___ Проект дома № 6 по улице Матросова. 2003 - 2004 годы. ___
Не построен.

Проект пристройки к поликлинике № 1 на ул. Московской, 2008 год.
Не реализован.


Проект нового здания гостиницы "Русь", 10.2007 год.
Не реализован.



Проект застройки улицы Генерала Родина, 2009 год.
По данному проекту построили лишь один дом (ул. Генерала Родина, 64)

Сюда надо добавить подземный переход в районе Южного рынка. Был реализован частично - со стороны Агрокомбината до проезжей части Комсомольской улицы. Если мне не изменяет память, осенью 2019 года единственный спуск в туннель был засыпан, а место заасфальтировано.

В Подмосковье (даже не в Москве) по сто развязок строят в месяц (как и пишет Киреев). А у нас наполовину готовый переход засыпали.

Еще есть наполовину построенная семинарская транспортная развязка на Южном переулке.

Мемориал в Парке Победы 1975 г. можно в принципе из нереализованных переквалифицировать в "реализованные по изменённому проекту".

музей "Поле славы Орловщины".
г. Орёл, между больницей им. Семашко и заводом Протон. 1999 год.



Проект не реализован.

Кто только на этот участок рот не разевал. Теперь уже похоже всё.

Ее надо будет сносить даже в случае возврата к проекту. Изменились стройнормы и прочее. Поэтому например сносили развязки на Нарышкинской объездной и строили их заново

Там теперь ехать некуда восточней ж/д. Всё частный сектор застроил. Причем так застроил, что улицы всего в одну полосу и без тротуаров.

Проект нового д.19 на ул. Ленина


(нереализован)

Дворец молодёжи "Полёт"
Наугорское шоссе. Проекты реконструкции здания 2013 и 2019 годов. Не реализованы.



Чуть подробнее про затянувшийся ремонт д/к "Полёт" ССЫЛКА

Скажите, а почему единственный подземный переход получился по факту не доделанным? Нет выхода к Карачевское шоссе, д. 2. Хотя там места между ним и Комсомольской предостаточно. Вместо этого ужасный нерегулируемый переход перед Магнит-Косметик и мебельным магазином. Через трамвайную линию и фуры. Очень опасный. Фуры по крайнему ряду останавливаются, пропускают, ждут. А по среднему легковушки летят глаза вылупив, и их не видно, обзора нет. А пешеходный поток огромный.

Потом ещё нет выхода к Комсомольская улица, д. 235А. Но там места мало. Хотя можно было бы во двор дома сделать, который теперь захапали под новостройку (это вообще беспредел полный, куда там лепить, прямо перед окнами строят на расстоянии вытянутой руки, всё покупается).

Ещё можно было бы переход сделать между выходом перед Технопарком и туда к Карачевское шоссе, д. 2. По факту подземник незавершенный получается.

На планете Москва через каждые 100 метров делали и делают, даже там где не нужно было, особо когда машины были у "избранных". А у нас даже второй не доделали, засыпали.

Кстати, а куда растворились проекты наземных переходов? Помню новости за 2007-й или 2008-й - что вроде в пятнадцати местах планируется поставить, но типа эти места держались в секрете. А по факту работает только один в Гринне, за грешиловские деньги.

Человек 19
Согдашусь, через Карачевское шоссе переход не помешал бы. Но в те годы скорее всего решающими были три факта: слабое финансирование и с натяжкой построенное то что есть; ещё слабое движение по шоссе; ну и самое главное - центральный водовод, который тянется вдоль четной стороны Комсомольской (рытьё перехода могло требовать его сложного переноса).
К 235А, наверное тоже считали не нужным тянуть. Движение на Автовокзальной площади было минимальное (кажется, раньше туда мог заезжать только общественный транспорт и такси), вывели переход к стоянке такси, а дальше, мол, и по площади дойдут.

Надземники, фантазируемые новым генпланом, растворились вместе с многоуровневыми развязками, мостами, перекрёстками с кольцевым движением и новыми магистралями.