите магистральные улицы тех времён. Да, полос не много, но есть много места, куда можно расширяться. Возьмите Комсомольскую от Комсомольской площади - нет особой проблемы в расширении - если более поздняя застройка не полезла, как на Авиационной и далее до восьмого. Возьмите Московское Шоссе. Там в обе стороны добавить по полосе проблемы нет, ничего сносить не придётся. То же самое можно сделать на Карачевском шоссе и Наугорке. Такой же была Октябрьская дальше 60 Октября

А Московская и Комсомольская - основная "артерия", узкие. Причем зажаты не дореволюционными домами.
Дороги в районе Трёхлистника узкие. Октябрьская узкая. Наугорка тоже.
Но до середины 2000-х пробки только по телевизору в Москве видели.