| Начало | Регистрация | Забыл пароль | Ответить | Поиск | Статистика | Правила |
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /  
 

Улично-дорожная сеть Орла и транспортная ситуация в городе. Прошлое, настоящее и будущее.

 
 
Страница  Страница 19 из 36:  « Назад  1  ...  18  19  20  ...  35  36  Дальше »

Автор Kireev

Модератор 
#271 | Дата: 21 Фев 2019 01:29 
klavdiy:
https://newsorel.ru/fn_434792.html
Новость, после которой становится ясно, что пробок на Карачевской будет больше. Если кто не понял, в доме 8 этажей. Они хитро замаскированы под 4.
На этом пустыре так бы хорошо смотрелся скверик!

Интересно, это просто предварительный компьютерный эскиз, набросок, что бы показать характер будущих построек или уже утверждённый вариант фасадов этих зданий??
Если второе, то всё уныло совсем. Такая безвкусица в самом центре города. Безликие голые фасады, прямые углы...
Ну почему ещё каких-то 10-15 лет назад в центре города тоже появлялась точечная застройка, но те дома были хотя бы чуть чуть интересны, хотя бы отдалённо своим видом пытались сказать, что над их обликом кто-то думал. Думал, как они впишутся в окружающую среду. Раньше в центре строили вот такие здания:
https://yandex.ru/maps/-/CCQV5C2k Комсомольская, 229а
https://yandex.ru/maps/-/CCQV5Gkw Комсомольская, 108
https://yandex.ru/maps/-/CCQV5Oic Посадская, 15
https://yandex.ru/maps/-/CCQV5SMa 7-Ноября, 10
https://yandex.ru/maps/-/CCQV5PY4 Дубровснского
https://yandex.ru/maps/-/CCQV5Tz7 Пролетарская ,11
Может ещё несколько подобных примеров. Сейчас же это обязательно высотка.

То есть, те самые здания, которые не давят на старую часть города, не нависают над памятниками. Это был такой своеобразный компромисс между разваливающимися руинами и высотным строительством в центре.
Да. Вроде и на Карачевской не высоко. Но что это за унылые здания? Двухэтажка на первой линии и нечто повыше за ней торчит обзором на всю улицу. Жуть.
Пусть жилой дом останется таким, но закрыть его торговым центром в старом стиле и лучше в три этажа можно.

Автор kamaz75

Участник 
#272 | Дата: 21 Фев 2019 13:41 
Kireev
Как пишут в ВК, это некие "визуализации проекта от разработчика", "Гражданпроект". "Зенит" опубликует финальные визуализации позже.

"Теперь застройщик должен согласовать архитектурный облик объекта в управлении по охране объектов культурного наследия Орловской области, и согласовать его на сессии Городского Совета города. В случае положительных согласований, компания-застройщик сможет уже в ближайшее время приступить к проектированию и строительству данного объекта." (с) Зенит
То есть, скорее всего, это не финальный вариант.

Кстати, вопрос к знатокам: а есть ли в Орле дома, построенные после СССР, без изменений изначальных проектов? Хотя, и в советское время было немало примеров, когда задумывалось одно строение, а выростало немного или совсем иное.

Автор klavdiy

Участник 
#273 | Дата: 21 Фев 2019 19:38 
Нельзя одной рукой бороться с пробками, а другой согласовывать такие проекты. В пристройке будут магазины, а где будут парковаться покупатели? Карачевская улица и так днём с двух сторон уставлена автомобилями.

Автор Человек 19

Участник 
#274 | Дата: 21 Фев 2019 21:15 | Поправил: Человек 19 
Kireev, в те годы, когда строились эти здания, спрос на квартиры был минимальным. В городе вообще почти ничего не строилось с начала девяностых по середину двухтысячных. Это хорошие кирпичные небольшие не высотные дома для немногочисленной обеспеченной прослойки людей Орла тех лет. Я помню дом (он кстати с мансардой) где Тургеневский мост был увешан спутниковыми тарелками (когда ещё кабельное ТВ в глаза не видели, а эпоха массового спутникового Триколор-ТВ наступила позже), это было тогда сродни сотовому телефону или новой иномарке. В общем признак более чем хорошего социального/материального положения.
А может у них на крыше была большая общая тарелка, что ещё даже круче, не помню. Но люди непростые явно. А вот они и остались)


Автор Kireev

Модератор 
#275 | Дата: 22 Фев 2019 01:44 
kamaz75
> Как пишут в ВК, это некие "визуализации проекта от разработчика", "Гражданпроект". "Зенит" опубликует финальные визуализации позже.
Уже легче. Посмотрим на окончательный вариант.

> Кстати, вопрос к знатокам: а есть ли в Орле дома, построенные после СССР, без изменений изначальных проектов? Хотя, и в советское время было немало примеров, когда задумывалось одно строение, а выростало немного или совсем иное.
Интересный вопрос. Наверное, таких не мало будет. Может и этот дом на 7-Ноября (я не видел его первоначальный проект). Пристройка к 1-Курская, 54, вроде, как и проектировалась. Элитка на Пионесркой. Дубровинского ,74, и др.

klavdiy
После того, как Комсомольская стала трудно проходимой из-за массы светофоров поток машин заметно переместился на Карачевскую ,Васильевскую и даже Энгельса. И теперь все они собираются перед Тургеневским мостом и там создаётся маленький хаос.

Человек 19
Ну да. Как-то так.

Автор Kireev

Модератор 
#276 | Дата: 22 Фев 2019 01:54 
По теме. Недавно по некоторой необходимости на машине ездили в Брянск. Что сразу обратило на себя внимание - при въезде в Брянск и по нему автомобили едут, а не тыкаются у каждого перекрёстка на светофорах. Со стороны Орла широкая улица с разделительным отбойником. Множество круговых развязок. И конечно в разы меньше светофоров. Предстояло пересечь весь город через центр и на другую сторону. И мы ехали - уверенно и быстро! Я попытался мысленно представить, сколько раз в Орле за это расстояние мы бы уже остановились на светофорах.

Автор MURAS

Участник 
#277 | Дата: 22 Фев 2019 19:34 
Андрей! Не надо сравнивать города, с разной структурой улиц. Курск, со стороны Орла, тоже начинается с широкого проспекта. А в Брянске я был не один десяток раз и поверь, в пробки попадал не раз.

Автор Володя_954
Участник 
#278 | Дата: 22 Фев 2019 21:03 
Kireev:
После того, как Комсомольская стала трудно проходимой из-за массы светофоров

Вот удивляет меня отношение к давно заложенному варианту, когда выездные улицы в Орле были очень широкие и казалось, что проблем никогда не будет. Однако умудрились про***ть буквально всё. Что Октябрьскую, Что Карачевское шоссе, что Комсомольскую. От автовокзала до ж/д моста Комсомольская была с двойным запасом по ширине. Нет, в районе Рижского зачем то построили три дома, которые лишили улицу всякой перспективы расширения. Да и строительство первого в Орле торгового центра имени Агрокомбината трудно назвать умным решением, как и вообще строительство всяких АЗС и прочих сервисов на стыке ж/д, Автовокзальной и Комсомольской. А теперь светофоры виноваты. Улица там элементарно узка. В два раза расширять надо... Может быть от МОПРА и до пересечения с железной дорогой.

Автор Kireev

Модератор 
#279 | Дата: 23 Фев 2019 01:36 
MURAS
Может так свободно было из-за выходного дня? Но в целом, въезд со стороны Орла показался широким и более быстрым на движение.

Володя_954
Да, об этом уже конечно писали не раз.
Не говорю даже о более парадном въезде со стороны Москвы, где вся левая сторона весьма узкого шоссе представлена в виде: то тех самых безликих торговых центров, то промзоны, то старой частной застройкой.

Автор kamaz75

Участник 
#280 | Дата: 27 Фев 2019 11:01 
В продолжение разговора о светофорах: Активисты "Общероссийского Народного Фронта" предлагают установить еще два светофора в Советском районе Орла. То есть, ничего, что между Осипенко и Тургенева - всего 75 метров? Распишем переходами и украсим светофорами каждый метр. Лучше бы предложили пути упорядочивания дорожного движения, хотя бы на этом участке... На Лескова, от Пионерской до Тургенева, и без того уйма светофоров и переходов, а аварийность стабильно высокая.

Автор klavdiy

Участник 
#281 | Дата: 14 Мар 2019 10:35 
http://istoki.tv/news/city/v-orle-sotrudniki-gibdd-vyshli-v-reyd-po-perepolnennym-marshrutkam-v-utrenniy-chas-pik/
Сюжет о переполненных маршрутках. Крайними оказались водители.

В качестве эксперта выступает Андрей Киреев!

Автор MURAS

Участник 
#282 | Дата: 14 Мар 2019 18:22 
В конце 70-х ,начале 80-х, была катастрофическая ситуация по проезду в транспорте в часы пик. Люди ездили при открытых дверях, ибо не закрывались из-за набитых в транспорт пассажиров. Были случаи , когда вываливались из дверей. Тогда начальство города нашло простое решение, - заставило руководства заводов и фабрик распределить время начала работы. Разные цеха и отделы начинали включаться в работу поэтапно с 6.30 до 8 .30. Я работал на "Малютке" в одном цехе-приезжал к 7.30, перешел в другой цех - стал ездить к 7.00, а когда ушел в отдел-стал ездить к 8.00. Тогда, ситуация, более-менее, стабилизировалась. Транспорт все-равно был полон, но не особо переполнен. Сейчас у всех работа начинается либо в 8.00, либо в 9.00. А сюда приплюсовать студентов, которые едут к 8.30 -вот и получается, эти полтора часа с 7.30 до 9.00 -полная засада.

Автор kamaz75

Участник 
#283 | Дата: 14 Мар 2019 18:48 
MURAS:
Тогда начальство города нашло простое решение, - заставило руководства заводов и фабрик распределить время начала работы.

"Простое" оно было в то время. Потому, что и во главе предприятий, и в руководстве всех уровней стояли члены одной и той же правящей партии. Других просто не было. И ослушаться рекомендаций или приказов этой самой партии было нельзя, либо очень чревато последствиями. Кто кому может диктовать условия в нынешнее время, наглядно видим на примере повышения платы за проезд. Про качество проезда - сколько лет одни лишь разговоры. Был бы муниципальный автобус - была бы ситуация иной. Перенести время работы сейчас нереально, нет законных рычагов. Возможно лишь со студентами, но и то, вряд ли такую инициативу одобрят в минобразования, там тоже руководствуются не здравым смыслом, а общепринятыми нормами.
Вариантов исправления ситуации лишь два: возвращать муниципальный автобус или ставить жёсткие нормы коммерческим перевозчикам. Первый самый реальный, второй чреват бойкотированием и ещё большим коллапсом в перевозках.

Автор shatei
Участник 
#284 | Дата: 14 Мар 2019 19:44 
klavdiy инспектор по пропаганде хороша... Чуть в монитор не плюнул!
" Вставайте пораньше, и проблема уйдет!" А детские сады со школами тоже пораньше откроются? А она сама на маршрутке давно последний раз ездила?
Сам большую часть времени передвигаюсь на авто, но периодически приходится пользоваться услугами городского транспорта... Слов нет

Автор Володя_954
Участник 
#285 | Дата: 14 Мар 2019 21:06 
Есть обоснованные предположения, что проблемы перегруженности в транспорте чисто пиковые, продолжаются недолго и не на всех направлениях.
Сам пользуюсь городским транспортом, сажусь в 7 часов на маршрутку на Чайке и еду в сторону микрорайона СПЗ, полно сидячих мест, до Металлургов автобус доходит за 22 -25 минут, троллейбус за 25 - 30 минут. Время ожидания в пределах 5 минут. Уезжаю в районе 17 часов, особой загруженности нет, свободное место не проблема. Наблюдаю за встречным транспортом, нет там в это время дикой загруженности. По работе доводится часто ездить транспортом и днем, там вообще лафа, сидячее место не проблема. Ходят конечно чуть реже.

Страница  Страница 19 из 36:  « Назад  1  ...  18  19  20  ...  35  36  Дальше » 
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /
 Улично-дорожная сеть Орла и транспортная ситуация в городе. Прошлое, настоящее и будущее.

Ваш ответ Нажмите эту иконку для возврата на цитируемое сообщение

 

 ?
Только зарегистрированные пользователи могут отправлять сообщения. Авторизуйтесь для отправки сообщений, или зарегистрируйтесь сейчас.

 

 
Кто сейчас в эфире: Гостей - 3
Форумчан - 0
Максимум когда-либо в эфире: 103 [11 Фев 2022 04:00]
Гостей - 103 / Форумчан - 0
 
orel-story.ru форум Поддержка: Simple Bulletin Board miniBB ®
Top.Mail.Ru
↑ Наверх