И такси, и личный транспорт, и личный транспорт соседа. Как угодно, но тратить 1,5 часа на 3,5 км, когда это спокойно проезжается за 10 минут?


А на автовокзале много лужковцев выходит? Меньше десятка, уверен! Тем, кому делать нечего, и длинный маршрут - оправдание зря убитому времени.
Поймите и ВЫ, если мы хотим сохранить общ. транспорт вообще, без конкретного сейчас разделения ГЭТ-не ГЭТ, нужно уходить от мегадлинных маршрутов, и связывать точки короткими, с ТПУ. Иначе, доля личного транспорта будет только увеличиваться, никакие выделенки, СТ и даже метро,не спасут.

Ну понятно. Зачем ехать вообще куда то на автобусе, троллейбусе, трамвае полчаса - час - полтора. Когда есть такси или машина соседа)))) 10 минут и хорошо)))

Я вот с Алроса на Лесной часто езжу. Увы, меньше чем за час редко получается. А часто раньше кривовские маршрутки #9 график морозили (скорость 25 км/ч, стоянка по 5 минут на всех остановках). И выходило и больше полтора часа. Плюс ждать их. Плюс съезжали. А зачем?) Надо было каждый раз на такси 250 туда + 250 обратно)))

Так ездят все маршрутки а на Герцена поклонение всем богам заложено.

Вообще то 3,5 км неспешно за 40 - 45 минут пешком проходятся. Заодно и пузо растрясётся, а то стало неприятно смотреть на мужиков в 30 лет при 90 - 100 килограммах. Всяко быстрей, чем полтора часа в пробке сидеть и нервы жечь.

Володя_954
И я о том же. Способов множество, было бы желание. Но делать крюк в два раза длиннее по расстоянию и в 10 раз по времени?


Ёлки, ну если есть необходимость мотаться из одного конца города в другой, по всем сторонам света - проще обзавестись бэушными Жигулями и тратить не более 150 руб. в оба конца на подобные поездки. При минимальных временных затратах. Велосипедом в конце концов... Любовь к общ. транспорту мигом исчезнет.
"Я почему вредный был? Потому что у меня велосипеда не было! ". (с) Простоквашино

А топили все годы за ОТ. Меняются мнения у людей )

Вообще то все ездят по два раза каждый день на работу, учебу. Потом часто вечером еще по делам. В общем ОТ не нужен? )

Ну зачем же так категорично? Общ.транспорт нужен, и развивать его нужно! Скоростной трамвай Орлу - "как зайцу стоп-сигнал". Неприменим без перекраивания города. Это я вам лично с первых страниц этой темы и твержу, безо всяких изменений мнений. Но ни мои доводы, ни доводы других форумчан, никак не действуют на изменение мненения Вашего, к большому всеобщему сожалению.
Брянской ветки у города нет и не будет. В советское время, когда к развитию транспорта подходили куда серьёзней, никак не случайно не продлили трамвай с кольца Курской до Лужков. Были весомые аргументы, которые никуда не делись и сейчас. Лужкам нужны новые связующие автодороги в первую очередь. Трамвай "на закуску", когда район разовьётся и разрастётся с их помощью. Без этого он там без надобности. И тогда развивать его надо в двух направлениях - на автовокзал и в жд.
Тоже самое и в целом по городу. "Малой кровью" транспортную ситуацию не улучшить. Город заперт жд путями, значит необходимо признать первостепенной важностью строительство эстакад над ними, подземных путепроводов, мостов и новых автодорог повышенной пропускной способности. Вот и все "изменения мнений".

Ну по уму как то соединить Новую Ботанику. Автовокзал и Керама Марацци было бы неплохо.Неплозо.

( Опционально еще бы и Светлую Жизнь).
По Карьеру - не глубоко а туда где колечко транспорта.

19 тый. Дружище. Прикиньте ка варианты. Ибо полезно для пользы. Это вообще возможно хоть как то объединить все?

Я про трамвай. Тс все таки утопично.

По идее нужен руководитель городу с широтой мысли уровня Собянин. Всё можно построить и сделать, не влезает трамвай на улицу ( подними над улицей или закопай) если улица не критична (красный мост наглядно показал нет критичных) можно полностью отдать улицы трамваю, не запрещая езду по ним выложив брусчаткой - по ней ездить противно. можно сделать, что бы всё поехало и так что авто будут не нужны, и доходы появятся с поездок (московское метро вроде как по доходам 0 или положительно)....

А в Орле менталитет повсеместно странный, к примеру: едет 27 маршрутка по графику или даже чуть тащится, но транспондер он заглушил или отключил (умнее всех) только народ видя 27 на карте в приложении в 12 минутах едет с пересадками на первом попавшемся транспорте, и 27я идёт пустая л-логика и это в межпик.

нужно полностью менять подход к городскому транспорту, полностью убирать газели и пазики, запрещать прострелы через весь город типа трёх значных со всеми остановками, только БВ, бесплатные пересадки в пределах 40 минут, полный запрет налички и терминалов у водителя... и оно поедет. Да будет 2-3% недовольных которых СМИ типа Истоков назовут большинством, но город получит свободные улицы и удобный транспорт. и начинать нужно было это всё вчера, но сейчас есть уникальный момент когда авто стало дорогим и если предложить 100% рабочую альтернативу в семье не будет появляться по авто на каждого члена семьи...

Отчего такая цифра? Мало индивидумов, которые катаются на общ. транспорте весь день. Нужно в цену билета заложить стандартные средние две поездки в день, и бесплатные пересадки в течении дня. В остальном всё очень верно. Кроме, пожалуй, одного:

И с его финансовыми потоками))). На кредиты сильно не разгуляешься.

Финансы это хорошо... но мы сейчас видим, что к финансам нужно приложить мозг... и это очень наглядно...
Москва даёт деньги на развитие транспорта ... Орёл покупает 48 автобусов БВ и орёт о поддержке электро транспорта... и выясняется что в этих чудо автобусах нет терминалов оплаты в салоне.... и то что эти автобусы нужно через весь город гонять на заправку... (что мешало купить троллейбусы с увеличенным АХ и не придумывать себе гемор?)

"председатель комитета Виталий Рыбаков..." - "...И я понимаю, что женщин от этой работы отталкивает то, что им придётся заниматься ремонтом автобусов. Этому тоже есть решение. Организовать специальную ремонтную службу. Например, спустило колесо – женщина-водитель не крутит колёса, она вызывает бригаду." - Расскажите хоть кто нибудь председателю, что водитель не занимается ремонтом.

Да и водителей было бы больше если от них уберут кассу, просто рулит по маршруту, а не играет в кассира пятёрочки.

Да, было бы совсем неплохо.

Что бы у нас ходили ТсУАХ надо полностью менять КС, подстанции. Это не дубовые ЗиУ-9. Там оборудование капризное. Электроника. Это как новые трамваи угробятся на старых убитых рельсах, так и новые ТсУАХи на ушатанной КС.

Спросите Андрея, он в курсе. Подстанции древние. КС вся в заплатках, обрывы каждый месяц.

Выпустить новые трамы и троллы, ТсУАХ на наши КС и рельсы - это убить их за три месяца.

Надо менять ВСË. КС, рельсы, подстанции, силовые кабеля. На миллиарды. По нынешним треш-ценам это лярдов 7. С ПС 12. Цена СТ.

не надо, подстанции да!, КС влияет только на скорость.

А тем временем у соседей.

"Ключи от 19 новых троллейбусов вручили автопредприятию Брянска ко Дню города. Об этом сообщил губернатор региона Александр Богомаз.
За несколько дней до Дня города на центральной площади выстроились в ряд 19 новых троллейбусов. 17 «Адмиралов» и два вологодских «Авангарда» стали подарком для жителей к приближающимся праздникам.
«На линии уже работают 36 новых машин, с учетом сегодняшних их будет 55, а оставшиеся 45 пополнят троллейбусный парк до конца года. Большая программа модернизации городского общественного транспорта — это не только новые 100 троллейбусов, но и строительство тяговых подстанций, капремонт кабельных линий и контактной сети» , — уточнил губернатор региона Александр Богомаз." (с) go32.ru

Не смотря на трудности, процесс обновления идёт. И у нас Векторы грозятся забрать каждый месяц. Но это больше "пугалка". Банку возиться с б/у техникой не с руки, больше потеряет. Очень интересно, как в итоге сложится в Брянске через год-два...