Zyuzin86:
Обойдется ваше строительство во все 100,
Если все серые дома купят себе очередное жилье в испаниях, тогда и во все 200)
Человек 19:
можно использовать троллейбусные подстанции).
Они ветхие 1960-х годов. Все на замену.
На самом деле никакими 100 там не пахнет. А лишь дороже полной реконструкции обычного трамвая по старой схеме. Что полная замена, что строительство заново рельсошпальной решетки с КС деньги те же. Может дороже за счет новых опор. Подстанции новые и там и там ставить те же. Подвижной состав новый туда и сюда тот же. Если переделка старого трама по старой схеме выйдет на 6 лярдов, то СТ 10-12. С учетом новых платформ-станций, дорожек к ним, нового депо, надземников, ПС. Даже на новый мост может хватить.
А Ваше за 40 лярдов за обычный не скоростной трамвай с одноуровневыми пересечениями даже не знаю ))) Хотя в моём проекте (к 2040-м, когда застроят аэропорт и улицы окончательно забьются машинами) с Алроса ("распухшей" в два раза) на Вокзал будут нестись заполненные многосекционники 70 км/час между станциями без пересечений (кроме Карачёвки и Маслозаводского с преоритетом трама) и помех. Я два пересечения только оставил. И у меня всё подключено к СТ: огромный будущий Зареченск, будущий квартал аэропорта, коттеджный поселок Образцово, частный сектор Карачевских дач, дачи Химмашевские, Карачевские, 909, Гринн, Бетонка, Н. Ботаника, автовокзал, Лесоторговая, ОГУ, Курские-Ливенские, ул. Пушкина, вокзал. Это была бы вторая уникальная система после Волгограда, а не старый медленный трамвай на общих дорогах.
Суть то в том, что замена старого медленного трамвая по старой схеме на такой же медленный, прокладка новых линий такого же не скоростного трама с пересечениями и новый трамвай скоростной по уникальной хорде без пересечений это плюс минус одни и те же деньги. Только совершенно разные уровни систем.
Ладно хватит нам фантазировать. Что то разошлись. Аэропорты, трамваи )