На Ленинской этой весной обилие цветов

Этот вопрос требует отдельного изучения.
В википедии приводятся далеко не все пешеходные улицы страны, не говоря уже о том, что на большинстве площадок продолжают втирать, что первыми в СССР якобы были пешеходные участки в Шауляе (Литовская СССР), открытые как минимум на год позже нашей улицы Ленина.
Если начать изучать этот вопрос, то думаю выяснится быстро, что уже в 1960-е годы в СССР были пешеходные улицы.
Далеко ходить не надо - бульвар Гагарина в Брянске. В перечне отсутствует, хотя его наименовали в 1966 году. В каком году он стал пешеходным не изучено, в сети информации нет. Не исключено, что раньше нашей улицы Ленина. И таких примеров думаю несколько десятков по всему Союзу.

Каждый вопрос, конечно, требует серьёзного изучения и ждёт своего исследователя.
Бульвар Гагарина в Брянске.
Историческое название бульвара Гагарина — Рождественская гора. Верхняя, более пологая часть бульвара официально носила название Смоленской улицы. В 1920-х годах Смоленская улица и Рождественская гора были объединены под названием Советская улица.
По новому генеральному плану застройки Брянска 1946 года (уже тогда!) улица Советская была определена как «парадно-пешеходная магистраль», а застройка должна была стать парадным лицом центра города, открывающегося на Десну («речным фасадом»). По обеим сторонам улицы имелось в виду построить два больших пятиэтажных дома. Башенными возвышениями углов на улицах Советской и Луначарского они призваны были подчеркнуть главную планировочную ось центра города — улицу Советскую и украсить силуэт города, стать парадным входом на площадь Карла Маркса. Один из этих домов — распростертый между зданием обкома КПСС на улице Советской и жилым домом 1931 года постройки по улице Луначарского — возведён по проекту архитектора-художника А.Э. Фридмана. Построен в урезанном виде — без башни. Предусмотренная проектом А.Э. Фридмана идея «лестничных сходов с богатым оформлением скульптурой, беседками, цветниками и фонтанами» в архитектурном стиле эпохи советской неоклассики 1950‑х годов, интерпретировалась только в 1970‑е годы в виде широкой (около 12 м) лестницы с гранитными ступенями (29 маршей по 5 ступеней, разделённых площадками различной длины), возведённой по проекту архитектора Ю.И. Тарабрина. Лестница получила у горожан название «потёмкинской» (в честь знаменитой одесской) и стала одной из достопримечательностей города. С верхнего марша лестницы открывается живописный вид на Славянскую площадь и зелёные задеснянские дали. В 1966 году после визита в Брянск первого космонавта Земли Юрия Гагарина, прошедшего пешком по этой улице, было принято решение о переименовании части улицы Советской в бульвар Гагарина.

Источник. стр. 12-13

Таким образом, наша Ленинская - пешеходная с 1973 года, а в Брянске бульвар Гагарина стал пешеходным и был оборудован лестницей в 1970-х годах (без точной даты).
К примеру, в Курске и Липецке пешеходной улицы вообще нет. В Туле улица Металлистов закрыта для движения автомобилей только в сентябре 2017 года. После капитальной реконструкции открыта 8 сентября 2018 года как пешеходная.

Как исключительно экскурсионный трамвайный маршрут от бывшего трам. кольца поликлиники 2 через Ленинскую до депо Витаса было бы супер. Вагон "Ф" или глубоко модернизированная Татра Т3 (если для Т3 ТТХ и нормы безопасности позволяют Татрам ходить по Ленинской, они тяжелые и там никогда не ездили).

Оставили бы 50 лет назад ветку. Максимально отреставрировать Карачевскую улицу, все дореволюционные здания. Была бы изюминка в виде туристического маршрута. Особенно вагон "Ф". Который сами реставрировали и сами отдали США.

А пассажирское движение там не к чему, улица пешеходная.

Есть вероятность, что к обсуждению трамвая на Ленинской в экскурсионных целях ещё вернутся через поколение. Это очень интересный проект. Сейчас бы Красный мост доделать с горем пополам.

andymackey
Наш орловский трамвай висит на волоске. А в будущем думаю к середине века трамваи добьют в СНГ. Кроме СТ и там где много полу-обособленных участков.

А что бы в Орле линию воссоздали для туристических целей. Это космодром более реален )

Все везде придет либо к метановым автобусам. Либо в городах побольше побогаче к электробусам "от розетки на всю смену". Оставят метро и СТ, городские электрички. Что тут гадать.

Мне кажется такой порядок будет вплоть до каких-нибудь "летающих автобусов" на разных высотных уровнях из Звездных войн на Корусанте. До середины XXII века. К тому времени любой наземный транспорт будет как бричка с извозчиком сейчас для нас. Или конка.

И даже тогда будет летающий, но ПАЗ-3205