Это совсем другая история.

andymackey, да жаль если на месте синего прямоугольника нельзя. Тогда бы новый аэропорт в связке СТ это уже другое измерение для города. Хотя такой СТ это как первая потребность, как хлеб для всего города. А аэропорт больше сладкое на чай определенным слоям.

andymackey
А как же мне тут присылали аэропорты и в горах, и среди холмов, и на побережьях, мол везде можно, а среди домов вообще сам Бог велел))
Я думаю со времен первой половины прошлого века много в строительстве поменялось, и аэродромов тоже.

В прочем где угодно. На Пугачевке или ровных полей хватает. Только не в застройке.

Дальнейшее развитие СТ

Тоже реалистично, чем более фантастические продления по моим схемам в Северный район и по предложению Камаза на Дворянку со Стрелки.

Пассажирские потоки: аэропорт на Пугачевке, все автобусники-межгород, что едут со стороны Змиевки. Электричники с курского направления. Также Малая Куликовка, Телецентр, Ливенская, дачи, округа.

Начинается с аэропрота, идет через Пугачевку, рядом с Малой Куликовкой, пересекает трассу и выходит к ж.д.. Там два пересечения. Дорога-улица по Пугачевке и трасса со Змиевки. Путепроводов делать не надо. Даже если случится чудо, и будет загрузка самолетов по рейсу раз в два дня, то туда и надо будет под расписание самолета пускать вагоны. Для этого достаточно закрываемых переездов, которые будут закрываться по кнопке водителем трамвая как на Карачевском шоссе и Маслозаводском переулке.

В графики не для рейсов самолетов вагоны будут разворачиваться на служебном кольце у ж.д. ст. Стишь. Там будет транспортный узел: ж.д. станция, автобусная остановка и станция СТ. Графики СТ надо стараться ставить под расписание автобусов и электричек. А это огромный пасс. поток.
Далее трам идёт вдоль по хорде ж.д., параллельно путям между оноыми и авт. трассой. Там места предостаточно, больше 60 метров в самых узких участках.

Пользуется путепроводами ж.д., но их надо расширять и реконструкция делать. Идет к району Ливенской. Там от застройки Ливенской большой надземник. Потом путепровод, пересекает ж.д. пути и вливается к СТ на основе брянской хорды.Самые большие затраты: путепровод и расширение путепроводом которыми пользуются ж.д..

Таким образом вокзал - автовокзал - аэропорт будут в скоростной супер-связке. Плюс все с Брянска, Хотынца, Нарышкино могут переесть. И удобный мини-автовокзал на Стишь.

Скорость конечно от станции на Ливенской до Стишь 70-80 км/час.

Теперь итоговый ответ всем "не будет пассажира":

ПМК, Первый, Образцово, Нарышкино, новый район бывш. аэропопорта, 909, Гринн, 908, Новая Ботаника, ОГУ, Курские, район Семинарского парка, Привокзалка, центр, ЦУМ, Молочка, район моста Дружбы. Дачники. Супер поток вокзал - автовокзал - аэропорт. И это без мега-фантастики линий в Советский и Северный районы.

Даже без линий в Советский и Северный районы, даже без подземных участков система в таком виде станет как минимум ровней самому Волгоградскому метротраму! Почти без сносов (может часть гаражей и Грузового двора на Вокзале). Только при одном специально построенном для неё путепроводе на Семинарке и всё! Да, гремели бы мы (в хорошем смысле этого слова) с таким СТ на все СНГ, миллионники обзавидовались бы.







А деньги? Я сказал. На основную ветку фед. средства, част. инвестор, напряг на Орелстроя, Гринна. Ветку в Пугачёвку включить в стоимость аэропорта как его часть под один проект.

Мега проект глобального СТ.

С красными реалистичными линиями, и фиолетовыми фантастическими. Конечно фиолетовых у нас никогда не будет - уровень Москвы. А красные вполне реально.

Шесть одноуровневых пересечений с автодорогами. Карачевкое шоссе, переулок Маслозаводской, ул. Михалицина, Р-119, дорога в промке Северного района, дорога в Пугачевке. Последние два пресечения вообще не имеют никакого значения. Черные квадратики.

Четыре путепровода. Над ж.д. на Семинарке, над ж.д. у ТЭЦ, над Орликом и над Окой. Все на фиолетовых линиях. Фиолетовые квадратики.

Зеленая ветка - ж.д. со стороны Брянска, соединяется гейтом.

Зеленые точки - транспортные узлы. Автовокзал, вокзал, аэропорт. Узел у ст. Стишь - автобусы все что со стороны Змиевки, электрички, Ласточки, аэропорт. Ст. Железный конь. Узел у Гринна (все кто с Брянска, все автобусы со стороны Кром).

Депо на бывш. аэропорту.

Система охватывает 80 % транспортного потока городского, пригороды, транзитники. Фиолетовые ветки фантастика. Красные намного ближе к реальности.



Всем кто искренне интересовался спасибо за внимание. Больше СТ без сплошных эстакад никак не построишь.

Последняя схема мне понравилась. Более реалистичная что ли.

Депо не на Бывшем аэропорту

Бывший аэропорт это Наугорка?
Нынешний аэропорт будет восстановлен.

А почему не комфортно автобусами обслуживать Пугачёвку?
Положим там будет 2 авиарейса в день: утром и вечером. 1 автобус подал утром, один вечером. Это же не Домодедово будет.

А тут здравый смысл покинул чат уже давно)))

Zyuzin86
Электричники. Автобусники все кто со стороны Змиевки, пересадка сразу на Стишь на СТ. С одних автобусов только наберется, со Змиевки каждые 40 минут идет полный межгород. Колпна, Глазуновка, Ливны, Долгое. Курск.
Дачи. Куликовка, телецентр. Округа. И Ливенская в городе.
Застройка в том направлении пойдет к концу века.

И интервал до Стишь раз в 40 мин под автобусы. На Пугачевку под рейсы.

А по аэро-. Все тут топят что желающих море. А на СТ мало оказывается

Откуда инфа? Запад - Юго-Запад уже не актуально? Полигон ТБО, мусоросортировочный завод, балку Непрец куда "переселим"?
Зачем Северному району три ветки в одну точку, то есть вникуда? По промке и вдоль железки, тоже промка. Трамвай приедет с побитыми стёклами, а пассажиры с вывернутыми кошельками... Трам на Конёвке - мегасильно. Автодорог нет, холмы-овраги, но трааамвай, даВАЙ! Со Стального Коня всего 1 км до Раздольной проложить, и далее по ней же, цивилизованным маршрутом, с цивилизованными людьми)). Зачем трамвай на стадион, ума не приложу. Если только по Лескова кольцо будет через Болховский с Семашкой. Ждём Советский район с нетерпением.

Кстати, не так давно Вы писали, что проект а/д с Алросы на Царёв брод канул в небытие. Ссылки нет случаем?

kamaz75 нет, лучше угрохать те же лярды на трам по каждой улице Микрона. Стоим каждый сто метров светофоры, перекрестки, пешеходы. Даже по Рощинской. Тролловская КС там простаивает, да и некогда не была активна. Надо обычный трам с одноуровневыми пересечениями за 80 мультов за 1 км )))))))) И по соседним улицам такой же )


Есть случаем. https://oreltimes.ru/news/obshhestvo/v-orle-net-deneg-na-stroitelstvo-obezdnoj-dorogi-iz-zarechenskogo-mikrorajona/ По факту ещё 15 лет не будет, как и западной объездной в любом виде. Ибо почти 10 лет про выезд на Царев Брод бла-бла-бла.

Человек 19
Спасибо за ссылку. Надеюсь, к выборам вопрос дороги вновь поднимут.

А трамвайную линию по Северному надо переделать. Быстро возить воздух - не айс. Нужно исходить из имеющегося и планируемого пассажиропотока, а не заботиться о перевозке трёх пенсионерок и собаки в день. Это тоже самое, как предыдущий вариант ветки Жилина-Никуличи-ГРИНН, по которой некого возить даже быстро)). Наполняемость маршрута по Раздольной и Московскому шоссе будет гораздо больше, чем по вашей схеме через промку.И дело тут совсем не в том, что этот маршрут озвучен мной, а не Вами.))) Просто этот вариант логичнее. Северо-Восток подключить. Какие 80% без Выгонки, Лужков, Жилина и Советского района... Путепровод через железку в районе ТЭЦ? Мегасложно и мегамасштабно! Не проще ли расширить существующие по Раздольной и Гипсовому?

Даже предположив аэропорт на Пугачёвке, наполняемость ветки будет минимальной. Пригород и область с той стороны и так едет на вокзал-автовокзал и район Посадской, зачем им пересадка на Стиши? Надобность данной ветки будет только при полётах через каждые пару часов хотя бы. Но это не про Орёл на ближайшие сто лет.

Да и сама необходимость именно быстрого (скоростного) трамвая, для такого маленького города, как Орёл, сильно преувеличена. Обычный, современный трамвай по хорошей КС, вполне сгодится и будет востребован на новых ветках. Даже с некоторым количеством светофоров будет быстрее маршрутки. СТ возможен по железке, но и обычный современный трамвайный вагон там будет развивать приличную скорость. И тот и другой - на очень коротких отрезках из-за близости остановок. Разница по времени будет минимальна.

Кстати, по поводу времени движения от Образцово до вокзала эти 15 км. Я частично прошелся, частично проехал. Ещё раз посмотрел по снимкам, фото дронов. Не больше 25 минут от Образцово до вокзала. 12 станций, по 30 секунд стоянка, больше нет нужды даже в пиковое время. Платформа вровень с полом вагона, оплата (терминалы или кондуктор) по ходу движения. Светофоры на двух пересечениях включаются на станции по кнопке, ни секунды не теряется. Пусть даже скептики правы что на длинных перегонах 50 км/час, на коротких 30 км/час. По минимуму. Хотя можно больше. Повороты, разгоны. Все равно больше 25 минут не получается. Это ещё с учетом того что вагон сделает крюк от ул. Зеленина до ул. Чечневой, географически отдаляясь сначала от вокзала. Правда потом за счет этого крюка вывезет будущий район аэропорта. Но там и скорость 60-70 км/час через аэропорт можно дать.

Если брать Образцово - Стрелка, то примерно также. Там скорость меньше по берегу Оки, под мостами проехать, станции. Ну тоже грубо говоря 25 минут до Стрелки.

Успокойся, никто не будет эту дурь в жизнь воплощать. Нет там пассажиров, которые бы этим чудом мысли могли воспользоваться. Даже из Зареченского микрорайона не найдётся дураков, что поедут этим кривым маршрутом. Предпочтут банальную 20 маршрутку.)))

Ну и я не представляю как можно с железнодорожниками согласовать вторжение на их пути. Они и чужие то тепловозы с ведомственных веток не так просто пускали, можно было и час ждать разрешения от диспетчера на выезд...