Ну и СМИ для полноты картины.
___ "Репортаж из подземелья". ___Одно время по Орлу ходил упорный слух, что в нашем городе будет строиться метро. Затем появился другой слух — якобы где-то в окрестностях города заложили шахту по добыче чего-то такого, но чего — никто не знает. Высказывались даже предположения, что это будет ракетная шахта.
Как известно, в любом слухе есть доля истины. Разумеется, все слухи, приведенные выше, верны лишь отчасти. На левом берегу Оки в районе Ботаники действительно есть шахта. И похожа она на метро, вот только диаметром раз в десять поменьше. И если уж что там и добывают, то ничего, кроме мелко накрошенного известняка, оттуда не поднимают. Строят подземный тоннель с куда более прозаической целью — для отвода канализационных стоков. И называется он коллектор.
Раньше проблема решалась проще: копали яму, в нее укладывали трубу, по ней и текли, извините, продукты нашей жизнедеятельности. Но продуктов этих год от года становилось все больше, а трубы имеют - диаметр не больше 50 см. И, ясное дело, теперь уже не справляются с возрастающей нагрузкой. А стоит дождику хлынуть или снегам дружно стаять — и, пожалуйста, все течет в нашу родимую Оку. Опять же — ржавеют они со временем, Поэтому проблема строительства коллектора большого диаметра из бетона встала в полный рост.
И вот уже три года старатели из АО «Центртоннельстрой», как усердные кроты, роют длинный ход вдоль Оки. И все это время им приходится весьма несладко. Я не говорю о том, как трудно работать в шахте, вгрызаясь в плотный известняк, ковыряя его по семь часов в сутки (такова смена забойщика).
С самого начала на головы шахтеров свалилась куча проблем. Во-первых, не нашлось денег на буровую головку, которая должна дробить породу, поэтому приходится работать вручную, Во-вторых, бетонные кольца, из которых, собственно, и состоят стенки коллектора, приходится возить из Новомосковска. При нынешних расценках на транспорт это очень накладно. А все из-за того, что пожалели денег на освоение их выпуска на местных ЖБК.
В третьих, жуткое безденежье. Уже три месяца рабочие не получают зарплату, задолженность на 1 декабря составила 35 млн. рублей, нет денег на покупку бетонных конструкций. У генерального заказчика (дирекция полиграфкомбината) денег нет, у предприятий, имеющих долевое участие в стройке, тоже. При всем том, что шахтеры могли бы проходить от 50 до 100 метров в месяц, они вынуждены сидеть без работы.
Результат — пройдено 460 метров из 823 (длина первой очереди). А ведь еще будет вторая очередь — 390 метров. На какой еще срок затянется стройка — никто не знает.
А тем временем погода вносила свою посильнуюй лепту в объем стоков. Второй день на улице шел дождь.
На снимках: проходка ведется «стахановским» методом — при помощи отбойного молотка и лопаты; вход в длинный бетонный тоннель; забойщик Эдуард Ефремов.
__________________________________
А. Сучков. "Орловские вести", 1993 год.
___ "«Метро» в Орле". ___Мы, конечно, но поверили тому, что у нас Орле есть метро. Обычно метрополитен начинают строить в городах, где численность населения перевалила за миллион. А у нас и 400 тысяч не наберется.
В разведку все-таки пошли. Начинается «метро» в районе Ботаники, в 200-х метрах от пешеходного моста через р.Оку, ведущего к карьеру (озеро «Светлая жизнь»). От моста по левому берегу выше по течению реки, виден крен буквой П. К тому месту ведет плохонькая дорога, заканчивающаяся несколькими вагончиками, в одном живет сторож, и забетонированной дырой в земле, приблизительно 8x6 метров в глубину. Отвесные стены ограждены железной арматурой, есть лестница (с приспособлением, предусмотренным для ее замыкания), ведущая вниз.
Есть устные сведения других людей, утверждающих, что «метро» строили в середине 90-х годов, и необходимо оно было якобы для строительства пешеходного моста. Во все это можно было поверить, если не спустились в тоннель.
Длина его почти 1,5 км (судя по разметке на стенах), заканчивается он среди дач, почти таким же грандиозным выходом. Над одним из выходов стоит кран, под ним две параллельные ветки рельсов, уходящие вглубь, которые метров через 25 сходятся в одну ветку у начала бетонной круглой трубы 2-х метров в диаметре — собственно сам тоннель. Здесь же лежит пара вагонеток на боку
Со стен капает вода, метров через 150 от входа уже ничего не видно. Но дальше можно встретить разбросанные длинные деревянные палки, обмотанные на конце несколькими слоями рубероида. Создается впечатление, что кто-то бежал, бросая в спешке все, что ему мешало. При входе, за спиной, в закрытом досками отрезке тоннеля—буровая машина, с помощью которой и прокладывали эту шахту на глубину в два этажа. Через весь тоннель идет железнодорожная ветка. В середине есть выход наверх, через обычный канализационный люк.
В нескольких метрах от тоннеля мы нашли пустое подземное бетонное помещение приблизительно 40x30 м и 7 м глубиной. Никем не охраняемое и никак вроде бы не связанное с тоннелем. Но его размеры впечатляют, как и то, что для удержания потолка в середине зала пучком стоят четыре колонны, поддерживая весь свод.
Кому и для чего потребовалось это гигантское сооружение?
В коммунальном отделе городской администрации, увидев фотографии, сначала сказали, что, скорее всего, они сделаны в Москве, а все остальное — выдумка. Но после нашего убедительного рассказа решили поискать сведения в архивах. И нашли. Оказывается, в конце 80-х годов в южном районе Орла сложилось катастрофическое положение с канализацией: имеющаяся система исчерпала свои ресурсы и к ней уже стало невозможно подключать новые "нитки" от возводимых жилых домов. Тогда и начали строительство нового канализационного тоннеля. Но с 90-х годов финансирование проекта было прекращено, стройку "заморозили". Так и стоит тоннель по сей день. Хотя основные работы уже на 50 процентов проведены. Что касается рельсов - это временная механизация для доставки оборудования глубоко под землю.
Будут ли завершать строительство новой канализационной системы? Если найдётся инвестор. Для ввода объекта нужно 15 миллионов рублей.
_____________________________________
М. Сахаров, Илья Алтухов, газета, 2001 г.
Страница 42 из 45: « Назад 1 ... 41 42 43 44 45 Дальше »