Ilych
Тоже сразу про гаражи поликлиники подумал, и адрес даже сходится, дом 27. Возможно,они и есть

Без преувеличения - шедевры гаражного строительства! Такого я ещё не видел. Над одноэтажными гаражами этой линии зади возвышаются трёх, а иногда показалось, что и четырёх этажные гаражи! Здесь мы видим их задние стенки. Въезды в них расположены с другой стороны. Но и эти стенки впечатляют! Наверху в одном месте я даже заметил застеклённые балконы!!!
В Овраге за улицей Игнатова.
П.с. Есть у меня смутные воспоминания, что когда-то очень давно их уже здесь упоминали.

Уродство Криминальная дрянь. Уползающая город да еще и незаконная земля у всех. Гаражная

Выбешивало более всего это уродство под Посадским мостом.
В Калининграде и в Москве под такими мостами спорт площадки. Тут бонзы себе заповедные участки отгородили

Стал и боль
Уродства в форме Горожей в городах быть не должно

Снести все до 1 го. Купил авто? Плати за паркинг или думай как содержать.

Kireev
Ардрей, у моих родителей такой был. Есть гаражи 70-80-х годов трех этажные. И это нормально. Дело в том что овраг (Сухой Никулич) очень крутой. И вышестоящий уровень намного выше нижестоящего. И получается что. Где машина это первый этаж. Под ним такой же по площади этаж. Он все он равно над крышами нижестоящей линии. Тоже окно есть. А еще ниже подвал. Его стена граничит с первым этажом нижестоящей линии. То есть -3 этаж (подвал, самый нижний уровень), а за стеной этого подвала машина нижестоящего гаража (то есть первый этаж соседского гаража).. И у некоторых, на вышестоящей линии надстроен еще один этаж. Получается четырехэтажный гараж. 2 этаж. 1 этаж (где машина), -1 этаж, -2 этаж (подвал, за стеной машины нижних гаражей). На 2 надстроенном этаже часто что то типа жилой комнаты делают. Удобства (печка) есть. Такие гаражи очень ценятся.

В середине нулевых такой отделанный трехэтажный (без надстроенного этажа над машинным этажом) продали где-то в пять раз дороже подобного неотделанного одноэтажного с подвальчиком гаража в том же месте на Семашке. Друг чуть позже купил такой скромный одноэтажник рядом, цены помню, разница большая.

А вообще иметь такой отделанный четырехэтажный гараж (площадью как три хрущевки и помимо машины хранить там соленья и все барахло) через дорогу ул. Игнатова недурственно. И дачу около Туба через дорогу там же тоже хорошо. А не ездить куда-нибудь в Кораблики. Особенно когда там на Игнатова-Цветаева тише было, машин меньше и ул. Цветаева за Тубом заканчивалась. А еще лучше жить от этих благ через дорогу на равном удалении где-нибудь в кирпичных пятиэтажках 85-серии за 36-школой )))) В одну сторону от подстанции тебе четырехэтажное гаражное владение. В другую дачное. Ходи через дорогу пять минут хоть в шлепанцах хоть туда, хоть сюда. А не в гараж шлепать час и на дачу по дачным автобусам полдня.

Лучше этого если только хороший частный дом с большим участком земли, гаражом и всеми удобствами на Веселой или Пушкаревке (не в далеких Лужках) сразу все в одном.

Хотя вариант квартира в кирпичном доме плюс дача и гараж через дорогу тоже многим лучше.

Есть подобное и в Сочи в похожей по крутому рельефу местности. Там на верхних этажах сдают жильё для низкобюджетных отдыхающих и путешественников.


Дом в центре города на Пушкарной со всеми удобствами и территорией в два выкупленных участка гораздо интереснее. Там уже такое встречается.

Как всегда, хлёстко, громко, но бездумно...
Ну ок, вычистили допустим все овраги, занимаемые ныне ГСК, ПГК, ГК, гаражными кооперативами, короче. Что будем делать на освободившихся немалых территориях? Парки разбивать? Орлу не нужно столько парков.
Куда трудоустроить приличный пласт работяг и ИПшников, использующих гаражи не для хранения консервации и посиделок, а для работы?
Куда ставить 20-25% авто, которые там всё ещё хранятся? Где взять столько недорогих паркингов в пешей доступности?
Как (и за счёт чего) заставить владельца десятилетней Гранты и такого же Логана или старенькой Нивы, купить машиноместо в паркинге?
Города побогаче живут с заставленными в два ряда дворами, а тут все организованно сменят гаражи на паркинги, ага.

Одно дело, строить новые МКД с паркингами, которые теоритически будут выкупаться, и совсем другое, выгонять всех поголовно на улицы или же в эти паркинги... Самое интересное, для какой такой благой цели это всё? У меня ответов нет.


Интересно, у владельцев нижних гаражей, что, подвалы поголовно из бетонных блоков, служащих фундаментом ВСЕЙ постройки? Как красный местный (далеко не лучшего качества) кирпич выдерживает такие нагрузки...

А с какого возраста появляется желание обустраивать гараж и там обитать? а то у меня гараж с подвалом есть... но мне лень даже полочки сделать, раньше масло менял сейчас в сервисе проще и быстрее.

SERGIII
А это либо есть в человеке, либо нет - так же, как и желание с автомобилем самому ковыряться. У меня, например, с детства )

У нас 1-й и -1-й этаж был из белого кирпича. А самый нижний -2 (подвал) из красного.
Дело в том что только с нижестоящей стороны стена полная. То есть стена в -2 этаже (подвале) это стена соседнего нижестоящего гаража (за ней соседская машина грубо говоря). А с другой, стороны уже под воротами 1 (основного машинного этажа) грунт. То и на срединном -1 этаже с одной стороны стена с окном и вид крышу нижестоящий гаражей, в с другой стороны земля. То есть конструкция за счет земли с одной стороны держится. Да если на нижних этажах стены толщиной во весь кирпич (при чем красный глиняный он влаги меньше боится), чего бы и всем четырем этажам не держаться?

Мне интересно когда стали появляться трехэтажные гаражи. Верхний четвертый (+1-й) этаж многие стали надстраивать позже. А ведь три этажа были на многих линиях изначально. Рельеф такой. 80-е?

И с другой стороны это логично. Если по кромке и на "дне" такого оврага классические гаражи. То как застраивать крутые склоны?

Народ, ох как хочется фото Сухого Никулича еще до эпохи гаражей или когда они стали только появляться (70-е). Кроме если у кого частные остались реально достать?

Вообще мы вроде обсуждали их изначальное происхождение. ГСК с долевым участием в строительстве при наличии машины? 70-80-е? По типу кооперативных домов?

Желание с годами проходит. Как и желание обитать в гараже. Не зря же гаражи травой зарастают. Вообще гаражи медленно но верно превращаются в проблему. Чемодан без ручки, и бросить жаль и нести тяжело и неудобно. Если судить по гаражному кооперативу там вообще и народа то скоро не будет, а машины уже давно никто не оставляет.

Нагрузка всех этажей на подвал из красного кирпича, очень существенная. Плиты перекрытия опять же, про качество нашего кирпича писал выше. К тому же, многие владельцы возводили строения самостоятельно, не имея должного опыта в строительстве. Ну пока вроде стоят, и то хорошо.))

Самые первые ГСК, наверное да, в 70-х, но их уж очень немного было. По однотипным воротам узнать можно легко. Массово начали возводиться уже в 80-е. Первые двухэтажные - это уже "дети" 90-х, если не ошибаюсь.

kamaz75
Этажи-надстройки да. В середине 90-х их помню.

А вот когда основные трехэтажники появились?

А трехэтажники стоят. Скорее всего они эпохи Перестройки. Несмотря на то что там овраг, сезонный сток не хилый. По склонам фактически. Я даже трещин в кирпичной кладке не помню.

Появилась мысль. А может эти -1 и -2 этажи это укрепление склонов заодно? Ведь какие подпорки получаются. А так бы просто стояли на склонах одноэтажные+подвальчик. Да их бы смыло. Тем более, повторюсь, стена только с одной стороны. Может она и подпорка. По типу как корни деревьев.

Может это все по плану было? Стоит же все. Я не помню что бы где-то обвалилось.

Да тогда же, наверное, в начале 90-х. Маловероятно, что в советское время, какой-никакой, а контроль был.

Про трёхэтажные гаражи. Всё же, склоняюсь к тому, что возводили их на бетонных подвалах, а не на кирпичных. Срок "службы" красного кирпича по разным оценкам от 50 до 120 лет. Наш орловский и нарышкинский - самый массовый материал для гаражей региона, качеством не блистал, поэтому и срок его близок к минимальному. 10-20 лет ещё есть, потом нужна будет массовая "реновация". Особенно в сырых местах и в таких вот многоэтажных "шанхаях".

На счёт укрепления склонов от сезонных вод кирпичом - сомнительно. При хороших потоках, да ещё и регулярных, кусок кладки отламывается на раз.

Про качество кирпича. Проходил мимо областной библиотеки. Вот как выглядит послевоенный орловский кирпич. Не зря при постройке заводского райкома партии набирали бригаду и отправляли на завод в Цесис, для того, чтобы там изготовили кирпич. Плохо у нас дело было с красным кирпичом. ДК Дормаш долго был с тыла не оштукатурен, кладка из красного кирпича выглядела со стороны Автовокзальной страшновато.