Заметил, что на форуме отсутствует тема, в которой можно рассказать об этом районе, десятки сообщений находятся в разных темах.
Начнём с фотографии. Апрель 1942 года, вид на Черкасскую и железнодорожный мост во время весеннего паводка.



Похожие темы:
— Рыночный и Воскресенский переулки

andymackey
Темы по этому району ещё не было, действительно, а район большой и старый. Всё никак не дойду до темы о близком месте - о начале Комсомольской улицы. Надеюсь сделаю.

Тогда сразу загадка.
Обращал ли кто внимание, что ранний железнодорожный мост и мост середины 20 века (довоенный) отличаются? Обратите внимание на "рисунок" металлической фермы. Когда же его успели поменять? Может быть в годы Первой Мировой? Вряд ли этот ещё совсем не старый мост меняли просто так - в плановом режиме.

А может быть такое, что там уложили второй путь с наведением двух новых пролетных строений параллельно, закрывших вид на старые?
На фото довоенный мост явно двухпутный.
Вид на обоих иллюстрациях вроде бы от Половца в направлении Александровского моста.

Андрей, вижу интерес к вернакулярным районам только растёт

В этой теме надо определить поточнее локацию.
Было как минимум три Черкасских слободы, о чем писали Кушелев и Емельянов. По мере расширения города, ближняя к нему присоединялась, после чего возникала новая Черкасская слобода, пока не было застроено окончательно все пространство от современного пер. Рыночного вплоть до Лужковского моста у Лесоторговой базы.
Таким образом средневековая Черкасская слобода находилась примерно в районе пер. Рыночного, дореволюционная застраивалась уже вплоть до железной дороги Орел-Брянск, наконец в 1930-е годы возникла стихийная застройка самостроем на выгонных землях за железной дорогой, после Великой Отечественной войны вся стала разрастаться в сторону Лужковского моста, а ее центральная улица в продолжение Черкасской была наименована Городской. Все эти пространства относятся к Черкасским слободам. Были также некие Черкасские выселки, но они вроде бы как располагались в начальной части Автовокзальной улицы, вплоть до совр. Станции Юннатов.

Как вариант. Единственное "но". В старом виде мост есть и на более поздних фото. Левитский, например, хорошо его снял с поездом наверху. Это уже, получается, снимки на рубеже 20 века. К этому времени дорога точно была двухпутной.


Андрей как раз уточнил - район Черкасской улицы. Беседуем про левый берег от Красного до ж/д моста.

О слободе из книги В.Г. Емельянова "Улицы города Орла".

Да, давайте в этой теме говорить про Черкасскую Слободу в рамках собственно Черкасской улицы, т.е. до железнодорожной насыпи.
А про новую Черкасскую Слободу с Городской улицей можно говорить в другой теме.

Мясной базар переносится на берег реки Оки.
ОП, 8 февраля 1929 года.

Установлено электрическое освещение на набережной базарной площади.
ОП, 19 апреля 1929 года.

Обнаглевшие пьяницы на Черкасской.
ОП, 23 июня 1936 года.

Стройка наступает. 1980 год. Снято с насыпи железной дороги Орёл-Брянск.

А. Бельский это предок известного нам А. Бельского?

Чем пост бесценный? (что обычный человек не увидит).

Шел переход (да через муштру и мобилизацию) от 2 Техноуклада к 4 тому. (от мотыги к передовым станкам).
Приехавшие селяне (на минутку - дети красноармейцев и добровольцев (тн белых) ходили с волыной с 5 лет.

И вот это поколение приехало в город. Рукастое но "дикое". Вот так понятнее.

История повторяется - сейчас дикое сквернословие пошло вновь).

Возможно, современник наш, Александр Михайлович Бельский родился в Орле в 1953 году. Может как раз дед его.


Отмечу, что в 1990-2000-е, кроме того, «славились» черкасские наркоманы.