___Дорога или парк.___В недавних репортажах по ТВ СМИ промелькнула информация о давних планах по строительству дороги через парк. Якобы, это начнут делать уже в 2015 году (хотя, обещали ещё и в 2013 и 2014). Что ж. А я опять порассуждаю вслух.
Единственный обжитой зелёный больший массив во всей южной части города Орла! Зелёная, природная зона отдыха, где любят отдыхать жители этой части города. В последние годы парк стал и местом для прогулой жителей нового микрорайона, построенного вплотную к нему. Народу в парке прибавилось, а молодые мамы с колясками, гуляющие по аллейкам, стали уже привычным делом.
Наверное, каждый сейчас может мысленно представить себе, как он идёт по переулку Дарвина и вот долгожданный переход через ж/д линию, город, с его шумом, машинами, выхлопами, остаётся позади и вы уже идёте по прямой аллее вдоль железной дороги и коттеджей. Постепенно аллея углубляется в сам парк, дорожки разветвляются и можно пойти: вправо, влево, куда душе угодно. Парк тихий, ничто не мешает отдыхать. Даже строительство многоэтажек прямо вплотную к зелёным насаждениям - не нарушило его ауры. Разве что, периодический лай собак из коттеджей немного дисгармонирует. Рядом река, которая, как бы, составляет единую зону отдыха с лесным массивом. Я ещё раз взглянул на карту заводского района. А что тут выдумывать - это единственный обжитой лесной уголок в Заводском районе. Не надо только мне тыкать в лесопарк "Цон"! Езжайте сами там гуляйте в дебрях, да в тёмное время суток!
В общем парк пока такой, каким мы привыкли видеть его последние 20 лет.
Итак. Давайте сейчас во всех реалиях попробуем представить себе то недалёкое будущее, которое нам хотят преподнести.
Пройдя ж/д переход мы сразу же упираемся в эту автодорогу. По ней едут машины: влево в жилой массив, а вправо в - лесной. Мы уже не идём по широкой пешеходной аллее вдоль ж/д линии и коттеджей, а двигаемся по узкому тротуару вдоль проезжей части (я надеюсь, его догадаются сделать). Вспомнив те потоки людей, которые идут через парк на озеро и пляж, я не очень хорошо себе представляю, как всё это будет увязываться с узким тротуаром и дорогой.
Дорога сопровождает нас до самой глубины парка. В парке она должна будет пойти прямо в сторону 9-этажки по Бетонному переулку. Мы же будем уходить левее. Часть деревьев под дорогу конечно вырубят. Самое важное - мы уже не сможем гулять в парке Ботаника в тишине и покое. Даже уйдя дальше от дороги в сторону реки мы будем слышать гул машин. Будет он и на сосновой поляне и у места бывших аттракционов. Уже не будет это место привлекать мам с колясками. Наконец-то отпустить от себя детей вольно побегать можно будет не сразу за ж/д переходом, а только уйдя куда-то вглубь леса, к реке. Велосипедисты, бегуны, лыжники испытают отдельные неудобства. Согласитесь со мной?
Всё уже в машинах! ВСЁ. Дворы, площади, переулки, вплоть до того, что начали постепенно превращать в стоянку - центральную площадь города! Теперь ещё и в парке... Это идеи здравых умов?
Другой вопрос - это сама дорога и её инфраструктура.
Я так подозреваю, что её намечают сделать не очень широкую. Возможно, по одной полосе в каждую сторону. Ориентируясь прежде всего на то, что она будет служить для выезда из района местных жителей. Но!
Давайте теперь вспомним, какие пробки у нас случаются на Маслозаводском переулке, когда из-за проблем с переездом очередь из машин стоит до Лужковского моста. Как думаете, куда все эти машины поедут, зная как преодолеть закрытый переезд? Правильно. Аналогичная ситуация с Кромским шоссе и Комсомольской. Двигаясь со стороны Гринна и зная, что за ж/д мостом всё часто упирается в затор, тянущийся с перерывами до автовокзала - многие конечно предпочтут объезд через парк. Отсюда и вопрос, а будет ли рассчитана дорога на всё это?
Опять же. Как будет выполнена развязка на стыке с Кромским шоссе у моста? Воткнуть туда ещё один светофор, которых и без этого перебор?
Далее от шоссе новая дорога вообще пойдёт по каким-то буеракам. С кучей поворотов и ж/д переездов. Дальше парк. Дальше вдоль коттеджей. Дальше под окнами многоэтажек. И куча машин, пытающихся объехать Комсомольскую и Маслозаводской переулок. Интересно, обитателям коттеджей и многоэтажек, жильцы которых специально выбирали Новую Ботанику, как самый тихий и зелёный район, будет по вкусу транзитная дорога??
Что хотелось бы предложить. А может стоит подождать, пока построят объезд города: Курск - Брянск, который тоже запланировали начать строить в 2015 году. Часть улицы в южной части города разгрузится сама собой. Вот может быть тогда уже и смотреть, а нужна ли эта транзитная дорога через единственный в районе парк, нужна ли она под окнами жителей домов. Освободится от фур и транзита Маслозаводской переулок и жители Новой Ботаники смогут совершенно свободно выезжать к автовокзалу, где тоже станет свободнее. А там уже хоть к Гринну, хоть в центр. Надеюсь дойдёт и до того, что расширят и сам ж/д переезд и он перестанет притормаживать всё движение автомобилей.
Схема в мелком виде, прям, так и говорит - вот вам вместо парка!
https://orel-story.ru/forum/index.php?action=vt hread&forum=1&topic=669&page=7#5